Viktor L
Moderator
Bara drygt 1½ månad sedan jag köpte hojen nu men det börjar redan klia i fingrarna utav helvete (rent ut sagt), så jag tänkte börja med lite små uppdateringar då och då nu under sommaren men sedan dra igång det riktiga grovarbetet (riva hela hojen) till hösten.
Hojen i fråga är en Suzuki GSX1100EF från 1984. Köpte den utav en herre i Gävle i mitten av Maj månad. Hojen är i hyfsat gott skick, lite grå och trist kanske men den har ju 25 år på nacken. Går bra i motor bortsett från ett litet bränsleproblem, men det ska jag nog kunna råda bot på när hojen plockas isär.
Vad är då tänkt med projektet? Tja... det blir väl i princip samma procedur som med farsgubbens XJR som vi byggde om nu i vinter / försommar. Ny gaffel, nya bromsar fram, ny sving, nya fälgar, lite ny plast + lite andra go' bitar (kylare, slang, färg, etc.).
Här är hojen som den var när vi först tagit hem den från Gävle.
Sedan dess är i princip det enda jag gjort att byta strålkastare och göra om två fästen till instrumenteringen. Nu är dock tanken att det ska på en helt annan lykta och en kåpa, närmare bestämt från en Suzuki GSX550E från -85. Hittade kåpan i Luleå och lyktan kommer med post från Tyskland nån gång i veckan hoppas jag.
Kåpan ska givetvis snyggas till en del (kortas i nedrekant), men i övrigt flyter linjerna ganska jämnt med övriga delar på hojen.
Men åter till det som ska bytas ut. Gaffeln köpte jag här på SH tillsammans med 2st Tokico 6-kolvs bromsok. Snyggt som fan och mycket bra grejjor. Gaffeln kommer från en Hayabusa årsmodell 2006.
Blir att tillverka lite bussningar till framhjulsaxeln så att hjulet sitter på plats som det ska. Kommer även att tillverka några offset-plattor för bromsoken så att bromsklossarna nyper åt som dom ska. Kommer ta itu med detta inom en snar framtid (den närmsta veckan / veckorna) eftersom det är ett relativt enkelt jobb och som kan göras på sidan om utan att man behöver riva hojen.
Svingen och fälgarna är dom gamla sakerna från farsans XJR. Är ju inget fel på dom så varför inte använda tänkte jag? Feta saker så det passar ju definitivt hojen, sen blir det ju dessutom oerhört mycket billigare. Bara fälgar (utan skivor) kostar ju tusentals kronor.
Här hade jag lite fjoll-mockup ute på garageinfarten för någon vecka sen, men idag bestämde jag mig för att kolla på riktigt. Av med svingen blev det och på med den nya.
Blir det nån skillnad månne?
Jo, tack ja. Viss skillnad på ett 130 bakdäck på en 3" fälg mot ett 180 på en 5½" fälg. Svingen kommer ungefär att ha den vinkel och längd man ser på den övre av bilderna, ska höra mig för om att eventuellt kapa och förlänga svingen (60-100mm). Den ser ju lite trevligare ut också med lite mer luft under sadeln.
Svingen passar ju dock inte rakt in som ni förstår. Enkelstuds på GSX:en och dubbla på XJR:en. Utöver detta så är XJR svingen ca 20mm för bred, men det ska inte vara något som helst problem nu då vi har erfarenhet med fräsning av svingarmsinfästningar. Originalsvingen är 236mm över infästningen och XJR svingen är 256mm. Blir att försänka in lagerlägen ytterligare sedan ta av ca 10mm per sida. Planen är att börja med detta nu i dagarna framöver (om inte värmen tycker annat).
Till detta blir det att återanvända Öhlinsdämparen som sitter på hojen just nu. Finns ingen vits att byta ut den mot den sämre R1 dämparen jag har liggandes, sen är det ju just Öhlins. Bara coolt att ha sånt.
Det enda jag har kvar att visa för stunden är väl ljuddämparen då. Svängde förbi Erik Marklund (aka Mr. Turbo) i Altersbruk (McXpress) och fann en sån här liggandes på golvet. Frågade vad han kunde släppa den för och en liten slant senare så var den min.
Hade tänkt montera den förra veckan men kom på att det egentligen inte är någon vits i att göra det. Hela hojen ska ju rivas och byggas om samt att jag ska ha andra fotpinnar i slutändan (hittade ett par gamla Raask-pinnar från en GSX1100 -83, riktigt coola).
Det var väl allt för stunden tror jag. Frågor, kommentarer och kritik (konstruktiv) är högst välkomnat.
Kommer att uppdatera tråden fortgående eller så fort jag har något nytt att visa. Tills dess...
Hojen i fråga är en Suzuki GSX1100EF från 1984. Köpte den utav en herre i Gävle i mitten av Maj månad. Hojen är i hyfsat gott skick, lite grå och trist kanske men den har ju 25 år på nacken. Går bra i motor bortsett från ett litet bränsleproblem, men det ska jag nog kunna råda bot på när hojen plockas isär.
Vad är då tänkt med projektet? Tja... det blir väl i princip samma procedur som med farsgubbens XJR som vi byggde om nu i vinter / försommar. Ny gaffel, nya bromsar fram, ny sving, nya fälgar, lite ny plast + lite andra go' bitar (kylare, slang, färg, etc.).
Här är hojen som den var när vi först tagit hem den från Gävle.
Sedan dess är i princip det enda jag gjort att byta strålkastare och göra om två fästen till instrumenteringen. Nu är dock tanken att det ska på en helt annan lykta och en kåpa, närmare bestämt från en Suzuki GSX550E från -85. Hittade kåpan i Luleå och lyktan kommer med post från Tyskland nån gång i veckan hoppas jag.
Kåpan ska givetvis snyggas till en del (kortas i nedrekant), men i övrigt flyter linjerna ganska jämnt med övriga delar på hojen.
Men åter till det som ska bytas ut. Gaffeln köpte jag här på SH tillsammans med 2st Tokico 6-kolvs bromsok. Snyggt som fan och mycket bra grejjor. Gaffeln kommer från en Hayabusa årsmodell 2006.
Blir att tillverka lite bussningar till framhjulsaxeln så att hjulet sitter på plats som det ska. Kommer även att tillverka några offset-plattor för bromsoken så att bromsklossarna nyper åt som dom ska. Kommer ta itu med detta inom en snar framtid (den närmsta veckan / veckorna) eftersom det är ett relativt enkelt jobb och som kan göras på sidan om utan att man behöver riva hojen.
Svingen och fälgarna är dom gamla sakerna från farsans XJR. Är ju inget fel på dom så varför inte använda tänkte jag? Feta saker så det passar ju definitivt hojen, sen blir det ju dessutom oerhört mycket billigare. Bara fälgar (utan skivor) kostar ju tusentals kronor.
Här hade jag lite fjoll-mockup ute på garageinfarten för någon vecka sen, men idag bestämde jag mig för att kolla på riktigt. Av med svingen blev det och på med den nya.
Blir det nån skillnad månne?
Jo, tack ja. Viss skillnad på ett 130 bakdäck på en 3" fälg mot ett 180 på en 5½" fälg. Svingen kommer ungefär att ha den vinkel och längd man ser på den övre av bilderna, ska höra mig för om att eventuellt kapa och förlänga svingen (60-100mm). Den ser ju lite trevligare ut också med lite mer luft under sadeln.
Svingen passar ju dock inte rakt in som ni förstår. Enkelstuds på GSX:en och dubbla på XJR:en. Utöver detta så är XJR svingen ca 20mm för bred, men det ska inte vara något som helst problem nu då vi har erfarenhet med fräsning av svingarmsinfästningar. Originalsvingen är 236mm över infästningen och XJR svingen är 256mm. Blir att försänka in lagerlägen ytterligare sedan ta av ca 10mm per sida. Planen är att börja med detta nu i dagarna framöver (om inte värmen tycker annat).
Till detta blir det att återanvända Öhlinsdämparen som sitter på hojen just nu. Finns ingen vits att byta ut den mot den sämre R1 dämparen jag har liggandes, sen är det ju just Öhlins. Bara coolt att ha sånt.
Det enda jag har kvar att visa för stunden är väl ljuddämparen då. Svängde förbi Erik Marklund (aka Mr. Turbo) i Altersbruk (McXpress) och fann en sån här liggandes på golvet. Frågade vad han kunde släppa den för och en liten slant senare så var den min.
Hade tänkt montera den förra veckan men kom på att det egentligen inte är någon vits i att göra det. Hela hojen ska ju rivas och byggas om samt att jag ska ha andra fotpinnar i slutändan (hittade ett par gamla Raask-pinnar från en GSX1100 -83, riktigt coola).
Det var väl allt för stunden tror jag. Frågor, kommentarer och kritik (konstruktiv) är högst välkomnat.
Kommer att uppdatera tråden fortgående eller så fort jag har något nytt att visa. Tills dess...
Last edited:
