SV650S bänkad, diagram

UnderDOG · 24 May 2003

Nå? Ska jag vara nöjd? Akrapovic Sports Production helsystem är det enda som gjorts, förutom munstycken 142 och nålen på 3:e hacket.

//Anders.

johanp · 24 May 2003

vet inget alls om sånt men vad gav den orginal då? är det som för bilar ~10% i förlust från veven? känns annars ganska dyrt att få extra pollar i SVn... =(

UnderDOG · 24 May 2003

5-6 häst lär man tappa.
Tyvärr gjorde de ingen mätning innan ombestyckning.

Jag räknar med 5-6 extra HP.

//Anders.

UltraMarine · 25 May 2003

Akrapovic är populära bland sv-ägare... ska jämföra din kurva med min kompis (som oxå har en sv med akrapov.)

andersbrink · 25 May 2003

Det finns hur mycket som helst att hämta över 7000 varv. Jag är förvånad att vridet sjunker som en sten direkt efter maxvridet. Lite kan man skylla på insugskammen, men det mesta sitter i luftburken, förgasarna eller toppen som är för klent dimensionerad för cylindervolymen. Avslutningen efter maxvridet ser väldigt snarlikt en Bandit1200, fast B12'an har ju lite bättre vrid från botten. Är det nån slags Suzuki-sjuka?

UnderDOG · 25 May 2003

Skulle jag tjäna på att byta till ett KN-filter och öppna upp luftburken? Då måste jag antagligen jetta om igen eller?
Hmm, kan ju kosta hur mycket som helst.
Varför inte gå direkt på ett 750cc kit?

//Anders.

Lokke · 25 May 2003

UnderDOG skrev:
Skulle jag tjäna på att byta till ett KN-filter och öppna upp luftburken? Då måste jag antagligen jetta om igen eller?
Hmm, kan ju kosta hur mycket som helst.
Varför inte gå direkt på ett 750cc kit?

//Anders.

öppnar du luftburken hamnar du att byta munstycken, ja.
Kör själv med 170 munstycken.

750 kit vore ju en sv ägares våta dröm, inklusive flatslides, portad topp och andra kammar. Men men, det kostar det kostar....

Dom plockar ju nog ut över 90hk ur tävlings sv'na. Hållbara? Nja, tveksamt. Skulle man vilja ha över 90hk i sin sv? JA-A! Skulle man vilja betala för det? NÄ-E!

UnderDOG · 25 May 2003

Har du bänkat din Lokke?
Vad får du ut?

Vad har du gjort för mods? Har du annat filter mm?

//Anders.

Lokke · 25 May 2003

UnderDOG skrev:
Har du bänkat din Lokke?
Vad får du ut?

Vad har du gjort för mods? Har du annat filter mm?

//Anders.

Har inte kört den i bänk när den var helt orginal.

Före:
Renegades highlevel twins
munstycken #140
nålarna ett hack upp från orginal

Efter:
Renegade highlevel twins.
uppkapat orginal luftfilter
Throttle Position Sensor urkopplad
throttle slides borrade till ~1.4mm.
munstycken #170
Nålarna ett hack upp från orginal

Det här e hästar på hjulet:

Jarle · 25 May 2003

jag är nybliven sv/hoj ägare och måste säga att jag är kanon nöjd!!! Men vad kan man göra i framtiden för att få lite mer pulver i motorn och hur mycket gör ex 10 hk i acc/topfart?

UnderDOG · 25 May 2003

Då verkar det som om jag inte ska behöva göra så mycket eftersom min kurva ser nästan exakt ut som din (om man tänker efter lite)
Då kan jag vara nöjd

Fan, High level Renegades måste vara hur snygga som helst, och låta hur bra som helst!
Vad har du gjort för mods för utseendet?

//Anders.

Ekberg · 25 May 2003

Vad kostade en bänkkörning hos bike ???

Elektron · 25 May 2003

Jag måste säga att dubbla burkar ser lite löjligt ut på en liten hoj som SV:n... UnderDOGs kurvor ser imponerande ut med tanke på att han inte har kittat sin hoj. 750-uppborrning vore såklart drömmen.

Står i färd med att bara dreva om nu bara så att den kommer upp lite lättare på bakhjulet - nån som har erfarenhet från detta och kan ge förslag på antal kugg fram och/eller bak?

Lokke · 25 May 2003

UnderDOG skrev:
Då verkar det som om jag inte ska behöva göra så mycket eftersom min kurva ser nästan exakt ut som din (om man tänker efter lite)
Då kan jag vara nöjd
Fan, High level Renegades måste vara hur snygga som helst, och låta hur bra som helst!
Vad har du gjort för mods för utseendet?

//Anders.

Jag säger inte att mina hästar e bättre än dina, men man kan nog inte jämföra enskilda bänkmätningar gjorda på olika bänkar. Ska man jämföra hojar så är det bäst att jämföra under samma förutsätningar och framför allt samma bänk. Kan hastigt kasta på +/- 5 hk mellan olika kurvor å bänkar.

Jo, jag e nöjd både med ljud, utseende och effekt. Dubbla dämpare ska tydligen ge bättre effekt i låg å mellanregistret än en enkel dämpare.

Å så tycker jag att en V-twin ska ha dubbla pipor, oberoende om den är liten eller stor.

Ace, om vi jämför storleken så e ju en gixxer 1000 inte större än en sv. (gixxer 1000=168kg torr, SV= 169kg torr)

Mina mods:

Öhlins dämpare bak
Racetech 0,90 fjädrar + emulators fram
Rearset plates (upp 3,5cm, bak 2,5cm)
Stålomspunna bromsslangar fram

Kapad bakskärm
Powerbronze Double bubble kåpglas
Powerbronze belly pan
Sigma BC 800 cykeldator
Handtagsvärmare
Cigg tändar uttag under bakkutsen
Polerade fälgar
Renthal 46 kuggar bakdrev

+nåt annat som jag kanske glömt bort. Jag försöker glömma vad jag gjort så att jag inte i misstag börjar räkna ihop vad allt kostat......

UnderDOG · 25 May 2003

Näe, räkna ska man inte göra

Nästan som att räkna ut hur mycket man förlorar när man köper en ny dator.

Racetecharna, hjälpte de mycket? Emulators alltså? Isåfall, vad var det som blev bättre

Kan du kanske maila lite bilder till anders.tornberg@japro.se ?
Skulle vara kul att se hur du har monterat Sigman, har en liggande nämligen.

Wheelar din lätt eller? Jag vet iofs inte hur många kugg det ska vara orginal, min går upp på bakan om man sätter sig långt bak på sadeln och drar på, på ettan, tvåan går den bara upp om jag släpper kopplingen lite slarvigt.

Och angående bänkning på Bike: Jag tror att de tar 700 + moms i timman. För mig kostade det 1500:- inkl nya munstycken.

//Anders.

Cale · 25 May 2003

Här kommer det en Orginalkörning i bänk..
(inte min hoj)

(inte den heller)

Gaffa-mannen · 25 May 2003

Lokke skrev:
750 kit vore ju en sv ägares våta dröm, inklusive flatslides, portad topp och andra kammar. Men men, det kostar det kostar....

Jämför man med vad man blir tvungen att punga ut på försäkringen för en klass 7-hoj kan nog de pengarna snart vara intjänade.
Vad kostar ett trim-kit om man vill ha upp vridet till ex 70 Nm?

UnderDOG · 25 May 2003

Sjysst, då kan man med lite god vilja säga att jag har fått ut nästan 8 HP extra för 4500 svenska dollars.

Inte så farligt

//Anders.

Elektron · 25 May 2003

Lokke skrev:
Ace, om vi jämför storleken så e ju en gixxer 1000 inte större än en sv. (gixxer 1000=168kg torr, SV= 169kg torr)

Om man inte stirrat sig blind på siffror så kan man kolla på hojarna, särskilt bakifrån... Jag hatar tex att stå bredvid en gixxer, blade R1a eller nåt liknande för då ser min hoj ut som en moppe....

Lokke · 25 May 2003

Ace Niki skrev:
Om man inte stirrat sig blind på siffror så kan man kolla på hojarna, särskilt bakifrån... Jag hatar tex att stå bredvid en gixxer, blade R1a eller nåt liknande för då ser min hoj ut som en moppe....

Jomen storleken har ju ingen betydelse, det är ju vad man gör med det man har som räknas.

	CFMOTO dag 2, Gymkhana, Gokartbana och Portimao! Idag har vi äntligen fått s...
	BMW Motorrad slår nytt försäljningsrekord Efter att ha sålt 210 408 m...
	Honda Gold Wing fyller 50 år Sedan 1975 har Honda Gold W...
	CFMOTO 800MT-X Idag har vi nöjet att få sm...
	Offroad med CFMOTO 800MT-X Idag har vi fått bekanta os...
	Bike på CFMOTO världslansering! 675SR-R Bike är på plats...
	Nya Ducati XDiavel V4: Sporttouring på italienska Ny design, ny motor och bät...
	MP-Mässan lockade 55.000 besökare! Hela 55.000 besökte finska ...
	Ökat antal körkortsåterkallelser Foto: Jacob Sjöman Under...
	Gold Wing fyller 50 år Sedan 1975 har Honda Gold W...

SV650S bänkad, diagram

Ny medlem

Bifogat

=p

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

hasenfrasen

Ny medlem

Bullshit Racing

Ny medlem

Bullshit Racing

Bifogat

Kör alltid för fort!

Ny medlem

I like TWINS !!!

I can wreck anything

Bullshit Racing

Ny medlem

aka Robospine & Domiseven

Bifogat

Touringdäck på Gelleråsen

Ny medlem

I can wreck anything

Bullshit Racing

Nyheter