Slirande koppling när motorn är kall

Mjölnaren75 skrev:

Hallå!! Min koppling har börjat slira när den är kall men sen fungerar den bra, Varför???? har alltid kört Biltemas racing olja, Bytte koppling för ca 1200 mil sedan men använder den rätt friskt när jag kopplar upp den på slangen. Kan lamellerna vara slut redan? men borde den inte slira jämt då?

Klicka för att visa mer...

Jörgen Karlsson skrev:

Kopplingen tål mindre effekt när den är kall ty då är oljan tjockare. Att kopplingen börjar slira när den är kall kan därför vara ett tecken på att kopplingen börjar bli sliten.

På en del hojar kan även kopplingspelet bli mindre när lammelpaketet är kallt. Så kolla även upp så att du inte har för lite kopplingsspel, om du har vajerkoppling.

/J

Klicka för att visa mer...

JTPK79 skrev:

Har exakt samma problem, byta lameller? Hört man kan ta ut dem och slipa dem lite i ej rotationsriktning?

Klicka för att visa mer...

Jörgen Karlsson skrev:

Kopplingen tål mindre effekt när den är kall ty då är oljan tjockare. Att kopplingen börjar slira när den är kall kan därför vara ett tecken på att kopplingen börjar bli sliten. /J

Klicka för att visa mer...

Two stroke man skrev:

Visst kan man slipa bort den förhårdade ytan för att få bett igen men det är väl tveksamt om det är värt besväret.



Ja, det är ju vad man förväntar sig men additiverna i oljan kan göra så att det blir precis tvärtom så att kopplingen börjar slira när den blir varm.

Klicka för att visa mer...

Jörgen Karlsson skrev:

Ja om inte annat så sjunker ju greppet drastiskt när kopplingen överhettas. Men normalt så brukar våta bromsar och kopplingar ha bäst grepp när de är driftsvarma och transmissionsoljan är tunn så att det blir full blown gränsskiktssmörjning.

Klicka för att visa mer...

Two stroke man skrev:

Förvisso andra kopplingar här
http://epubl.luth.se/1402-1544/2005/28/LTU-DT-0528-SE.pdf

Kolla t.ex sidan 31, figur 22

Klicka för att visa mer...

JTPK79 skrev:

Jag tänkte slipa upp de gamla lamellerna och sätta i hårdare fjädrar, en budget renovering med andra ord. Vet ni var jag kan få tag på fjädrar. Eller kan man lägg in nån distans i form av brickor eller liknande mellan skruvhuvud och fjäder så att fjädern trycks ihop mer och därmed skapar större tryck. Jag har aldrig haft isär en koppling men antar att det sitter skruvar genom fjädrarna som håller den på plats?

Klicka för att visa mer...

Jörgen Karlsson skrev:

Brickor förekommer men är en nödlösning.
När du ser ngn fara runt i en depå och tigga tändstiftsbrickor så är det ofta en hojkoppling som ska fuljusteras.
Men så länge det inte leder till att fjädrarna bottnar vid frikoppling så funker det ju. Fast hårdare fjädrar är bättre.

Mät upp tjockleken på dina stålskivor och lameller innan du lägger jobb på dom. Är de tunnare än vad min-gränsen är i mekhandboken så är det ju inget att satsa på.

Klicka för att visa mer...

JTPK79 skrev:

Och mini gränsen i mekhandboken är? Jag har ingen sådan!

Klicka för att visa mer...

Jörgen Karlsson skrev:

Jo den där läste jag faktiskt i sin helhet för bara en månad sedan. Men det är ju limited slip-problematik och därtill kopplade additiv som avhandlas där. Det är ju lite speciellt.

(Jag kanske ska förklara
En hojkoppling har säg 1500N i totalfjäderkraft och friktionsmaterial av porös typ. Mycket lägre yttryck.

En sån koppling för tex diffbroms/fyrhjulsdrift som avhandlas i rapporten har flera tons tryckkraft och detta på en betydligt mindre yta än en mc.koppling.
Friktionsmaterialet är därtill ofta i sintrad mässing eller brons för att hålla. Oljans viskositet har just ingen påverkan alls. Trychet är så stort att inga hydrodynamiska effekter förekommer.

Dessutom är det ett annat driftsfall i en mc-koppling när man vid varje växling lättar på trycket och spolar in ny olja i lamellpaketet som sedan ska överföra momentet. Viskositeteten har då större betydelse. Även för frikopplingsmomentet. Iaf under slirningsfasen tills kopplingen har låst ihop)

Tycker jag

Klicka för att visa mer...

JTPK79 skrev:

Skruvade av kopplingskåpan nu, alla skruvar av, men får inte loss kåpan, vad är felet? Jag vill inte bända loss den, eller brukar den sitta hårt? Vad gör man med komplingsvajern, ska den av oxå innan man kan ta av kåpan?

Klicka för att visa mer...

Rappe skrev:

Börja här

Klicka för att visa mer...

JTPK79 skrev:

förstår inte...

Klicka för att visa mer...