Bänkat min 660

Holy Rider · 31 Aug 2003

Dyno resultat från min bänkning.
Bränsleblandningen är inte 100% optimerad i mellanregistret.
67,6 bhp och 70,3 Nm
Jag är trots ändå nöjd!

Marcus_A · 31 Aug 2003

Ahhhhh vad nice förbannad KTM som aldrig vill leverera min båge :crash

MackeNo1 · 31 Aug 2003

67 bhp??!! Det var ju klart dom värsta siffrorna jag sett på en 660. Vad har du gjort med den? Monterat turbo eller? :crash

Brukar iofs skilja en hel del mellan olika bänkar, men inte SÅ j-a mycket väll?

Ebbe: Hur mycket va det du fick med Akrapovic systemet?

TomK · 31 Aug 2003

Vad är gjort med maskinen ? Det där var saftiga siffror för en 660 med Akra-rör enbart...

...och jo, den går fett utav bara den i mellanregistret. Det där måste du fixa tämligen omgående.

Holy Rider · 31 Aug 2003

TomK skrev:
Vad är gjort med maskinen ? Det där var saftiga siffror för en 660 med Akra-rör enbart...

Inte enbart Akra-rör!
Sitter även en vass fabriks kam oxå.
+ annat luftfilter.

Allt annat är förstås orginal = har inte ökat kompet eller portat toppen. Toppen skall portas lätt i vinter (+ ändra squiz? -band)

Finns lite nya nålar att labba med under vintern för att komma till rätta med mellanregistret. alternativt begränsa accpumpens
verkningsgrad.

devetdu · 31 Aug 2003

EBBE har bara akra system. och han har 61 någonting på hjulet... och närmarae 70nm i vrid...
lite bättre har han í alla fall!

MackeNo1 skrev:
67 bhp??!! Det var ju klart dom värsta siffrorna jag sett på en 660. Vad har du gjort med den? Monterat turbo eller?
Brukar iofs skilja en hel del mellan olika bänkar, men inte SÅ j-a mycket väll?

Ebbe: Hur mycket va det du fick med Akrapovic systemet?

Ebbe · 31 Aug 2003

MackeNo1 skrev:
Ebbe: Hur mycket va det du fick med Akrapovic systemet?

61bhp och 66,6Nm, orörd motor med Akra-pipa och orginal luftfilter.

Var det factory replica kammen du monterat?

MackeNo1 · 31 Aug 2003

Hur mycket kostade kammen och vart har du köpt den? Din hoj lär ju gå som ett as :bow

Holy Rider · 31 Aug 2003

Ebbe skrev:
Var det factory replica kammen du monterat?

Jepp!
kan köpas av din KTM-handlare och kostar som en orginal
ca 1200-1300:-

TomK · 1 Sep 2003

Holy Rider skrev:
Finns lite nya nålar att labba med under vintern för att komma till rätta med mellanregistret. alternativt begränsa accpumpens
verkningsgrad.

Du ska stänga av pumpen vid bänkning för att inte få felaktiga inställningar av förgasaren. När allt är perfekt, så kopplar man in den och gör kalibreringar av pumpens funktion, som just det allra sista man fixar till. Notera även gärna från vilket varvtal som fullgas ges (man slår ju inte på fullt med en gång, med en flatslide).

Holy Rider · 1 Sep 2003

TomK skrev:
Du ska stänga av pumpen vid bänkning för att inte få felaktiga inställningar av förgasaren. När allt är perfekt, så kopplar man in den och gör kalibreringar av pumpens funktion, som just det allra sista man fixar till. Notera även gärna från vilket varvtal som fullgas ges (man slår ju inte på fullt med en gång, med en flatslide).

Känt problem för FCR41 förgasaren, lite mer info här.

Accpumpsbegränsning för KTM -03

Observera att nedanstående länk enbart är intressant för de som har kunskap och intresse av att lägga mycket tid på att optimera sin motorcykel. Alla förändringar av förgasaren skall enbart utföras av personer väl förtrogna med dess funktion och god förståelse av de konsekvenser olika förändringar har.

För de som har KTM RFS av årsmodell 2003 finns det ett snyggt sätt att kunna ställa insprutningstiden på accpumpen, man kan original också ställa när den skall börja ge extra bränsle. Den här modifikation har länge gjorts av Yamaha ägare eftersom de har haft en annan förgasare som har haft en "klack" som inte funnits på KTM förrän -03.
Modifikationen går ut på att man borrar och gängar i förgasaren och sätter dit en stoppskruv som begränsar accpumpens slag. Stopskruven kan låsas med en mutter eller fjäderbelastas för att inte justera sig själv av vibrationerna. När man gör denna modifikationen måste förändringen av accelationspumpen kompenseras med en ombestyckning, känner man sig osäker på det området skall man heller inte försöka sig på det som länken beskriver.

Modifikationen är känd som "the BK Mod" efter Tim Ferrys mekaniker Brian Kinney som kom på den.

Här är länken: BK Mod
http://motoman393.thumpertalk.com/tech/carb.html

ulf_lundin · 1 Sep 2003

Är det rena bakhjulssiffror så är det väldigt bra vrid f en 660 cc motor. 70.3/.66 = 106.5 Nm/l. Om man antar 13 % kedjeförluster så skulle det motsvara 1.13*106.5=122.5 Nm/l. Mycket högt värde. Eller är den större än 660 cc ?
/u

MackeNo1 · 1 Sep 2003

Blir risken för motorhaveri mycket större om man byter kam och avgassystem istället för att bara byta avgassystem? Högre effektuttag ur motorn sliter ju mer, men gör själva trimkammen i sig risken för ras större? Räcker det om man byter olja var 150:e mil om man har bortåt 67bhp och inte kör bana så ofta?

Monobike · 1 Sep 2003

ulf_lundin skrev:
Är det rena bakhjulssiffror så är det väldigt bra vrid f en 660 cc motor. 70.3/.66 = 106.5 Nm/l. Om man antar 13 % kedjeförluster så skulle det motsvara 1.13*106.5=122.5 Nm/l. Mycket högt värde. Eller är den större än 660 cc ?
/u

Det är 650cc tror jag

Supermoto · 1 Sep 2003

654cc om inte jag är ute och cyklar??

Fast jag har ju fortfarande armen i gips så det kan jag ju inte :crash

eller

Holy Rider · 1 Sep 2003

ulf_lundin skrev:
Är det rena bakhjulssiffror. Eller är den större än 660 cc ?
/u

Enbart bakhjulseffekt, och orginal 654cc

Holy Rider · 1 Sep 2003

MackeNo1 skrev:
Blir risken för motorhaveri mycket större om man byter kam och avgassystem istället för att bara byta avgassystem? Högre effektuttag ur motorn sliter ju mer, men gör själva trimkammen i sig risken för ras större? Räcker det om man byter olja var 150:e mil om man har bortåt 67bhp och inte kör bana så ofta?

Risken är ju alltid lite större vid mer effektuttag,
problemet är inte egentligen effekten utan varvtalet.
Mot orginal förskjuter man varvregistret 2000varv upp.
Men enligt min åsikt, så länge man inte ökar kompet så håller den
lika bra som helt orginal.
Iofs slits kammen ner fortare vid högre duration, men det är smällar man får ta.

Monobike · 1 Sep 2003

Holy Rider skrev:
Men enligt min åsikt, så länge man inte ökar kompet så håller den lika bra som helt orginal.
Iofs slits kammen ner fortare vid högre duration, men det är smällar man får ta.

Spelar nog inte så stor roll hur du trimmar, men med mera vrid tar det mesta i motorn stryk, mer lagertryck, värmeutveckling, ventilfjädrar, drev, packningar, oljan osv. Så ser jag på saken.

Ebbe · 2 Sep 2003

Slänger in min graf så ni får nått att jämföra med.

420 · 2 Sep 2003

Holy Rider skrev:
Mot orginal förskjuter man varvregistret 2000varv upp.

Så du menar att den effekt du hade vid 4000 har du nu vid 6000?
Bli väldigt mkt effekt på toppen om du inte förlänger varvtalsregistret. Men det antar jag att du inte gjort för din 660 varvar väl knappast 11000?? (min 625:a varvar 9000 orginal)

/Stefan - som är tveksam till dina siffror.

	ExploreBike: Nordkap och Trans Euro Trail En dröm sedan många år har ...
	Ökat antal tillåtna elever för handledare föreslås Foto: LEON Transportstyr...
	Aprilia RSV4 X ex3ma Aprilia har presenterat RSV...
	EIB-lån finansierar eldrivna motorcyklar från Stark Future Europeiska investeringsbank...
	Ökat antal tillåtna elever för handledare föreslås Transportstyrelsen har före...
	Triumph storsatsar inom Enduro Motorsportlegenden och fler...
	BMW CE 02 x VAGABUND BMW Motorrad har presentera...
	Bike kör Stark Varg på GGN 2.0! I veckan blev det klart att...
	Transportstyrelsen siktar på höjda avgifter Transportstyrelsen har medd...
	Insektsfaunan hårt drabbad efter nedläggningen av Järva MK:s motorbana Efter nedläggningen av Järv...

Bänkat min 660

Med lem

Ny medlem

Varför slita på mer än ett hjul i taget?

hela världen är min rejsingbana

Med lem

- Förnekar allt...

Fd motardpilot

Varför slita på mer än ett hjul i taget?

Med lem

hela världen är min rejsingbana

Med lem

Ge f-n i att ändra här !

Varför slita på mer än ett hjul i taget?

Huliganus Slangus

Racer has-been...

Med lem

Med lem

Huliganus Slangus

Fd motardpilot

Bifogat

Vaddå knäskrap?

Nyheter