Extremt svårstartad FZR 1000 under högsäsong..

Nu har det hänt underliga saker. Köpte hojen för en månad sen, gått klockrent till för en vecka sedan.

Följande har hänt. I förra veckan var det ordentligt regn. Hojen stog ute, och var varm när det började regna. Natten efter hade det slutat regna, och jag skulle iväg. Dock startade den inte!
Efter 30s startade den, men enbart mot choke och full gas (!). När motorn gick, så var den enbart vaken om jag höll kvar full gas... och då låg den på ca 1'000 rpm. 3 minuter så, och sedan vaknade den. Varvräknaren sticker iväg, och den beter sig som vanligt...

Jag trodde det berodde på fukten.. tills nu.
Igår kördes hojen i spöregn i en timme, och sen slutade det regna.. och jag körde en timme till.
Hojen stog avstängd i 3 timmar, och sedan var den lika svårstartad som första gången.
Fukt - såklart, tänkte jag. Men det borde väl ha avdunstat/försvunnit av en timmes motorvägsfart?

En timmes färd till, och sen sömn. Torrt under natten.
På morgonen var den svårstartad 2k.

Startgas hjälpte inte. (Bort med tank och luftfilter..) Att springa igång den gick inte, bakhjulet låste sig vid försök.. men tillsammans med startmotor gick det. Men den startade inte för det inte..

Efter 30 minuters försök och skruvande (tanken mm.. inga inställningar ändrade) så startade den som tidigare, dvs. fullgas+choke och inte över 1'000 rpm.
Och den lät som ett krossverk. Hua, vad illa det lät. Det klonkade ganska friskt...

3 minuter senare spratt den till, och "vaknade" ordentligt. På tomgång lät den nu fint, och den svarade rappt på gas.
En och en halv timmes körning, och sedan en timme rast. Och så svårstartad igen. Suck.
Jag anar hur det kommer vara när jag ska åka från jobbet idag.. hojen står där utanför.


När den väl går, så går den bra - men låt den vara avstängd i längre än 15 minuter så är den död.

Robban_C och ni andra hjältar här på Teknik-forumet: HJÄLP!!

John skrev:

Jag anar hur det kommer vara när jag ska åka från jobbet idag.. hojen står där utanför.

Klicka för att visa mer...

Jodå, precis som jag anade. Sammanlagt blev det runt 1 minut startmotor + 4 minuter fullgas tomgångsköra. Sen vaknade den.

John skrev:

Jodå, precis som jag anade. Sammanlagt blev det runt 1 minut startmotor + 4 minuter fullgas tomgångsköra. Sen vaknade den.

Klicka för att visa mer...

Köp en omgång tändstift, då vet du att dom är ok.
Har du spejat med startgas vid anslutningar mellan förgasare
och cylinder?

BMW R90s skrev:

Köp en omgång tändstift, då vet du att dom är ok.
Har du spejat med startgas vid anslutningar mellan förgasare
och cylinder?

Klicka för att visa mer...

Har testat lite under "kvällen". Dock inte med saker isärskruvat, utan för att jag "bara måste ha igång den".

1. Det verkar som om den först bara tänder på en cylinder. Den ger inte tillräckligt med kraft för att driva runt resten. Släpper jag starten så dör den.

2. Efter ett tag vaknar en till cylinder. Då orkar den hålla tomgång.

3. Efter ytterligare ett tag vaknar en till cylinder, och då orkar den varva upp - och vips så är alla cylindrar igång.

Imorrn ska det skruvas! Börjar inte jobbet förrns 14.00... men har en timmes gångväg om jag inte får igång rackarn.

Symptomen är samma som jag hade i min förra hoj som brukade slagga igen stiften. Så jag håller med BMW R90s - kolla stiften. Du kan bränna bort slagget med en gasolbrännare t.ex.

Kolla soppapumpen.
Har haft en fzr tidigare med liknande symptom och då var soppapumpen kass.
Mät strömförbrukningen över pumpen, ska ligga runt 2A (har jag för mig) inte >20A som min gjorde...

Chefen Alabama skrev:

Kolla soppapumpen.
Har haft en fzr tidigare med liknande symptom och då var soppapumpen kass.
Mät strömförbrukningen över pumpen, ska ligga runt 2A (har jag för mig) inte >20A som min gjorde...

Klicka för att visa mer...

Ska det mätas när man 1) har tändningen på ,2) när man startar eller 3) när motorn väl är igång?

Tändningen räcker...

Har den gått med bullersystem innan kanske?
Uppbestyckad av tidigare ägare som inte orkat skruva
i orginalmunstyckena vid försäljning.
Kanske kan vara nåt att titta på om det nu inte är soppa
pumpen som gett upp?

.

John skrev:

Har testat lite under "kvällen". Dock inte med saker isärskruvat, utan för att jag "bara måste ha igång den".

1. Det verkar som om den först bara tänder på en cylinder. Den ger inte tillräckligt med kraft för att driva runt resten. Släpper jag starten så dör den.

2. Efter ett tag vaknar en till cylinder. Då orkar den hålla tomgång.

3. Efter ytterligare ett tag vaknar en till cylinder, och då orkar den varva upp - och vips så är alla cylindrar igång.

Imorrn ska det skruvas! Börjar inte jobbet förrns 14.00... men har en timmes gångväg om jag inte får igång rackarn.

Klicka för att visa mer...

Min 600 är exakt likadan, fast igår kl 01:00 var den stendöd. Försökte rulla igång den men det slutade med hjärtklappning och att jag fick ringa och väcka en polare som fick dra hem den med bilen.


Är det någon som vet hur man byter stiften på smidigaste sättet, det måste ju vara halft omöjligt utan lyfta bort lite grejer?

VENTILSPEL MED 99,3 procent sannolikhet ventilerna går ner sig ALLTID
på dessa motorer
man brukar kunna rädda läget 1 gång med omshimsning men endast temporärt
har man tur klarar man sig 500- 1000 mil om det är första omshimsningen
men på en 91 så är det troligt att nån redan har gjort detta


Tyvär så blir det svindyrt att åtgärda

( jag har gjort i ordning ett 100 tal sådana motorer)



Peter

Den första svaranden tror jag har rätt.
Förmodligen är ett eller två av stiften på hojens högra sida döda.
Det blir lätt överslag i dem när hojen har stått ute i regn och vatten har samlats i den sida av motorn som det inte kan rinna bort från, dvs höger.
Hände sig samma på min FZR600. Gummitätningen borde väl ta hand om det där vattnet, men den är säkert gammal och sprucken numera.

//Anders.

andersson turbo skrev:

VENTILSPEL MED 99,3 procent sannolikhet ventilerna går ner sig ALLTID
på dessa motorer
man brukar kunna rädda läget 1 gång med omshimsning men endast temporärt
har man tur klarar man sig 500- 1000 mil om det är första omshimsningen
men på en 91 så är det troligt att nån redan har gjort detta

Tyvär så blir det svindyrt att åtgärda

( jag har gjort i ordning ett 100 tal sådana motorer)

Peter

Klicka för att visa mer...

Hur kan i sådant fall motorn gå tokfint när den väl är igång då? För när den vart igång, då går den kanon.

Om detta är själva grejen, hur ska det åtgärdas då? Är det billigast med en "ny" motor, eller vad är det som gäller?

Vad ska bytas? Samtliga ventiler, eller halva motorn?

John skrev:

Hur kan i sådant fall motorn gå tokfint när den väl är igång då? För när den vart igång, då går den kanon.

Om detta är själva grejen, hur ska det åtgärdas då? Är det billigast med en "ny" motor, eller vad är det som gäller?

Vad ska bytas? Samtliga ventiler, eller halva motorn?

Klicka för att visa mer...

Ventilspelet ökar när motorn blir varm
då tätar ventilerna bättre



Men vadå av med ventilkåpan å kolla spelet med KALL motor så ser du


att renovera en topp till dessa maskiner går på 7- 8 tusen
beggad nyare motor är alltid mest för pengarna

sök på forumet angående thunderace/ fzr konvertering

Chefen Alabama skrev:

Kolla soppapumpen.
Har haft en fzr tidigare med liknande symptom och då var soppapumpen kass.
Mät strömförbrukningen över pumpen, ska ligga runt 2A (har jag för mig) inte >20A som min gjorde...

Klicka för att visa mer...

Nu är jag mer inne på soppapumpen igen, då den har börjat bluddra över 4000 rpm... suck.
Har inte mätt stömförbrukningen ännu, men jag inhandlade en sån där mätare idag..

Min senaste vecka har inte vart nån höjdare. Vanliga cykeln stulen, så jag måste använda hojen till jobbet. Suck.

John skrev:

Nu är jag mer inne på soppapumpen igen, då den har börjat bluddra över 4000 rpm... suck.
Har inte mätt stömförbrukningen ännu, men jag inhandlade en sån där mätare idag..

Min senaste vecka har inte vart nån höjdare. Vanliga cykeln stulen, så jag måste använda hojen till jobbet. Suck.

Klicka för att visa mer...

Upp.
Några framsteg i felsökandet?

BMW R90s skrev:

Upp.
Några framsteg i felsökandet?

Klicka för att visa mer...

Nja, inte ännu. Snarare baksteg...
Det enda jag hunnit med är att bytt olja och filter, och efter det startade den inte alls.

Känns stabilt.

Jag kommer hålla er uppdaterade.. just nu plockas del för del ner för att byta tändstift samt mäta ventilspelet..

Uppdatering:

Det verkar luta åt soppapumpen.
Jag har mätt och grejat med den nu under kvällen, och den har varit förvånansvärt tyst. Efter att ha mätt upp reläer och grejer, så kopplade jag på pumpen direkt på batteriet (..Haynes tyckte att ajg skulle göra det..), och ingenting hände. Eller, kanske någonting hände, men inte i mitt garage i alla fall.

En soppapump bör ju höras någonting i alla fall...
Handlar förmodligen en ny imorgon, och så får vi se hur det blir då.

Edit.. kan det verkligen bli så? Att den är svårstartad, men ändå går sen när den kommer igång? Hur kan det bli så, om soppapumpen är död?


PS. Hur i halva Hedemora får man väck tändstiften? De sitter ju så djupt ner i toppen att de nästan slår i oljefiltret.
Vad för verktyg? Jag har slut på tändstiftsnycklar..

John skrev:

Uppdatering:

Det verkar luta åt soppapumpen.
Jag har mätt och grejat med den nu under kvällen, och den har varit förvånansvärt tyst. Efter att ha mätt upp reläer och grejer, så kopplade jag på pumpen direkt på batteriet (..Haynes tyckte att ajg skulle göra det..), och ingenting hände. Eller, kanske någonting hände, men inte i mitt garage i alla fall.

En soppapump bör ju höras någonting i alla fall...
Handlar förmodligen en ny imorgon, och så får vi se hur det blir då.

Edit.. kan det verkligen bli så? Att den är svårstartad, men ändå går sen när den kommer igång? Hur kan det bli så, om soppapumpen är död?


PS. Hur i halva Hedemora får man väck tändstiften? De sitter ju så djupt ner i toppen att de nästan slår i oljefiltret.
Vad för verktyg? Jag har slut på tändstiftsnycklar..

Klicka för att visa mer...

I hedemora kan man köpa en hylsa och en förlängare som passar till det vanliga spärrskaftet.
MEN, blås rent innan du lossar stiften, alternativt vänd upp och ner på hojen.
Hur gick det med bromsarna, blåste du av allt när inte skivorna passade eller?
Jag frågad epå en lokal handlare vad skivorna skulle gå till 3000:-........STYCK?! Galningar Nog för att jag vet att dom inte är gratis men ngr 6000 kostar det inte överallt iaf
//Tobbe

John skrev:

PS. Hur i halva Hedemora får man väck tändstiften? De sitter ju så djupt ner i toppen att de nästan slår i oljefiltret.
Vad för verktyg? Jag har slut på tändstiftsnycklar..

Klicka för att visa mer...

har du inte orginal nyckeln kvar?
annars kan du komma över å låna min

/Roger.