Search results

Du kunde inte väntat till nästa år med att besvara frågan? Hade ju varit en fin touch att svara på frågans 10-årsdag. :hihi

Om du mäter upp alla variabler så går det att räkna på men mätandet är förstås extremt mycket jobbigare än att testa.

Det finns alltid "luckor" eller en potential att kunna vara mer förberedd. Jag är t.ex. inte villig att börja förvara utsäde för att kunna bli helt självförsörjande på livstid utan någonstans måste man dra en gräns. Men så bor jag också inom Stockholms tunnelbanenät även om omgrupperingsplatser...

Jag med familj kan leva ett par veckor utan att gå utanför dörren för annat än att ta in ved. Därefter finns det vatten i handpumpad brunn att hämta en km bort och maten räcker ett bra tag till. Är det inte allt för illa lokalt har jag elverk med för lite bensin på lager men ström är en lyxvara...

Fy faaaaaaaan vad coolt!!! Var fick du tag i den?

Det Det kan hända och har hänt mig en gång under min karriär även om det nog är extremt ovanligt. Hojen (R1200S) tvärdog på rakan på kinnekulle ring. Instrument helt döda. Inkoppling av starthjälp från bil drog massor av ström och tände instrumenten men startmotorn gick inte runt. Kopplade loss...

Jag är oskyldig trots mina 3 Sovjetiska fordon och innehav av Sovjetisk flagga.

Kan, ja. Men 98 av 100 gånger är det problem på bränslesidan. Ny soppa är steg ett.

Det var inte så kinkigt med ström/spänning vill jag minnas. Har du en dumladdare för 6 och 12V med hög/låg effekt så räcker det att finjustera med koncentrationen på vätskan och tiden. Mätare så du ser spänning och ström och därmed kan räkna ut effekten är förstås bra.

Tack för tipsen. Allt har rätt mått och nitarna är lagom expanderade så det kommer funka fint.

Har testat med 6-12-24V batteriladdare, zinkanod från Biltema och ogräsättika. Funkar och är typ gratis. Jag har dock inte testat korrosionsbeständigheten i prylarna efteråt men det byggde helt klart på ett lager zink. Vi testade också att plätera kolfibernät med någon metall. Det går men är...

Nu har jag monterat en svindyr Japansk kedja. Den är 1,5mm bredare tack vare tjockare plattor, har w-ring-tätningar och kostade som 1/3-dels ny växellåda. Håller förmodligen längre än motor och växellåda. Min nästa tråd blir väl ”Varför trillade mitt nitade kedjelås isär?” Svaret är förstås att...

Ja, så är det. Jag tror dock mer på materialfel i skarvlänken för jag ser inte varför man skulle behöva pressa ihop en otätad kedja med verktyg över huvud taget.

15Nm. Toppeffekt/varvstopp på 3600rpm. Men hade motorn varit så elak hade den ju slitit av den andra sidan av länken också. Nu verkar den ha gått bra länge med en halv länk. Finns däck och ekrar. Ryckutjämnare saknas i navet bak och så är det nog på de flesta hojar med kedja och trumbroms...

More clues:

Kedjan kan ju vara byggd i Kina eller Japan också, den Indiska orginalkedjan kanske byttes efter 300 mil?

Jag har rest runt i Indien i en månad och frågan kanske borde vara hur halva kedjan kan hålla så bra?

Får tvätta och återkomma imorgon. Hela hojen är ju byggd i Indien så det kan vara mycket som är av tveksam kvalitet. Håller med. Nej, hela hojen är väldigt fri från oxid av alla former så den har nog stått i varmgarage hela livet.

Hojen är ny för mig, har gått 1200mil på sina 24år och har automatisk kedjesmörjning genom att vevhusventilationen är ledd till kedjan. Kedjan är konventionell utan tätningar, ganska sliten men inte sopslut och har inga skurna länkar. Finns kedjespännarrulle med fjäder så den borde inte ha...

Om du behöver fråga ingår du inte i målgruppen. Och det är väl det som är Bimotas problem: Det ingår inte tillräckligt många i målgruppen för att kunna finansiera teknikporren man vill leverera. Resultatet blir lätt att man bygger intressanta koncept som egentligen inte blir konkurrenskraftiga i...