300 timmar med Husaberg!

Adrian_J · 27 Jun 2003

Lämnade in motorn hos Olle Ohlsson drygt tre veckor sen för service, har idag fått veta vad som ska bytas...

Hojen är en FE 501 - 02, som gått över 300 timmar där vi endast bytt vipprullar ett par gånger. nu har den förvisso används mestadels till enduro/mx bruk, men av 300 timmar är säkert 40-50 på 70-90 km/h landsväg också.

För alla tvivlare av Husas kvalite...detta är det enda som behöver bytas:

Kamaxel (var helt slut lät det som i telefonen, skulle orka med ca 20 timmar till)
Vissa lager
Kamkedja
Bussning till kolvbult (eller liknande, hörde inte exakt vad han sa)
Kläppen på kamdrevet (för elstarten)

Det dom byter på min önskan när motorn ändå är delad:

Hel lagersats
Vipparmarskit till 03
Fixar elstarten (kläppen på kamdrevet)

Jepp, det tycker i alla fall jag är tyder på bra kvalite. Kolv, växellåda, foder och det mesta såg helt nytt ut

ricky · 27 Jun 2003

Vad kostade servicen???

euromange · 27 Jun 2003

Adrian_J skrev:
För alla tvivlare av Husas kvalite...detta är det enda som behöver bytas:

Kamaxel (var helt slut, skulle orka med ca 20 timmar till)
Vissa lager
Kamkedja
Bussning till kolvbult (eller liknande, hörde inte exakt vad han sa)
Kläppen på kamdrevet (för elstarten)

Får inte dessa påståenden att gå ihop

Adrian_J · 27 Jun 2003

Greven: Hur menar du? Det är ju bara mindre saker, det enda som kostar lite är kamaxeln (ca 1300-1400

. Kamkedja går ju bara på 350 :-

Ricky: Ca 3-4000:- i arbetskostnad tror jag, 500 i timmen i alla fall. Inte så ruggigt dyrt. Har ändå inte rätt verktyg, kunskap eller plats för att göra det själv.

Kai · 27 Jun 2003

"Kläppen på kamdrevet (för elstarten)"

Finns den annan kläpp som gör att den startar lättare eller vad ?

Kai

Adrian_J · 27 Jun 2003

Kai skrev:
"Kläppen på kamdrevet (för elstarten)"

Finns den annan kläpp som gör att den startar lättare eller vad ?

Kai

Du får ursäkta men jag vet inte vad den är till för, är inte så haj på Husabergs motorer faktiskt. Mcbudet kanske vet? Det jag fått höra är att om de är fel spel på denna eller slitna så blir elstarten tjurig, nästintill omöjlig (vilket den också har blivit).

Busaberg · 27 Jun 2003

Det är en automatisk dekomp för att elstarten(förhoppningsvis)ska fungera.Vill du snika går det att lägga en svetsloppa på och slipa till den,men efter 300 timmar kan man väl kosta på sig en ny.
Adrian,har du kört 300 timmar med den enkla lagringen till balansvikten,eller sitter det dubbellager i din

Min 400 har gått ca 50 timmar sen jag bytte och jag börjar redan bli nervös :crash

I vilket fall som helst ett intressant inlägg i den ständiga debatten om Husabergs kvalite' :tummenupp

Dom rasar ju faktiskt inte så fort man trampar ner kicken som vissa påstår :fakta

Adrian_J · 27 Jun 2003

Busaberg: Jag vet inte vilket lager som sitter i min faktiskt

Det är en sen 02:a, uttagen bara månader innan 03

rna kom. Balanslagret var dock ett av de lager som var slut

Som du säger, detta var menat som ett "intressant" inlägg i den oändliga debatten på alla mc forum om Husabergs kvalite. Den överväldigande majoriteten av alla Husa åkare verkar mer än nöjda med sina maskiner, därmot är det många som har "polare" med rasade maskiner eller bara "hört" om en rasad maskin men aldrig vågat (?) ens provköra en själv... Man dömmer efter egna erfarenheter tycker jag. Mina säger 300 timmar utan strul, dyra reparationer osv, mina polares säger mer eller mindre samma sak. Jag var bered på att byta både kolv, foder, delar ur växellåda osv, men som det lät på Olle Ohlsson skulle de rulla ett bra tag till...

eisbaer · 27 Jun 2003

Re: Re: 300 timmar med Husaberg!

greven skrev:
Får inte dessa påståenden att gå ihop

Håller me =)

Blip · 27 Jun 2003

Nu är inte detta menat som kritik åt något håll, men är det helt normalt att en kam räcker 300 timmar för att sedan vara helt nedgången på hojar med race motorer som husa och ktm 520/525?

Silwer · 27 Jun 2003

å min xr har gått sen 86

Blip · 27 Jun 2003

Silwer skrev:
å min xr har gått sen 86

Med halva effekten mot en husa :tummenupp

Vastrix · 27 Jun 2003

Blip skrev:
Med halva effekten mot en husa

...och betydligt fler kilon.

Blip · 27 Jun 2003

Jo det finns ju en anledning till att många tändkulemotorer lever än, låg effekt, hög vikt samt mycket gods att slita på gör ju sitt till för en lång livslängd, men det är ju inte race direkt

Vastrix skrev:
...och betydligt fler kilon.

Silwer · 27 Jun 2003

Blip skrev:
Med halva effekten mot en husa

amen schöäften på dig!!!

stark och pålitlig inte som de där östtyska halvfabrikaten minsan

Silwer · 27 Jun 2003

Vastrix skrev:
...och betydligt fler kilon.

ja just det, där ligger hemligheten ät dig fet som fan så håller hojen länge.

Silwer · 28 Jun 2003

Blip skrev:
Jo det finns ju en anledning till att många tändkulemotorer lever än, låg effekt, hög vikt samt mycket gods att slita på gör ju sitt till för en lång livslängd, men det är ju inte race direkt

race och race, det blir jävla fina rökringar med tändkule motor, skriv upp det.

Mcbudet · 28 Jun 2003

300h är mycket!!! vass kam och hårda fjädrar sliter! men å andra sidan så hinner man en bra bit på 300h och har det kostat 3-4000 i reservdelar så är det inte direkt blodigt tycker jag!

Blip skrev:
Nu är inte detta menat som kritik åt något håll, men är det helt normalt att en kam räcker 300 timmar för att sedan vara helt nedgången på hojar med race motorer som husa och ktm 520/525?

Blip · 28 Jun 2003

Mcbudet skrev:
300h är mycket!!! vass kam och hårda fjädrar sliter! men å andra sidan så hinner man en bra bit på 300h och har det kostat 3-4000 i reservdelar så är det inte direkt blodigt tycker jag!

Så sant så, kan ju vara bra att veta då en 525 står högt på inköpslistan.

Evil M · 28 Jun 2003

Busaberg skrev:
Adrian,har du kört 300 timmar med den enkla lagringen till balansvikten,eller sitter det dubbellager i din Min 400 har gått ca 50 timmar sen jag bytte och jag börjar redan bli nervös

Är det en -02a så har den den dubbellagrade axeln. När du böt din satte du inte i den dubbellagrade då?

När jag köpte min 650 så hade den gått 75 timmar och ägaren före mig hade inte gjort ett skit åt med motorn, bara bytt olja å kört, så en kompis tog med motorn ner till sitt jobb som inte finns mer i sverige

(husaberg) och killarna på motorline skulle byta vippor balansaxel och kolla över så det andra såg okej ut.

När jag fick tillbaka motorn så hade dom bytt ut alla lager fast det inte behövdes, kolv å foder såg knappt använda ut, det var bara vipplagren och ballansaxeln som var i behov av byte igentligen. Synd att det inte längre finns kvar i laxå, för billigare å bättre service finns inte hela kalaset med lager å jobb kosta mig 1000:- och 2 smörgås tårt stubbar. Efter det har jag ställt ventilerna en gång och jag har kört runt 25 timmar och en hel del gata av dom timmarna.

Vet inte vad jag vill ha sagt med det här men Husaberg :rock

	En vecka kvar! Nu är det exakt en vecka kv...
	Farligt vilseledande alkomätare på marknaden Ett stort oberoende test ut...
	Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey För att fira den trefaldige...
	Vi provkör Indian Sport Chief RT I Allt om MC nummer 8 som k...
	Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma När en hojfirma i Tombolo i...
	Äldre än en gentleman Vi har fotograferat en 100 ...
	MV Agusta återgår till 100% eget ägande MV Agusta Motor S.p.A. till...
	MV Agusta åter självständigt MV Agusta Motor S.p.A. till...
	Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra Att köra motorcykel handlar...
	Richa blickar framåt mot 70 år i branschen Bike var på plats på Richa ...

300 timmar med Husaberg!

Ny medlem

Hårdrockare..............

Veckans smak är....

Ny medlem

Motardare

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Pucko

Dum spiro, spero

för******

Dum spiro, spero

Påställd

Dum spiro, spero

för******

för******

för******

Legend

Dum spiro, spero

?

Nyheter