Fakta om hojjen
Miltal 635 svensksåld och gatreggad.

Chassie:
öhlins cartridgekit fram
öhlins bakdämpare
öhlins styrdämpare
pp tuning ställbara fotpinnar

bromsar:
stålomspunna slangar
suzuki orginal belägg NYA fram å BAK
Galfer skivor
brembo bromspump.

motor:
Woodcraft generatorkåpa med rostfri förstärkning
Yoshimura Race topplockspackning
vevlager optimerad
Yoshimura racehelsystem
BMC racefilter
Powercommander PSIII
Quickshifter
Mappad å bromsad hos MP Racing till 184,1 hk på hjulet.

Efter att ha hyrt en 400cc 2-takt i Thailand 2000 så blev man biten direkt. Hem ta hojkort o köpa sig en Suzuki GSXR 600-98. Den blev mest transportmedel och försök att köra på slangen på 1:an var ingen höjdare. Hann med en bankörning på Svistad också. Tyckte den var lite seg så jag köpte en R1-99 som jag hade ett år innan den vart skrot. Näste R1-00 gick ett par gånger på bana 02-03 vilket gjorde att jag böt min R1 mot en ex Veidic hoj (SS R6-01) vintern -03. Tänkte satsa på att börja träna och köra någon tävling. Tog RR-licens våren -04. R6:an pajade (toppen skuren) första gången efter jag köpt den och jag fick låna Peter Lindén nyservade Honda SS CBR600 som var till salu under RR-licensen. Bättre bromsar har jag inte testat. 2005 sålde jag R6:an (toppen hade skurit ännu en gång) - min sämsta affär i livet hittils. Den gick till någon snubbe som skulle sätta rekord på Bogesundsvägen med den (vet inte om han lever än). Bestämde mig då för att köpa en SBK 1000cc i stället som inte var söndertrimmad. Först hittade jag en ny R1-01 som var bra pris på denna böt jag en månad senare mot: Suzuki (Monstret) GSXR 1000-01 Power Commander III, helsystem, KN-filter, TRE-mod, Öhlins bakdämp, styrdämp, Wilhbergsgaffel, Gearindicator, stålomspunnet... Blev av med den 2007...

Liten film från Mantorp 2006 http://videos.streetfire.net/video/A-few-laps-with-GSXR-1000_89035.htm

Lite annat skoj

http://videos.streetfire.net/video/Stockholm-Roadfun_714983.htm