Search results

Inför besiktningen kollade jag igenom hojen och upptäckte att mitt (LED) bak-/bromsljus slocknar när blinkersen lyser, dvs. bak-/bromsljus funkar som det ska såväl före som efter att jag har blinkersen igång men just den tid då blinkerslamporna lyser så slocknar baklyset samt skyltbelysning...

Är det någon som kör med nedanstående bakljus på en 660? Jag har ett sådant som är köpt på LOUIS och jag får aldrig själva bakljuset att funka.. Kopplar jag så som sladdarna är uppmärkta (Licht/lyse, Bremse/broms, -/jord) så får jag bromsljuset att funka - men inte bakljuset... I ren...

Men nu när du "tror" att du är klar för säsongen - vad kommer till vintern? :D Mycket vill ha mer och 09 kommer nya v-maxen... :pannkyss Grymt bygge iaf! Kul att se folk som går sin egen väg!

Nån som har koll på vilka av sladdarna (gul/grön, blå och gul) till bakljuset som är för jord, lyse resp. bromslyse?

Jag har monterat samma bakljus som "Bear in da wood" på min 660 -04a och får ett "skoj" problem. Nämligen att bakljus och bromsljus inte vill fungera samtidigt. Se tabellen nedan för vilka resultat olika kopplingar ger. Hur har ni andra kopplat?? (På lampan är alla kablarna fint uppmärkta, men...

Det handlar inte om vad man kör utan hur man kör... De gånger jag har åkt med har det iaf varit minimalt med andra typer av vägar än kurvorgier... :tummenupp

Såg den på essingeleden för nån vecka sen vill jag minnas - såg fin ut! :tummenupp

Behöver du då en passande sadel så har jag en billig till salu... :tummenupp

Hur och var sitter öppningsarmen till sadellåset på en 05/06? Nån som råkar ha en bild på det kanske? edit: Hittade en bild på hur låset sitter, men jag behöver fortfarande veta hur öppningen sitter.

Diameter på skivan är ca. 12.2 cm och djupet är ca. 4.5 cm. Det är förövrigt bara ett lager, men det är två kulbanor på det så det är klart bredare än t.ex. ett vanligt lager som man har i hjulnaven.

Jag upplever iaf 660 som markant högre än en TT600 motard. Nu är jag bara 185cm men inte tycker jag att 660 är låg iaf.

Hur tar man enklast bort och sätter dit en stötdämparfjäder på mc bakdämpare? På bilar har man ju några klo-liknande verktyg och till moppen räckte det med slangklämmor, men vad funkar på en mc? edit: Det är alltså hur jag ska komprimera fjädern innan jag lossar den så att den inte flyger av...

Ungefär som med dem som valde/väljer 640 istället för 660 :D

Performance Edition har iaf en vassare kam än orginal. Har läst om flera försök med dessa motorer där de har haft mycket klös, men då ett annat vrid än orginal...

Hos KTM... Dvs. t.ex. MC Sport i Arlanda eller Lelles i Uppsala.

Har inga siffror på 625sc men 620 sc -01 vägde iaf klart mindre än 660 (nånstans på 120-125kg). Detta pga klenare uppbyggnad med bl.a. en annan sving och en marginellt mindre motor (609cc) samt att den såldes som offroad vilka generellt brukar vara aningens lättare än motarder. Det påstås också...

Redan 99 gick det att köpa en motard (även om det stog outback på 950-dekalen) :tummenupp Faktisk är det så att redan seriehoj nr2 var en motard...

Klart du ska köra på Routern, du vill använda den som skydd mot alla fulingar på Internet... :skitdator

Håller med fullt ut! Dock jobbar väl Gunnar för AoMC som nån frilansare? Hans artiklar och bilder håller iaf toppklass i Bilsport!! I BIKE saknar jag annars jämförelser 2008 vs 2007 på nån specifik modell, är den nya R6an bättre än den gamla eller är 690 SMC slöare än 660 SMC osv. Kanske vore...

HSB kan du stå i från födseln.. ( 1000p :D )