Panik! Bestyckning 2takt

flexbert skrev:

Ska på mcträff imorgon och hojjen går inge bra!

Har gått upp till 135 från 115 i högfartsmunstycke och från 48 till ca 55 i lågfartsmunstycke när jag bytte till kn filter.

Problemet är att jag inte får hojjen att gå nå bra. Det verkar som den surar. om man gasar fullt från låg hastighet så börjar den gå dåligt när den kommer upp till gränsen där det börjar hända lite sen när atac ventilen åker in så stannar den och inte orkar varva nåå mer.det händer på 4, 5, och 6an. på 1 till 3an så segar den men den orkar. sen när ventilen är helt inne så går det hur fint somhelst. Och ibland när man gasar fullt så den varvar ut och och växlar och gasar fullt direkt igen så smäller det och låter typ hgnjuoju sen släpper man lite på gasen så slutar det och den varvar vidare.

Ska jag gå upp i munstycke eller ner? eller finns det något annat att göra? när jag hade 130 i munstycke gick den lite för snålt.

Det är en honda ns125f.........................

Klicka för att visa mer...

VRM Roffe skrev:

Hej !
Några frågor...
Varför böt du till KN filter ?
Vad använde du för filter tidigare?
När du skriver att den gick för snålt tidigare..
Vad baserar du det resonomanget med?
I vilket register gick den snålt?
Hur ser stiftet ut nu?
MVH
Roffe

Klicka för att visa mer...

Biifer skrev:

Jag bytte bara högfartsmunstycket när jag bytte till öppet filter på TZRen. Prova byt tillbaka lågfartsmunstycket så ska du se

Klicka för att visa mer...

sismo skrev:

Du kan börja med att köpa ett effektsystem..

Du har nu köpt ett öppet filter, dvs den får mer luft, right?
Vad händer när den får in mer luft? Jo, den måste också spruta ut mer avgaser..
Ett originalsystem är gjort för original luftburk, ett effektsystem kan funka bra med original luftburk, men fungerar ännu bättre med öppet filter.

Klicka för att visa mer...

flexbert skrev:

Jag bytte för att jag ville ha mer ljud och den låter dödsskönt nu.
Tidigare hade jag orginal luftburk.
Den gick snålt vid högfart. det där gasa ut på massa växlar och slå av på dödarknappen. Stiftet var en aning vitt och jag kör hellre lite surt än för torrt.
Stiftet var surt efter jag hade gått upp i huvudmynstycke så jag ändrade på luftskruven och då vart det lite vitt igen så jag vred tillbacka en aning.

Om jag ska kolla stiftet vad tycker du det ska vara i för register?

Klicka för att visa mer...

VRM Roffe skrev:

Hej Igen !
skickar med en bild på hur jag tycker att det ska se ut.
I princip så ska du köra normalt i ca 90 för att bara stänga av motorn.
Därefter så ska du undersöka hur det ser ut.
Om stiftet är en aning vitt så är det säkert en bra förbränning.
När det gäller lågfartsmunstucket DVS Pilotjet som det heter. Ska man ha den storleken när den går bra vid ett varv utvriden.
Pilotjet fungerar endast vid lågfart.Ingen annan stans.........
pilotjet är ett munstycke som ska ge motorn bränsle när trotteln är i bottenlägen + någon mm upp. därefter så tar nålen och huvudbestyckningen vid.
Därför så rekomenderar jag att du minskar pilotjet till orginalstorlek.
Sen så är dom här maskinerna ganska så känsliga når det gäller bestyckningen och väder.
Vi högsommarvärme så är många gånger bestyckningen för fet och en fin sommarkväll med lite dimmslöjor vid vägkanten så är den för mager.
Det beror på syrehalten i luften och därför så är det viktigt att man jämför bestyckningen under samma förutsättning.
Det finns ett värde som man kontrollerar det här som heter RAD.
Det betyder relativ luft densitet.översatt på Svenska.
Det finns en hel del att läsa om det i andra forum här..Sök på RAD.
Lycka till.

MVH
Roffe

Klicka för att visa mer...

flexbert skrev:

Men innan jag borrade upp lågfartsmunstycket fick jag ingen tomgång och den varvade ner segt. Ja jag får åka upp till gargaget och kolla om jag hitta någon lämplig borr och sen löda igenmunstycket och borra på nytt

Tack så mycket för hjälpen!

Klicka för att visa mer...

VRM Roffe skrev:

HÖRRÖ!!!!!!
Du ska inte löda och borra i munstycken...
Det blir aldrig bra och du har INGEN ANIIIIING vilken storlek du ska ha om du vill ändra......
köp nya grejor och börja om från början..
MVH
Roffe

Klicka för att visa mer...

Dr.Bike skrev:

Håller inte med dig Roffe riktigt om Pilot Jet.

Du säger att det bara är i spel vid tomgång + nån mm upp på trotteln.

Det är iofs sant, för DÄR är dess reglerområde.

Men när du förklarar så låter det som om det inte alls är med i leken från 1/4 gas och uppåt.
Men det är det.

Pilot jet levererar sin maximala mängd HELA TIDEN från 1/4 gas och t.o.m 1/1 dvs fullgas.
Det ligger med i botten s.a.s och levererar SIN del av kakan.
Om än liten, och om än inte särdeles stor påverkan på helheten. Särskilt inte på fullgas.
Men det ÄR med.

Så...summa summarum: Har du ökat storleken på pilot jet kommer du få MER bensin över HELA registret.

Gör som Roffe sa: Välj pilot jet där motorn går bra med ett varv ut på blandningsskruven. Möjligen upp till absolut max två varv.
Inom dessa två varv är nämligen regleområdet för bränsleluftblandningen på lågfart.

Skruva ut tills du får maxvarv, därefter in tills motorvarvet minskar en aning.
Efterjustera tomgångsskruven därefter.

Klicka för att visa mer...

Dr.Bike skrev:

Håller inte med dig Roffe riktigt om Pilot Jet.

Du säger att det bara är i spel vid tomgång + nån mm upp på trotteln.

Det är iofs sant, för DÄR är dess reglerområde.

Men när du förklarar så låter det som om det inte alls är med i leken från 1/4 gas och uppåt.
Men det är det.

Pilot jet levererar sin maximala mängd HELA TIDEN från 1/4 gas och t.o.m 1/1 dvs fullgas.
Det ligger med i botten s.a.s och levererar SIN del av kakan.
Om än liten, och om än inte särdeles stor påverkan på helheten. Särskilt inte på fullgas.
Men det ÄR med.

Så...summa summarum: Har du ökat storleken på pilot jet kommer du få MER bensin över HELA registret.

Gör som Roffe sa: Välj pilot jet där motorn går bra med ett varv ut på blandningsskruven. Möjligen upp till absolut max två varv.
Inom dessa två varv är nämligen regleområdet för bränsleluftblandningen på lågfart.

Skruva ut tills du får maxvarv, därefter in tills motorvarvet minskar en aning.
Efterjustera tomgångsskruven därefter.

Klicka för att visa mer...

flexbert skrev:

Eller någon av er vet om jag ska gå uppåt eller neråt i lågfartsmunstycket om den går dåligt när luftskruven är utskruvad ett varv? Den varvar som om man håller få på att få soppatorsk. Varvar ner segt alltså

Klicka för att visa mer...

Padde skrev:

Du skulle inte borrat och klyddat överhuvudtaget och väntat tills du fått tag på mustycke och sattigt på original burken och original sakerna nu igen och dragit på träffen imorrn.

Klicka för att visa mer...