Explorer58
Ny medlem
Är det lättare att göra knäskrap i en kurva om man kör fort eller långsamt? I hög fart blir kurvan vidare och i låg fart blir kurvan snävare, men vilket är enklast eller minst riskabelt?
Knäskrap i hög eller låg fart
- Thread starter Explorer58
- Start date
imaster
Bah
På gata är låg fart att rekommendera, det gör inte lika ont när man lägger sig som i hög fart.
RandomDude
Gudomlig sporthojare
Ett tipps är att vänta till nästa säsong, greppet i däcken sjunker ganska mycket när det är 0-5 grader varmt 
Från egen erfarenhet är det enklast att börja knäskrapa i en lång kurva som du känner dig bekväm i, så att man kan koncentrera sig mer på sittställning etc, och inte på kurvtagningen.
Från egen erfarenhet är det enklast att börja knäskrapa i en lång kurva som du känner dig bekväm i, så att man kan koncentrera sig mer på sittställning etc, och inte på kurvtagningen.
Gulleplutt
#24, Rookie 1000
Det e "enna" en svår fråga som göteborgarn sa. Jag föreställer mig att det borde vara lättare i en långsam kurva. I snabba kurvor skrapar jag själv nästan aldrig i. Men smaken är ju som baken.
bordsvatten
GubbaHoj..
Man kan ju också öva i en rondell och köra runt runt tills knäet tar i marken.. 
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Själv lärde jag mig knäskrapa i 270-graderstunneln som går ner från Statoil i HammarbyFotokurvan är lättare än Fredells-rondellen
Ingen risk att man krockar med mötande iaf 
Precis, å efter ett tag så skrapar man mindre å mindre, i takt med att det går fortare å man vet nerlägget utan att känna efter. Beror nog lite på hojen också, jag upplevde att jag skrapade mindre med R1'an än med Gixxern.
Last edited:
A kan rekomendera en stor parkering efter att butikerna stängt såklart. Du kan köra hur snävt lr hur vid du vill tills du sätter i knäet. Öva bägge sidor
de enda som kan va lite svårt på en parkeeing e att man inte har nåt att relatera till i kurvan. Som väggren eller rondell. Men d en säker plats...
Edit: på en väldigt stor parkering så kan du efter att du lärt dig skrapa o hålla kvar så kan du dra på medans du har knäet i backen o se hur kurvtagningen blir...
de enda som kan va lite svårt på en parkeeing e att man inte har nåt att relatera till i kurvan. Som väggren eller rondell. Men d en säker plats...
Edit: på en väldigt stor parkering så kan du efter att du lärt dig skrapa o hålla kvar så kan du dra på medans du har knäet i backen o se hur kurvtagningen blir...
Last edited:
Kriss
Ny medlem
Tänk bara på att ha fötterna rätt så att inte dom tar i marken först för det kan orsaka att du i värsta fall kraschar eller får jäkligt ont om fötterna viker sig under fotpinnen.
Last edited:
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Ja, det är oroväckande många, på alla typer av hojar, som hänger fast fötterna i klackarna på fotpinnarna. Varför? Det blir obekvämt, man har ingen känsla för vad hojen gör, svårare att flytta sig på hojen och man blir stelare i kroppen.
De kanske får ut benen längre?
Lättare att skrapa med tårna på pinnen i min mening, men det kanske är individuellt.
Kriss
Ny medlem
Man ska nog helst ha tårna på pinnen om man vill undvika att krascha eller att få ont i fötterna.
Jag måste ha tårna nära fotpinnen annars skrapar tårna först i....stora fötter orginal fotpinnar
Kriss
Ny medlem
Jag måste ha tårna nära fotpinnen annars skrapar tårna först i....stora fötter orginal fotpinnar
haha KÄNNER IGEN DET DÄR!
Man får se upp!Jag måste ha tårna nära fotpinnen annars skrapar tårna först i....stora fötter orginal fotpinnar
Samma sak här, även om jag brukar flytta bak mina fotpinnar en aning. Förutom att dra mina size 45 i backen skulle det kännas helt åt helsefyr att ha hälarna på, men det ovan var den enda plausibla teori jag kom på. Några alternativa tankar?
Peter1980
Team Ajvar
- Gick med
- 25 Jan 2009
- Ort
- Stockholm/Tyresö
- Hoj
- Har: R1 -16. Haft R6 -08 , R6 -05, R1 -05, Hornet 600 -06
Beror mest på kurvan vilken fart du "behöver"...
I en skarp kurva behöver du inte köra lika fort..
tänk på att hänga av ordentligt så du inte drar i fotpinnen först,
och om du kör i fotpinnen så är det bra om du ser till att ha vikten på den yttre pinnen, så den inre kan vika upp sig..
I en skarp kurva behöver du inte köra lika fort..
tänk på att hänga av ordentligt så du inte drar i fotpinnen först,
och om du kör i fotpinnen så är det bra om du ser till att ha vikten på den yttre pinnen, så den inre kan vika upp sig..
imaster
Bah
Jag hänger fast hälen i ytterfotpinnen, då sitter man fast utan nån större ansträngning. Innerpinnen måste jag ha tårna på dock, dels för känslan och dels för att inte skrapa sönder skorna (mer).
Kolla stilstudie på Troy Bayliss, han hakar i ytterfotpinnen mot klacken.
En bild till
Bagarn_73
Dooh!
Minst riskabelt? Bättre att skita i att försöka skrapa puckarna bara för att man ska, och sedan riskera att krascha pga det! Försök att köra mjukt och häng ut lite lagom med knäna sedan kommer knäskrapet helt naturligt.
Lycka till.
Lycka till.
Nyheter
|
PIERER Mobility: Back on Track– KTM AG:s omstruktureringsplan godkänd av fordringsägarna
Pressrelease, Wels, 25 Febr... |
|
Hojmässa i Halmstad den 2-3 mars
De två första dagarna i mar... |
|
Längre bakstänka för R 1300 GS
Det tyskbaserade företaget ... |
|
Längre bakstänka för R 1300 GS
Svingarmslagringen, svingar... |
|
Vi breddar tidningen ytterligare!
Björn Glansk från BigTwin o... |
|
Vi breddar tidningen ytterligare!
Björn Glans från BigTwin oc... |
|
Slut med fri mc-körning på Nürburgring Nordschleife
Motorcykelkörning på klassi... |
|
Färre döda i vägtrafiken
Foto: Jacob Sjöman Trans... |
|
Ökat antal körkortsåterkallelser
Foto: Liza Simonsson Und... |
|
CFMOTO dag 2, Gymkhana, Gokartbana och Portimao!
Idag har vi äntligen fått s... |