Search results

Jag gör som TMax. Röret hamnar för långt ner för att automekanismen skall fungera för oss. Man får vara försiktig med trycket på slutet bara så att man slipper den där duschen. Generellt så tycker jag att lampan tänds onödigt tidigt (och då menar jag när skvalpgränsen är passerad). Men brorsan...

Jag ser det så här: Hojen är för min rekreation och ett sätt att semestra på. Många flyger på solsemester utomlands, jag gör inte det. Åker jag utomlands så är det oftast i tjänsten. Jag får väldigt många mil i sadeln för samma utsläpp som till exempel en flygresa till och från Thailand.

Jag provade som sagt Biltema eftersom du hade skrivit om den och det löste inte mitt problem, den här gången. Jag har som målsättning att byta olja och filter inför varje vinter. Det blir inte alltid av, men då görs det istället i början av säsongen. 500 mil per säsong är ju inte så dåligt...

Notera att jag har inte bytt till en förstärkt koppling, bortsett från styvare fjädrar. Jag har bara bytt lamellerna till EBKs vanliga. Och när kopplingen började att slira så hade jag varken ändrat justering eller olja. Däremot så har jag varit på justering och olja senare. Jag är alldeles för...

Självklart är insprutningshästar vildare. ;) Skämt å sido, nu blir det OKQ8 SBK Rejsing, har som mest kört den Castrol som Triumph rekommenderar och har provat med Feltema efter rekommendation från thruxtonerich. Problemet med Biltema är att man inte vet vad man får, vissa batcher kan vara bra...

Kort och gott så har du fel: Pod-filter, öppnare ljuddämpare och en TTP-map gav mig en slirande koppling runt 5000 rpm och full gas. Vilket det är många som har skrivit om på RAT-forumet. Jag körde så en säsong och bytte sedan till gröna fjädrar. Det blev bättre, förutom på treans växel. Så...

Dagens rant: Vem tyckte att lösningen med kopplingsfjädrarna var en bra idé? Jag har bytt lamellerna idag och precis som när jag bytte fjädrarna för några år sedan så tog det lååång tid att få "pluppen" att löpa fritt. Och den här gången provade jag med Triumphs verktyg, vilket var till lika...

Jag och Ryath är ok; gick hem tidigt idag efter en intensiv vecka och hade nästan precis kommit hem när jag fick höra om händelsen i Stockholm City.

Dagens ros till bgojan som har skickat mig 2,5 mm rundstift. :)

Har du provat att byta modermodemet?

En 900 EFI har inte en smart/intelligent insprutning (det finns för övrigt inga intelligenta maskiner ty de gör endast vad vi konstruerar dem för). Om man har kvar syrgassensorerna så använder den återmatning från dem för att göra små justeringar vid tomgång och några få procents gaspådrag...

Om man skall plocka med sig generatorkåpan, är det då enklast att lossa lindingarna och sätta den klumpen i svänghjulet?

Kanske så många som ett dussin samt ett par honor. Det beror lite på exakt hur jag kommer att koppla och det har jag inte planerat än. [emoji14] Hur många är ett gäng?

Någon som vet var man kan få tag på sådana där tunna oisolerade rundstift som brukar sitta på mc-blinkers? Helst i Stockholm.

Ja, men då har du ju en annan böjning på ordet. [emoji14]

Apropå sadlar så kommer här en liten teaser inför Ryaths nästa större förvandling:

Keligt...

Det jag har hört mot gel är att en stummare sadel kan ge bättre avlastning på långturer, men om du bara kör fikaturer så? ;)

Om man vill lägga lite mer på en sadel så finns ju Wilder Factory. Det kanske går att få gelinlägg från dem. :)

Jag står också upp och motionerar lite vid körning på stora vägar. :) Paus en gång i timmen är ju bra av andra anledningar också.