Katana och GSX 1100-tråden

Katana-mannen · 9 Mar 2003

Vi kör lite Suzuki OldSchool-snack här!

Någon som vet hur mycket jobb det är att byta till en Gixxer/Bandit-motor? Fästen? Svetsning? Linar kedjan?

KatanaMannen funderar på vinterns-mek redan nu!

andersbrink · 9 Mar 2003

Ah, du hade den gamla GSX-motorn. Då förstår jag...

B12/GSXR1100-motorn passar inte för fem öre. Fast, en kaprondell och en MIG-svets fixar sånt skitenkelt.

Fast, jag skulle nog ge mig på att trimma GSX-motorn istället, den tål mer än en gixxer-motorn bara man balanserar och svetsar vevaxeln. Du kan t.o.m. montera en GSXR-topp på GSX'en, fast du måste se till att toppsmörja den via ändarna på vipparmsaxlarna från någon extern oljeförsörjning med slangar.

RPM lover · 11 Mar 2003

Katanan mannen
Du funderar väl inte på att häda genom att stoppa in nåt sånt i Katana ramen ??

Anders
Intressant det där med GSX-R topp på GSX motor hade jag faktiskt missat.

andersbrink · 11 Mar 2003

Bultmönstret är detsamma, däremot kamkedja å sånt har jag ingen som helst pejl på. Angående oljeförsörjning, du måste även plugga oljekanalerna vid de yttre bultarna i toppen så att inte pinnbultarnas "ihåligheter" fylls med olja - som sen kan läcka.

Biker66 · 11 Mar 2003

Du behöver fixa kamkedjestyrningen och byta till längre pinnbultar på några ställen.
Kul med lite 'riktigt' motorsnack, nu behöver jag inte starta något sådant här forum på min sida

Återkommer, är i Åre just nu, after ski:n väntar :öl

Katana-mannen · 11 Mar 2003

Gixxeretopp!

andersbrink skrev:
Bultmönstret är detsamma, däremot kamkedja å sånt har jag ingen som helst pejl på. Angående oljeförsörjning, du måste även plugga oljekanalerna vid de yttre bultarna i toppen så att inte pinnbultarnas "ihåligheter" fylls med olja - som sen kan läcka.

Låter som överkurs för hemmamekaren, men ej juste gsx-topp skulle jag gärna hitta! Men som sagt, jag åker hellre sekunder långsammare på strippen är blir stående med trasig motor mellan emmaboda och linköping! Driftsäkerhet framför extremtrimm.

Annars då Biker66 vad händer med din martin då?

Katana-mannen · 11 Mar 2003

RPM lover skrev:
Katanan mannen
Du funderar väl inte på att häda genom att stoppa in nåt sånt i Katana ramen ??

Anders
Intressant det där med GSX-R topp på GSX motor hade jag faktiskt missat.

NJa, funderar på att byta motor eller uppgradera hur som helst. Gillar gixxermotorns karaktär, jag har haft två gixxrar och motrorerna är supersköna. Men jag håller med dig, Katanan ser ut som en kastrerad häst utan GSX-rovan... he he

Katana-mannen · 11 Mar 2003

Fördelen med gixxertopp?

andersbrink skrev:
Bultmönstret är detsamma, däremot kamkedja å sånt har jag ingen som helst pejl på. Angående oljeförsörjning, du måste även plugga oljekanalerna vid de yttre bultarna i toppen så att inte pinnbultarnas "ihåligheter" fylls med olja - som sen kan läcka.

Vad skulle fördelen med en gixxertopp vara jämfört med en GSX-topp, om man portar fräser m. m. maximalt.?

Katanapilot · 11 Mar 2003

Re: Fördelen med gixxertopp?

Katana-mannen skrev:
Vad skulle fördelen med en gixxertopp vara jämfört med en GSX-topp, om man portar fräser m. m. maximalt.?

Det ser coolt ut,eller hur! :tummenupp

Katana-mannen · 11 Mar 2003

Re: Re: Fördelen med gixxertopp?

Katanapilot skrev:
Det ser coolt ut,eller hur!

Jo ser coolt, ut, men nu kommer vi in på området kastrerade motorer, visst ser det fetare ut med GSX-toppen.

Men helt klart udda, det gillar jag.
/KatMan

Katana-mannen · 11 Mar 2003

Re: Re: Fördelen med gixxertopp?

Katanapilot skrev:
Det ser coolt ut,eller hur!

han har pluggat, startmotorhålet...springstart? he he

andersbrink · 11 Mar 2003

Re: Fördelen med gixxertopp?

Katana-mannen skrev:
Vad skulle fördelen med en gixxertopp vara jämfört med en GSX-topp, om man portar fräser m. m. maximalt.?

...ingenting. Däremot en original gsxr-topp flödar bra mycket bättre än en gammal GSX-topp. Gsxr-750 toppen från 1988-1989 är den absolut bästa. Jag har fyra sådana original på hyllan och som jag bränt avgasventilerna på och en på Banditen. Konstigt nog har jag bara EN enda 1100-topp, 31.5/27.5 ventiler och insugskanaler som behöver Lectron 44'or för att varva ur.

RPM lover · 11 Mar 2003

Re: Re: Fördelen med gixxertopp?

Katanapilot skrev:
Det ser coolt ut,eller hur!

Var har du hitta den där hybriden ??

Katanapilot · 12 Mar 2003

Re: Re: Re: Fördelen med gixxertopp?

RPM lover skrev:
Var har du hitta den där hybriden ??

Här:http://www.bertaut.com/gsengine.html

RPM lover · 12 Mar 2003

Re: Re: Re: Re: Fördelen med gixxertopp?

Katanapilot skrev:
Här:http://www.bertaut.com/gsengine.html

Sätter rotorn i svarven imorgon..*s*... mycket goa gamla bilder på den sidan.

Biker66 · 13 Mar 2003

Det har jag funderat på länge, frågan är bara hur mycket man vågar ta innan man får magnetbitar utkastade genom kåpan...
Halva tjockleken skall väl fungera..??

Apropå tidigare fråga händer det inte så mycket med min hoj till i sommar, samlar godis (topp, kammar osv) samtidigt som jag håller på med annan killes topp.

RPM lover · 13 Mar 2003

Du får veta i helgen :tummenupp

Katana-mannen · 17 Mar 2003

!!

Biker66 skrev:
Det har jag funderat på länge, frågan är bara hur mycket man vågar ta innan man får magnetbitar utkastade genom kåpan...
Halva tjockleken skall väl fungera..??

Apropå tidigare fråga händer det inte så mycket med min hoj till i sommar, samlar godis (topp, kammar osv) samtidigt som jag håller på med annan killes topp.

Jaha, det blir vassare motor framöver?

Kul med lite mer pulver!

Biker66 · 17 Mar 2003

Den här säsongen körs med oförändrad motor.
Har fått tag i vassa kammar, jagar topp, rakskuret och bigblockgrejer till nästa vår, hoppas komma med nå't större/skojsigare då....

Gradin · 22 Mar 2003

Nä, nu är jag sugen att slita ut kattarackarn!!
Måste nog till garaget och skruva lite så att den blir klar nån gång.... :crash

Bilder kommer när den är lackad.

	Isracing-VM-kval i Sverige 1 februari  Den 1 februari körs V...
	Michelin och Brembo i samarbete för ökad säkerhet Däckjätten Michelin och bro...
	MC-mässan flyttar till Jönköping MC-Mässan 2026 genomförs på...
	Eldriven motocrosshoj från CFMOTO Kinesiska motorcykeltillver...
	LEGO Technic Ducati Panigale V4 S LEGO har presenterat modell...
	GOTLAND RING BIKE WEEK 2025! Foton: Michael Grundell ...
	CFMOTO presenterar eldriven motocrosshoj Kinesiska motorcykeltillver...
	Royal Enfield expanderar efter rekordförsäljning Indiska motorcykeltillverka...
	ExploreBike: Baltikum Baltikum är en fantastisk d...
	Lego Technic Ducati Panigale V4 S LEGO har presenterat modell...

Katana och GSX 1100-tråden

Raw Power Raw Design

hasenfrasen

Jonte is the president

hasenfrasen

Rörramsfetischist med kubikångest

Raw Power Raw Design

Raw Power Raw Design

Raw Power Raw Design

Loud pipes save lives

Bifogat

Raw Power Raw Design

Raw Power Raw Design

hasenfrasen

Jonte is the president

Loud pipes save lives

Jonte is the president

Rörramsfetischist med kubikångest

Jonte is the president

Raw Power Raw Design

Rörramsfetischist med kubikångest

If it´s too loud, your too old

Nyheter