DB dödare??
- Thread starter mr_hman
- Start date
Finns ju att köpa både orginal o pirat till dom flesta tillbehörssystem. Tittade i någon katalog på mc-varuhuset för ett tag sen och ett universal kostade runt 50 pix har jag för mej så då känns det ju lite överkurs o tillverka själv.
Zeb_Macahan
Bettingansvarig
Tips från coachen: Köp originalprylar! Universal har en förmåga att:
1. Sitta dåligt
2. Strypa flödet något fantastiskt mycket
/ Jens
1. Sitta dåligt
2. Strypa flödet något fantastiskt mycket
/ Jens
Nr:18
Snabbare än Don Queer
Funkar icke.
Eller så kan du montera originalsystem så är du säker på att få köra.
I alla såna här trådar är det en sak man ska komma ihåg; Ljud är energi. Energi kan inte förstöras, slås sönder, splittras el dyl. Man kan endast leda om energi eller omvandla den. Om man monterar ett kryss gör man inget av det. Om man gör en db-killer kan man i ideala fall tjäna 1-3 db vid förbifart. Är det så att man ligger på gränsen kan det räcka, men oftast ligger man 5-10 db över om man kör med slipon. Med 7 års erfarenhet av bullermätning kan jag bara rekommendera originalblås så slipper man skruva när alla andra kör.
Last edited:
vad säger du om att skjuta i ett rör i slipon.et? som har samma diameter som insidan av insattsen i dämparn? jag hade tänkt ge mig på en sådan lösning nu i helgen då jag inte kan få tag på original dämparn till min R6a
#46
HMCK`s BanGeneral
- Gick med
- 16 Dec 2007
- Ort
- Hudiksvall
- Hoj
- Kawasaki ZX10 Husaberg 570, Yamaha XV 1600 Wildstar, Kina-Minimoto 50cc x 2
Universal db-killern är ett vekare rör på ca 1-2 dm. som är lite grövre i ena ändan för att passa den ljuddämpare som den skall sitta i. Det veka röret har stansade flikar! Kostar som sagt ca 100:-
Flikarna och det vekare röret hindrar avgaserna att flöda fritt ut. Avgaserna måste då fara lite fram och tillbaka innan dom hittar ut vilket tar ner ljudet flera db!
Last edited:
Grejjen är ju, hur mycket kan man stoppa flödet innan man måste börja mappa om insprutningen, vore ju inte kul om man brände en kolv alt. ventil för att det blir nån mottrycksvåg i systemet som gör att den går snålt vid nått varvtal?
Och byta tillbaka till original på min är ju döden, låter som en elektroluxdammsugare, den väger as, har inbyggd cat, och är stor som ett hus i jämf. med original.
Men iofs, jämf att inte få köra så!!! Jag skall prova att sätta några prytllar längst bak på utblåsen som delar upp ljudpulserna och förhoppningsvis inte hindrar flödet alltför mycket, återkommer med bilder senare.
Är ju ett problem på twinnarna att det är så jäkla hårt ljud i varje puls och 12.3:1 i komp hjälper också till
.Fick litet klagomål på Kinnekulle, låg på 95-96 vid förbipassering, men då varvade jag nog rätt hårt på maxgas också, fick gasa litet mindre på startrakan helt enkelt, men hur kul är det
Zeb_Macahan
Bettingansvarig
Akrapovics original sänkte min ZX10R från 98-102 beroende på bana och mätinstrument till runt 90 med insatserna isatta. Hojen är fortfarande galet snabb rakt fram så jätteskillnad kan det inte ha varit.
/ Jens
jo jag har sett universal dB-killers men jag hittar inget som passar mitt Devil Slipon. de universal jag hittar ramlar ner i dämparn för att de är för små.
emullo
#2027
Om man väljer att köra med dB killers så rekomenderar jag att prova dessa i en bänk.
Vi provade 2 olika sorter när vi mappade hojen.
Variant 1: (Har en vägg vid infästningen som gör att avgaserna bara kan komma ut via lilla röret)
Variant 2:
Vi trodde alla att variant 2 skulle ha mer flöde, men icke..
Variant 1 tog 3hk från motorn.
Variant 2 tog 15hk!!!
Och inga klagomål om ljudet på senaste ERFen på Anderstorp.
Vi provade 2 olika sorter när vi mappade hojen.
Variant 1: (Har en vägg vid infästningen som gör att avgaserna bara kan komma ut via lilla röret)
Variant 2:
Vi trodde alla att variant 2 skulle ha mer flöde, men icke..
Variant 1 tog 3hk från motorn.
Variant 2 tog 15hk!!!
Och inga klagomål om ljudet på senaste ERFen på Anderstorp.
Wych
Ny medlem
Har placeringen av db-killern någon roll? Skulle man kunna sätta den redan i slutet av "mellanröret" dvs innan burken?
Om man väljer att köra med dB killers så rekomenderar jag att prova dessa i en bänk.
Vi provade 2 olika sorter när vi mappade hojen.
Variant 1: (Har en vägg vid infästningen som gör att avgaserna bara kan komma ut via lilla röret)
Vi trodde alla att variant 2 skulle ha mer flöde, men icke..
Variant 1 tog 3hk från motorn.
Variant 2 tog 15hk!!!
Och inga klagomål om ljudet på senaste ERFen på Anderstorp.
Om man som jag provar på å bygga egen dB killer, hur lång behöver den vara? finns de nått riktmärke på längden? antar att de låter mindre ju längre den är? typ 30cm som gäller i snitt?
förstår ju helt klart att de beror på vad för dämpare man har osv.
men den översta bilden så ser röret väldigt kort ut.
emullo
#2027
Hej. Hmm knepig fråga, vi har inte byggt våra men de vi använder är ca 15 cm långa.
Prova göra en teleskop variant kanske
Kanske man kan hitta en optimal variant med längd kontra ljud kontra effekt.
Stortryne
Ful gubbe.
- Gick med
- 11 Jul 2005
- Hoj
- Ducati 916 - Dunderklumpen. Ducati Multistrada - Ior
Mina ser ut ungefär som dessa, fast utan rörVariant 1: (Har en vägg vid infästningen som gör att avgaserna bara kan komma ut via lilla röret)
Vad de gör i effekt har jag ingen aning om, men jag tycker inte att den känns speciellt trött. Däremot så gör det förvånansvärt mycket i ljudnivå. Har inte mätt, men skulle väl tippa på sisådär storleksordningen 10 dB ("hälften så högt"). Från burkarna, alltså. Sedan finns det ju mycket annat som låter ändå...
Nr:18
Snabbare än Don Queer
Mina ser ut ungefär som dessa, fast utan rör
Vad de gör i effekt har jag ingen aning om, men jag tycker inte att den känns speciellt trött. Däremot så gör det förvånansvärt mycket i ljudnivå. Har inte mätt, men skulle väl tippa på sisådär storleksordningen 10 dB ("hälften så högt"). Från burkarna, alltså. Sedan finns det ju mycket annat som låter ändå...
10 db är en omöjlighet med den typen av rör. I bästa fall 3-5 db kan du räkna med
Stortryne
Ful gubbe.
- Gick med
- 11 Jul 2005
- Hoj
- Ducati 916 - Dunderklumpen. Ducati Multistrada - Ior
Jag har som sagt inte mätt, men jag uppskattar nivån från dämparna till ungefär hälften (ganska grovt). Du är välkommen hem till mig om du har en mätare
Frågan är hur lätt det är att mäta det med tanke på alla andra ljud omkring, men nånting skulle man väl kunna få ut...
Last edited:
Nr:18
Snabbare än Don Queer
Jag har som sagt inte mätt, men jag uppskattar nivån från dämparna till ungefär hälften (ganska grovt). Du är välkommen hem till mig om du har en mätare
Frågan är hur lätt det är att mäta det med tanke på alla andra ljud omkring, men nånting skulle man väl kunna få ut...
Har alla typer av mätare, och har mätt ljud på banor i 5 år. Kom hit till anderstorp med hojen så ska vi mäta
Nyheter
|
Rekordmånga personliga regskyltar
Under 2024 godkände Transpo... |
|
SMC får 700.000 kronor i bidrag
Roger Berzell, generalsekre... |
|
Brembo vinner Good Design Award
Brembo prisas för innovativ... |
|
Nya SCORPION MX32 MID SOFT från Pirelli
Pirelli har presenterat SCO... |
|
Indian Motorcycle i samarbete med Rikard Gustafsson
Foto: Joachim Cruus Inf... |
|
Dags för äventyrlig motorcykelmässa
Kommande helg, den 8-9 mars... |
|
|
Pirelli lanserar Diablo Powercrusier
All Rights Reserved Pire... |
|
Fiffig räddaren i nöden från X-Grip!
Ett avbrutet broms- eller k... |
|
Snart dags för Adventure Motorcycle Expo
Den 8-9 mars arrangeras Adv... |
|
|
MV Agusta firar 80 år
I år firar italienska motor... |