Recent content by Coola Ola

Fick detta felet tidigare idag men nu verkar det funka.

Funkar för mig, på iPhone.

Det har du såklart källor på? För det jag själv har sett visar på precis motsatsen, att jorden blir mindre grön. Till stor del pga minskad luftfuktighet globalt vilket i sin tur beror på ökade globala temperaturer...

Har ibland läst att tillsatser i motorolja kan brytas ner i kontakt med luft. Är det inte ett problem med gaffelolja, känns ju som att det kan stå längre än en dunk motorolja som de flesta nog byter årligen.

Svaret på sporthoj är som alltid en R6a från typ 2006. De körs troligen ungefär enligt ovan kriterier ändå. Skämt åsido, min erfarenhet av relativt moderna vespor (typ tio år sen nu förvisso) är att de är rätt lösa i framänden, kändes lite svajigt. Minns inte storlek, men tror det var 125a, 200...

Ja, det är nog det som uncletom ska blanda i sin hemkörda olja, förutom karamellfärgen.

Här var en intressant artikel om det ämnet där man hänvisar till en tillverkare av titanventiler som säger samma sak som du. Sen om det har haft en avgörande betydelse för TS är väl mer oklart...

Fyra säsonger på ett däck?! Vad kör du för magi? Jag har tur om jag klarar mig på en uppsättning däck per säsong.

Det enda är väl att den är en 10W-50. Conventional wisdom är att multigrade oljor med stor ”spread” innehåller så mycket viscosity modifiers att den har kortare livslängd jämfört med en olja med ett tightare spann, dvs ju äldre den blir desto mer lik basoljan blir den. Sen hur stor skillnaden är...

Är väl i ärlighetens namn inte jättebra att låta hunden vara i närheten av vinkelslipande och andra bullriga arbeten överhuvudtaget, de har ju superkänslig hörsel.

Det är ett sätt att se på det. Ett annat sätt är att man tar ifrån de förare som tappat bort sig på fredagen eller lördag fm en möjlighet att prestera bättre i racen, och därmed tråkigare race.

My god, det var en riktigt rejäl smäll Jorge fick. Åtta frakturer på revbenen, kvar på sjukhus ytterligare några dagar för observation :( -edi- 11 frakturer läste jag nu 😬

Problemet är väl snarare att den extremt höga nivån på racingen gör att alla, inklusive däckstillverkaren, måste optimera för ett väldigt smalt användningsområde. Det ger ett väldigt smalt spann för tryck/temp där däcken funkar, gissningsvis betydligt smalare än för bara något decennium sedan?

Problemet uppstår som jag ser det redan före start, att teamet måste gissa rätt på hur bra deras förare ska prestera i just detta racet, och om de gissar fel så måste föraren ev hålla igen under sin potential.