Ktm 625

centertanksen · 13 May 2007

Känns som att det är ett gäng här på sporthoj som nyligen skaffat oss KTM 625. Dock så har det även uppkommit väldigt många trådar och det börjar bli svårt att hålla reda på alla. Så tänkte därför att det borde finnas en 625-tråd likt med 660 och 640.

Kan ju börja med att fråga vilken inställning på fjädringen man ska ha när man kör motard. Vet inte riktigt vad jag har nu men det känns aningen för mjukt.

Bearwood · 13 May 2007

centertanksen skrev:
Känns som att det är ett gäng här på sporthoj som nyligen skaffat oss KTM 625. Dock så har det även uppkommit väldigt många trådar och det börjar bli svårt att hålla reda på alla. Så tänkte därför att det borde finnas en 625-tråd likt med 660 och 640.

Kan ju börja med att fråga vilken inställning på fjädringen man ska ha när man kör motard. Vet inte riktigt vad jag har nu men det känns aningen för mjukt.

Hell yeah! Har tänkt samma sak själv flera gånger. Några smyger ju in sig lite i 660-tråden ibland

Det är ju iofs inte tokmycket som skiljer 625 och 660 emellan, men ändå. Bra initiativ.

NyMaN! · 13 May 2007

Helt rätt med en tråd för 625 !!

Passar på att frågar hur alla ni andra med 625.or har byggd om baken på hojjen?
Lägg gärna upp bilder mm....

Ryderonthestorm · 13 May 2007

centertanksen skrev:
Känns som att det är ett gäng här på sporthoj som nyligen skaffat oss KTM 625. Dock så har det även uppkommit väldigt många trådar och det börjar bli svårt att hålla reda på alla. Så tänkte därför att det borde finnas en 625-tråd likt med 660 och 640.

Kan ju börja med att fråga vilken inställning på fjädringen man ska ha när man kör motard. Vet inte riktigt vad jag har nu men det känns aningen för mjukt.

helt rätt! har inte börjat kika på fjädringen än men det ska göras framöver, har bara hunnit strypa av den än.. upplever den oxå som lite mjuk...

centertanksen · 14 May 2007

Förresten någon som vet hur man ställer in hjulstorleken och vilken hjulstorlek det ska vara på hastighetsmätaren? Den visar ju helt galet när jag satt på motardfälgarna.

imaster · 14 May 2007

Gött mos.

Fjädringen är, iaf om ni har en SMC, ett kapitel för sig. För min egen del som väger strax över hundringen så är bakfjädern egentligen alldeles för klen. Som det ser ut nu har jag returen på 1 (av 7 där 1 är hårdast) och jag spände upp bakfjädern så jag har ett häng utan förare på mellan 15 o 20 mm, kompet var schysst standard. Fram har jag 13 klick upp från standard på returen och fyra klick på kompet.

Jag provade ut det hela på Ålandslägret och dum som jag var ställde jag inte fjädringen förrän sista dagen. Det hela resulterade i alla fall i att om jag bromsade på samma ställe som med originalinställningarna så stod jag still innan kurvan och om jag höll samma kurvhastighet som innan så körde jag ut i gräset - på insidan.
Det var en helt sjuk skillnad, en mer kvickstyrd hoj med högre kurvhastighet är ju aldrig fel.

Har inte testat att gazza så mycket offroad sen dess men jag kan tänka mig att den är lite styv för crossbanan nu i alla fall... :hihi

Gnutten · 14 May 2007

centertanksen skrev:
Förresten någon som vet hur man ställer in hjulstorleken och vilken hjulstorlek det ska vara på hastighetsmätaren? Den visar ju helt galet när jag satt på motardfälgarna.

2205 för offroad
1882 för motard

Bakom lykhuset finns det en kontakt som är triangelformad. Dra ur den och sen pila fram till där hur många timmar den har gått. Håll inne den vänstra knappen på tripmastern tills det blinkar till och du kommer till en meny med alla andra saker finns som trip - clock - timantal - maxspeed mm. Du pilar förbi dem med den vänstra knappen på tripmastern till WS blinkar i högra hörnet. Nu trycker du på den högra översta knappen på tripmastern så får du upp siffror. Nu är det bara att hålla in antingen övre eller nedre knappen för att ändra siffrorna.

centertanksen · 14 May 2007

Gnutten skrev:
2205 för offroad
1882 för motard

Bakom lykhuset finns det en kontakt som är triangelformad. Dra ur den och sen pila fram till där hur många timmar den har gått. Håll inne den vänstra knappen på tripmastern tills det blinkar till och du kommer till en meny med alla andra saker finns som trip - clock - timantal - maxspeed mm. Du pilar förbi dem med den vänstra knappen på tripmastern till WS blinkar i högra hörnet. Nu trycker du på den högra översta knappen på tripmastern så får du upp siffror. Nu är det bara att hålla in antingen övre eller nedre knappen för att ändra siffrorna.

Tack! Ska pröva direkt när jag kommer hem.

Busaberg · 14 May 2007

Kolla så att det sitter ett batteri i mätaren också.

centertanksen · 14 May 2007

Busaberg skrev:
Kolla så att det sitter ett batteri i mätaren också.

Kan ju vara bra så att inte allt nollställs.

Någon som har ett helsystem till salu förresten?

doro · 14 May 2007

Mycket bra tråd....

Då kommer min första fråga, vad skall jag ha för grussprutarfälgar till min 06:a? antar att det är 21/18" men kan man bara ta ett par fälgar från en sxc och sätta rakt över på min smc? eller vad skall man ha för distanser? :va

Gnutten · 14 May 2007

doro skrev:
Mycket bra tråd....

Då kommer min första fråga, vad skall jag ha för grussprutarfälgar till min 06:a? antar att det är 21/18" men kan man bara ta ett par fälgar från en sxc och sätta rakt över på min smc? eller vad skall man ha för distanser?

Nu är jag inte helt säker men tror SXC fortfarande kör med den smala axeln i fram. Skulle satsa på ett framhjul från en RFS "tror det var från 2004" då deras hjul använder samma axeldiameter som SMC dvs 26mm. Sen ska du fräsa ur oket lite tror jag körde 5mm för att ekrarna inte ska ta i. Spider här på SH tror jag gjorde samma sak fast kanske det var 5,5mm? Men visst kan du ta fälgar från en
SXC men då får du fixa en framaxel som har samma diameter som SXC och skaffa distanser som KTM säljer!

doro · 14 May 2007

Gnutten skrev:
Nu är jag inte helt säker men tror SXC fortfarande kör med den smala axeln i fram. Skulle satsa på ett framhjul från en RFS "tror det var från 2004" då deras hjul använder samma axeldiameter som SMC dvs 26mm. Sen ska du fräsa ur oket lite tror jag körde 5mm för att ekrarna inte ska ta i. Spider här på SH tror jag gjorde samma sak fast kanske det var 5,5mm? Men visst kan du ta fälgar från en
SXC men då får du fixa en framaxel som har samma diameter som SXC och skaffa distanser som KTM säljer!

Från en "RFS"? kanske är jag som inte förstår en förkortning men vet faktist inte vad RFS är? någon som kan förklara :tummenupp

hmm det där låter lite omständigt. men varför skulle en 21" fäl gå i oket? :va

Mortis · 14 May 2007

Bra initiativ :tummenupp

Busaberg · 14 May 2007

doro skrev:
Från en "RFS"? kanske är jag som inte förstår en förkortning men vet faktist inte vad RFS är? någon som kan förklara hmm det där låter lite omständigt. men varför skulle en 21" fäl gå i oket?

KTM 4t 250-525.Hjul från KTM/Husaberg -03 och nyare går bra att använda och har rätt axeldiametrar.Det blir lite annan vinkel på ekrarna med 21" fälg istället för 17",därför tar det i.Funkar bra att göra nya distanser och flytta hjulet i sidled också,om du inte vill fräsa i oket.

centertanksen · 14 May 2007

doro skrev:
Från en "RFS"? kanske är jag som inte förstår en förkortning men vet faktist inte vad RFS är? någon som kan förklara hmm det där låter lite omständigt. men varför skulle en 21" fäl gå i oket?

Har i och för sig gjort åt andra hållet(sxc till sm) och har två olika ok. Men då behövs iallfall en distans för att flytta framhjulet i sidled. Fast är inte imponerad av bettet i bromsen med fyrkolvsoket så vet inte om jag gjort helt rätt.

Moto-XXX · 14 May 2007

Jag har motardkit från en "RFS" på min 625 SXC, och jag har inte flyttat varken hjul eller bromsok i sidled.

/ Andreas

M@tte · 14 May 2007

centertanksen skrev:
Har i och för sig gjort åt andra hållet(sxc till sm) och har två olika ok. Men då behövs iallfall en distans för att flytta framhjulet i sidled. Fast är inte imponerad av bettet i bromsen med fyrkolvsoket så vet inte om jag gjort helt rätt.

Luft kvar i systemet när du bytte ok kanske? Är framgaffeln mjukt ställd i fjädringen så tappar man mycket känsla med.

Busaberg · 14 May 2007

Moto-XXX skrev:
Jag har motardkit från en "RFS" på min 625 SXC, och jag har inte flyttat varken hjul eller bromsok i sidled.

/ Andreas

Går det fritt om du använder 4-kolvs(eller 6-kolvs)oket till 21" framhjulet också?

Moto-XXX · 14 May 2007

Busaberg skrev:
Går det fritt om du använder 4-kolvs(eller 6-kolvs)oket till 21" framhjulet också?

Vet ej, har inte testat. Kör 4-kolvs Beringer till 17" hjulet och original SXC ok till 21" hjulet.

	Ducati Multistrada V2 Ducati har lanserat nya Mul...
	Desmo Center årets MC-handlare och MC-verkstad Svedea utnämner varje år de...
	Tre timmar kvar! Efter lämning till tryck kl...
	Nya Ducati Multistrada V2 Ducati har lanserat nya Mul...
	Desmo Center utsedd till årets MC-handlare – och verkstad Svedea utnämner varje år de...
	Tankskydd till GSA ULTIMATE tankskyddWunderlic...
	Körkortet får nytt utseende Det var åtta år sen sist, m...
	Specialmodellen Triumph Bonneville Bobber TFC Triumph Motorcycles har pre...
	Ny elektrisk endurohoj: Stark Varg EX! I förra veckan presenterade...
	Var tionde bilist lever inte upp till synkraven Över 600 000* bilister i Sv...

Ktm 625

Medlem

Medlem

Ny medlem

WoRkinG Class HerO

Medlem

Bah

Pensionerad motardpilot

Medlem

Gudomlig sporthojare

Medlem

Sommar,Sommar,Sommar!!!

Pensionerad motardpilot

Sommar,Sommar,Sommar!!!

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Medlem

Industrial strength

Medlem

Gudomlig sporthojare

Industrial strength

Nyheter