Bromsskivor!!

Offroad skrev:

Nån som har koll på material, hårdhet, typ av härdning, etc, etc, på hojskivor?
Måste väl finnas någon mer än jag, som haft tankar på att tillverka skivorna själv??
Har man bara rätt material, härdugn, gnistmaskin och planslip så
borde ju saken vara biff

Klicka för att visa mer...

Crille skrev:

Brukar man inte göra skivor av Verktygsstål eller har jag fel tro????

Klicka för att visa mer...

TwinSucker skrev:

Hittade lite på en sida. Några studenter som har byggt en racingbil och där hittade jag detta...

Allmänna krav på skivor och belägg
• Ingen permanent deformation får inträffa vid maximal inbromsning!
• Material i skivor: gjutjärn (finkornigt), smidesstål eller stål med hårdhet minst 200 Brinell.
• Yttemperatur får högst nå ca: 500 oC p.g.a att friktionstalet mellan belägg och skiva över denna
temperaturnivå sjunker markant (fading) samtidigt som beläggen slits svårt.
• Vid beläggkalkyl används µ = 0,35 medan maximalt µ ≈ 0,4.
• Maximalt tillåtet yttryck för många beläggtyper är 5 - 5,5 MPa.

3.2 Skivor

Bromsskivan är ju den delen som beläggen skall tryckas mot. Det finns även här flera olika sorters skivor. Dels vanliga men även lite vassare varianter för de som vill bromsa mycket. Skillnaderna ligger i skivans hårdhet och om det är hål borrade i dom eller frästa spår. Hårdheten gör att skivan klara högre värme och att dom därmed inte blir skeva. Hål eller slitsar är till för att dels kyla skivan men även att leda bort så kallade bromsgaser som bildas mellan skiva och belägg.

Här är en som tillverkar mcbromsskivor
http://www.peansweden.com/mcskivor.htm

KRYOBEHANDLING AV BROMSSKIVOR

Hur fungerar processen?

De oanvända skivorna placeras i köldkammare som fryser ner skivorna till ca -130 grader C med hjälp av flytande kväve. Härmed sker en förändring av de metallurgiska egenskaperna och skivan får en homogenare inre struktur vilket bl.a.leder till reducerad driftstemperatur på skivan och förbättrad livslängd. Avslutningsvis sker en värmebehandling.

Vad blir resultatet?

- Längre livslängd på skivor och belägg (upp till 200% längre på skivor och 40% på belägg)
- Reducering av broms-fading, skevhet och sprickbildningar

Slutresultatet varierar självklart från applikation till applikation och även bereoende på skivornas ursprungskvalitet.

Exempel på applikationer där vi med kryobehandling framgångsrikt förbättrat motstånd mot skevhet och förlängt livslängden är STCC, Gr N rally, Camaro Cup, Subaru Impreza (295x24mm framskivor).



Kanske kan hjälpa...

//TwinSucker

Klicka för att visa mer...

TwinSucker skrev:

Det stod inte så mycket på sidan utan jag plockade från lite olika sidor som jag haittade på google... men här är den första.
Första delen
Nästa
Jag hittade en sida till på engelska som länkar till alla matrial studier av bromsskivor
Ett antal tusen länkar

Hoppas att du hittar nåt...så kan du få fixa ett par skivor till mig sen

Klicka för att visa mer...

benfre skrev:

Köp beg skivor på EBAY istället. Både jag och polaren fick tag i framskivor för ca 500 kr. Som nya.


Hmmm!! Ebay?? där har jag aldrig kollat förut :kocko , verkar ju finnas mycket
smått och gott där

Nån som kan tala om för ett :kocko hur man handlar där?

Klicka för att visa mer...

Crille skrev:

Jag har gjort egen skiva fram till min SM hoj i Syrafast/värmebeständigt 3mm rostfritt och det funkar kanon men man ska ha Sintrade belägg till rostfritt!!!!!

Jag kör med min just nu med orginal belägg fram och det nyper som orginalskivan men jag ska slänga på Sintrade belägg inom kort...

Jag kan ju slänga upp en bild på min test skiva som jag har gjort för test om någon är intresserad att se hur den ser ut.....Den nya kommer bli en design skiva

Klicka för att visa mer...

ozeo skrev:

tar upp den här tråden lite med tanke på att jag ska prova bygga själv jag med...

har sett lite olika skivor både med och utan hål vid bromsytan.
så vad gör hålen för skillnad o behövs dom?
skulle va lite enklare att inte göra dom för planen är att jag ska borra hål i en 5mm skiva för att sen svarva ner skivan så att den blir rak.

e den då full med hål kanske svarvskären(eller vad de heter) hugger i hålen så att de blir märken i bromsytan.

va vet o tror ni?

Klicka för att visa mer...

ozeo skrev:

tar upp den här tråden lite med tanke på att jag ska prova bygga själv jag med...
har sett lite olika skivor både med och utan hål vid bromsytan.
så vad gör hålen för skillnad o behövs dom?
skulle va lite enklare att inte göra dom för planen är att jag ska borra hål i en 5mm skiva för att sen svarva ner skivan så att den blir rak.

e den då full med hål kanske svarvskären(eller vad de heter) hugger i hålen så att de blir märken i bromsytan.

va vet o tror ni?

Klicka för att visa mer...