Monterade in batteri på 690 duke efter vintern, fungerar ej.

slrslr · 13 Mar 2011

Tog ut batteriet på min KTM 690 Duke i oktober nånn gång 2010, köpte en laddare till den och sen dess har jag underhållsladdat batteriet en gång i månaden. Idag så bestämde jag mig för att stoppa in batteriet och jag gjorde allt enligt instruktioner, testar att vrida på tändningen men ingenting händer.

Tog ut batteriet och nu är den på laddning, fick höra nått om att den ska helst vara ordentligt fulladdad när man stoppar in batteriet. Får testa återigen imorn men tänkte kolla om ni har några tips på vad jag borde tänka på eller om jag har gjort något fel?

Spelar det någon roll om man skruvar fast pluskabeln först eller inte?

bullysmile · 13 Mar 2011

hände likadant med mig, tog då en vanlig laddare och laddade 1dygn och batteriet funkade igen

daniz · 13 Mar 2011

Börja med att mäta spänningen på det med multimeter.

slrslr · 13 Mar 2011

Äger ingen multimeter så jag testar det berömda alternativet att ladda den i 24 timmar för att sedan montera in den direkt..

Ozzi · 13 Mar 2011

Har du underhållsladdat en gång i månaden ska det ju ha tillräckligt med ork för att dra igång maskineriet.

slrslr · 13 Mar 2011

Ozzi skrev:
Har du underhållsladdat en gång i månaden ska det ju ha tillräckligt med ork för att dra igång maskineriet.

Verkade tydligen inte fungera på det viset så jag får testa när det är helt nyladdat.

Tobin · 13 Mar 2011

Har hört att om man har fel laddare så kan batteriet gå sönder. jag har ett gel-batteri i min mc och fick hör att det var viktigt att man hade rätt laddare annars kunde det gå sönder.

Supermoto · 13 Mar 2011

Har du råkat fippla till brytaren på högra sidan så kommer inget hända när du vrider på nyckeln.
Blev rätt stressigt en dag på Åsen för ett par år sedan när tre man försökte få igång en 690SMC som var helt livlös. Efter ett tag såg någon att brytaren stod fel och vips

JackDaniels · 13 Mar 2011

Är ju otroligt basic, så antar att du kollat redan, men du har inte råkat komma åt dödarknappen, alt. försöker starta med stöd nere och växel i (om de finns sidostödsswitch)? Funkar det inte efter laddning och du inte har någon multimeter (vilket vore det bästa iofs. att bara mäta upp batteriet. Mätare finns nästan gratis på biltema) så kan du ju alltid kolla om det finns nån huvudsäkring som har gått av någon anledning, innan du springer och köper nytt batteri.. :tummenupp

slrslr · 13 Mar 2011

Har självklart kollat brytaren men den har inget med saken att göra. Om stödet är nere och växeln är i så ska fortfarande hojjen få el men det går inte att starta igång den. Men det händer absolut ingenting när jag vrider nyckeln, typ som om att jag inte ens vrider om nyckeln, helt mörkt i displayen bara.

Laddaren jag köpte kan det inte vara fel på då den kostade 700kr och jag sa till killarna på johans mc att jag har en 690 duke och vill underhålls ladda den under vintern.

Det går bara att koppla in batteriet på ett sätt och det är omöjligt att dra kablarna fel då de är väldigt korta.

Det där med säkringarna var dock intressant, vart sitter dom? Är det samma som bilsäkringar att om någon har pajjat så är den inte hel helt enkelt?

Tobin · 14 Mar 2011

Vet ej hur dom sitter på din mc men om du har en instruktionsbok så brukar det stå där. De hojar som jag har grejat med så har det inte varit vanliga bilsäkringar. det har varit runda säkringar utav glas (avlånga) inget problem att få tag på åk till en mack eller liknade. (har sett sådana här säkringar på riktigt gamla bilar. tror de sitter på tex Volvo amazon

(lätt att byta)

Långa farbron · 14 Mar 2011

Smäll på startkablar ifrån bilen så får du svaret.

Startar den så är det ju bara att:

1.Mäta spänningen på batteriet för att se om det är dött
2.Ladda ( om det lever)
3.Släng och köpa ett nytt ( om det är dött)

slrslr · 14 Mar 2011

Det var en äcklig säkring, grön rackare, nr 30.. Fanns på statoil. Problem Solved!

Tobin · 14 Mar 2011

gött

JackDaniels · 14 Mar 2011

Enkelt och bra.. Thats how we likes it :tummenupp

slrslr · 14 Mar 2011

Kan tillägga att det va den säkringen som är precis brevid batteriet, inte dom som är precis under sadeln. Den var sjukt jobbig att komma åt samt att den är uberkänslig, 3 stycken bränndes innan det gick! Fan kan det bero på?

JackDaniels · 14 Mar 2011

slrslr skrev:
Kan tillägga att det va den säkringen som är precis brevid batteriet, inte dom som är precis under sadeln. Den var sjukt jobbig att komma åt samt att den är uberkänslig, 3 stycken bränndes innan det gick! Fan kan det bero på?

Gissar isåfall att det är den så kallade "huvudsäkringen" mellan batteri och elsystem. Går den så verkar det för mig som att batteriet skickar för mycket kräm till hojen. Försök kolla om/var det sitter en spännings/voltregulator, och konstatera om den är hel (här lär enda sättet vara multimeter. Bör ju ge i trakterna runt 12 volt ut, +/- något lite).. Alternativt om batteriet har fått spel..

Edit: Satte du i den säkringen som ska vara enl. tillverkaren? Tänkte om någon tidigare av någon anledning satt i en för klen säkring, och du bytte den till en lika? /Edit

Plazmite · 14 Mar 2011

slrslr skrev:
Kan tillägga att det va den säkringen som är precis brevid batteriet, inte dom som är precis under sadeln. Den var sjukt jobbig att komma åt samt att den är uberkänslig, 3 stycken bränndes innan det gick! Fan kan det bero på?

Kopplade du loss batteriet innan du satte dit säkringen? kan väl bränna av om det är spänning på när man sätter dit dom?

sTf_paPs · 14 Mar 2011

slrslr skrev:
Kan tillägga att det va den säkringen som är precis brevid batteriet, inte dom som är precis under sadeln. Den var sjukt jobbig att komma åt samt att den är uberkänslig, 3 stycken bränndes innan det gick! Fan kan det bero på?

"Tre brann innan det funkade" låter inge vidare. Hur många A är den på ?

Comeback · 14 Mar 2011

"Tre brann innan det funkade"

Låter som det är nått fel.
Tex en kabel, där isoleringen blivit skadad mot en plåt.
Just genom att skicka in nya säkringar brukar det gå bra bränna bort så mycket metall så problemet är löst för tillfället.
Har varit med om det här hos kund.
"Den brukar stanna då och då (kyldisk med grönsaker i butik) och då har säkringen gått. Och skruvar man i en ny säkring går den också. Men den 3e säkringen man skruvar i brukar hålla några dagar."
Felet var: En fläktkabel hade legat mot en vass plåt :gnissla

som vibrerade svagt och skurit genom isoleringen.

	Nyhet – Yamaha R9 Rykten om en ny mellanklass...
	Ta med dig solen Det är bara att inse. Oavse...
	Vi är ute och plåtar hojbyggen Under sensommaren och höste...
	Transportstyrelsen vill stoppa körkortsturismen Transportstyrelsen vill kun...
	Aprilia RSV4 X ex3ma Aprilia har presenterat RSV...
	ExploreBike: Nordkap och Trans Euro Trail En dröm sedan många år har ...
	Ökat antal tillåtna elever för handledare föreslås Foto: LEON Transportstyr...
	Aprilia RSV4 X ex3ma Aprilia har presenterat RSV...
	EIB-lån finansierar eldrivna motorcyklar från Stark Future Europeiska investeringsbank...
	Ökat antal tillåtna elever för handledare föreslås Transportstyrelsen har före...

Monterade in batteri på 690 duke efter vintern, fungerar ej.

Medlem

Killing time? time kills you!

Porslinsdocka

Medlem

Ozzi

Guest

Medlem

Ny medlem

Racer has-been...

Medlem?

Medlem

Ny medlem

Yster tokfrans

Medlem

Ny medlem

Medlem?

Medlem

Medlem?

Sporthojsnörd

Slappar i garaget

Gudomlig sporthojare

Nyheter