Första 1000cc standard på +200hp?

bissmark · 3 Jul 2004

Den magiska 200-gränsen på "våra" 1000-kubikare närmar sig mer och mer.
Men vilken tror ni kommer att bli den första standardhojen med över 200 pållar i?? Eller kommer det rent av att bli så att hojarnas motorprestanda inte kommer att höjas mycket mer??

Vad tror ni?

Olof Eriksson · 3 Jul 2004

Jag tror att om inte suzuki gör det nästa år så kommer nog Yamaha i missnöjjet över att inte "vinna" det här året göra det. Känns som om kawwa inte har resurser nog att bygga en hoj som klarar av det, fast jag kanske e ute å (motor)cyklar som alltid.

samuel w · 3 Jul 2004

OlleR skrev:
Känns som om kawwa inte har resurser nog att bygga en hoj som klarar av det, fast jag kanske e ute å (motor)cyklar som alltid.

Vad grundar du det på?

Chris Ash · 3 Jul 2004

200 hästar?

1987 hade FZR1000 och Gixxer strax under 140 hästar, i år har hojarna ca 170, alltså 30 hästar på 15 år. Det kommer nog dröja ett tag till.

Alla kan bygga en sån motor hur lätt som helst, det är inte det.

Swedie · 3 Jul 2004

Vad jag ser framför mig är folk som säger "Nu kommer jag kunna wheela lättare". Jag bara skakar på huvet till såna kommentarer.

Olof Eriksson · 3 Jul 2004

WASP skrev:
Vad grundar du det på?

Som jag har förstått det så dels så har kawasaki många gånger trimmat ner istället för upp, och även haft för mycke kraft för chassit. Sen är väl ZX10an oroligast av alla 04orna? Blir nog inte bättre med 20hk till

Måste tillägga att jag menar att yamaha antagligen kommer slå på störst nästa vända som effekten ska hakas upp. Nu har de ju rossi att fila chassie dessutom

bissmark · 3 Jul 2004

Det gäller ju inte bara att vara effektstarkast.
Hojen ska ju rimligtvis vara körbar för gemene man också. Annanrs är det ju "bara" att inhandla en motogp-hoj, på med lampor och blinkers, tuta och köra...

Kay · 3 Jul 2004

Tillverkarna vet att det finns ett missnöje hos vägverken världen över, och det hotas mer och mer om att det ska bli mycket dyrare försäkringar, sättas högre åldersgränser på körkortet, göras svårare uppkörningar osv. Tillsammans med de höga antalet döda varje år hotas motorcycklarnas existens, och att skapa ännu värre monster än vad som precis kommit ut (som de flesta inte ens har råd att äga om de fick hojarna) är ingen rätt lösning. Jag tror istället på att man kommer göra hojarna mer lättkörda för gemene man, satsa mer på chassi, bromsar, kvalitet istället för råstyrka, vilket numera verkar finnas i överflöd. Dock är köpargumentet lite svårare när det gäller sådanna saker, än rå kraft man kan visa resultat på papper med.
Hur mycket värre kan det bli helt ärligt? Kommer ytterliggare 20 hk till, och 20 kg mindre verkligen gynna föraren? Jag tror det stagnerar för ett par år nu faktiskt.

Chris Ash · 3 Jul 2004

Kay skrev:
Tillverkarna vet att det finns ett missnöje hos vägverken världen över, och det hotas mer och mer om att det ska bli mycket dyrare försäkringar, sättas högre åldersgränser på körkortet, göras svårare uppkörningar osv. Tillsammans med de höga antalet döda varje år hotas motorcycklarnas existens, och att skapa ännu värre monster än vad som precis kommit ut (som de flesta inte ens har råd att äga om de fick hojarna) är ingen rätt lösning. Jag tror istället på att man kommer göra hojarna mer lättkörda för gemene man, satsa mer på chassi, bromsar, kvalitet istället för råstyrka, vilket numera verkar finnas i överflöd. Dock är köpargumentet lite svårare när det gäller sådanna saker, än rå kraft man kan visa resultat på papper med.
Hur mycket värre kan det bli helt ärligt? Kommer ytterliggare 20 hk till, och 20 kg mindre verkligen gynna föraren? Jag tror det stagnerar för ett par år nu faktiskt.

Det sa man 84 också, då hette monstrena FJ1100......

RoLLER · 3 Jul 2004

Swedie skrev:
Vad jag ser framför mig är folk som säger "Nu kommer jag kunna wheela lättare". Jag bara skakar på huvet till såna kommentarer.

Det är lättare att wheela i 180km/h med en R1 än en Puch Dakota iaf, tror jag.

Näe men fjantig jämförelse... Det jag ville säga va att det blir iaf lättare att ta upp den i högre hastigheter med fler pållar.

Olof Eriksson · 3 Jul 2004

RoLLER skrev:
Det är lättare att wheela i 180km/h med en R1 än en Puch Dakota iaf, tror jag.

Näe men fjantig jämförelse... Det jag ville säga va att det blir iaf lättare att ta upp den i högre hastigheter med fler pållar.

Och det som är så bra med att köra fortare på slangen är...?

RoLLER · 3 Jul 2004

OlleR skrev:
Och det som är så bra med att köra fortare på slangen är...?

Har jag sagt det...? Personligen så strävar jag efter att få ner farten... Men men...

Jag kan prova att svara ändå. Det är väl bra att kunna wheela i alla hastigheter.

Det värsta jag vet e begränsningar, oavsett om det gäller, pengar, HIFI, bilar, bågar.... u name it.

Pappa gillar att ha högt i tak.

PenDragon · 3 Jul 2004

Kawasaki har ju definitivt resurser för att bygga ett ännu värre effektmonster... men som vissa sagt redan kommer nog tillverkarna i fråga att satsa mer på chassi / bromsar m.m. än ren råstyrka... som redan finns där

Även jag ser en viss "risk" för stagnation framöver, sen om det nu är något negativt låter jag vara osagt.
Förstår dock inte riktigt varför folk så gärna vill ha serietillverkade hojar med mer hästkrafter... känner man att man kan hantera så många kusar är det ju bara att turbokonvertera

Jag håller mig nog dock på orginalhojar en stund till

Silwer · 3 Jul 2004

Jag tror inte Suzuki kommer uppge 200hk nästa år, men nästa generation av litershojar (om nu intresset håller i sig) kommer att uppge det med övertryck i luftburken.

RoLLER · 3 Jul 2004

När man kör bana så vill iaf jag ha fler pållar på rakorna. Det e inte tillräcklig acceleration. Fast egentligen så borde jag koncentrera mig på att få upp farten mer i och ur kurvorna. Då e det ju väldigt mycket mer än tillräckligt många kusar.... Inga större probbs att varken high el. lowside'a

Men men... mycket vill ha mer....

Olof Eriksson · 3 Jul 2004

RoLLER skrev:
När man kör bana så vill iaf jag ha fler pållar på rakorna. Det e inte tillräcklig acceleration. Fast egentligen så borde jag koncentrera mig på att få upp farten mer i och ur kurvorna. Då e det ju väldigt mycket mer än tillräckligt många kusar.... Inga större probbs att varken high el. lowside'a

Men men... mycket vill ha mer....

Gör som rossi! Trimma ner!

Jag vet inte riktigt om jag håller med, nog är det bättre att kunna åka utan att behöva få släpp 24/7, men jag vet inte, man e ju ny på banan.

Crille · 3 Jul 2004

Snacket går redan hos ÅF:are om att Suzuki släpper en ny hoj till julen-04 med över 200Hk så omöjligt är det nog inte.....

Silwer skrev:
Jag tror inte Suzuki kommer uppge 200hk nästa år, men nästa generation av litershojar (om nu intresset håller i sig) kommer att uppge det med övertryck i luftburken.

oops164 · 3 Jul 2004

bissmark skrev:
Det gäller ju inte bara att vara effektstarkast.
Hojen ska ju rimligtvis vara körbar för gemene man också. Annanrs är det ju "bara" att inhandla en motogp-hoj, på med lampor och blinkers, tuta och köra...

Finns ju ingen tuta på en Moto GP-hoj :gnissla

Mavve · 3 Jul 2004

Crille skrev:
Snacket går redan hos ÅF:are om att Suzuki släpper en ny hoj till julen-04 med över 200Hk så omöjligt är det nog inte.....

Jo, det är det.
Det klommer inte hände på 5 år.

Chris Ash · 3 Jul 2004

RoLLER skrev:
När man kör bana så vill iaf jag ha fler pållar på rakorna. Det e inte tillräcklig acceleration. Fast egentligen så borde jag koncentrera mig på att få upp farten mer i och ur kurvorna. Då e det ju väldigt mycket mer än tillräckligt många kusar.... Inga större probbs att varken high el. lowside'a

Men men... mycket vill ha mer....

Det är alldrig tillräcklig acceleration oavsett vad man kör.....

Det är därför man lika bra kan köra 125.....

	EICMA 2024: Ducati Som väntat släppte de itali...
	Royal Enfield lanserar nytt varumärke för eldrivna motorcyklar Royal Enfield har tagit ste...
	Honda ICE Concept 2025 Honda ICE Concept bike...
	EICMA 2024 Nu lämnar vi Milano-mässan ...
	EICMA 2024: KTM Vi får dra oss tillbaka til...
	SMC kräver omedelbar reform av 5-5-regeln Sveriges MotorCyklister (SM...
	Yamaha Tracer 9-modellerna uppdateras Yamahas Sports Touring-mode...
	Svenska Roam utnämnt till en av världens 100 viktigaste ”impact”-bolag Roam, det kenyanska elmotor...
	Nya R9 från Yamaha Yamaha har presenterat R9, ...
	Ny touch-instrumentering från KTM KTM har lanserat en helt ny...

Första 1000cc standard på +200hp?

Same Shit, different Day...

1 0lof 3riksson

Team Wiking Racing

Kapten Gars

Administrator

1 0lof 3riksson

Same Shit, different Day...

#15 - O'Kay racing!

Kapten Gars

Monsieur Sub Cinq™

1 0lof 3riksson

Monsieur Sub Cinq™

En räv på hög nivå

för******

Monsieur Sub Cinq™

1 0lof 3riksson

.

Smed

Ur-medlem sen 2002.

Kapten Gars

Nyheter