Search results

Från Amerika-forum: Engine (CB750K0-K6) Head nuts: 17.5 ft-lbs, 210 in-lbs. Rod nuts and crankshaft (case) bolts: 14.5 ft-lbs. 6mm bolts on head and crankcases: 85-95 in-lbs. 6mm bolts on cam towers: 6-7 ft-lbs., add blue Loctite. 8mm bolts on back of crankcase: 14.5 ft-lbs. Frame Swingarm...

När jag kört till Göteborg så gamla e4 från Ödeshög sedan väg 156 efter Jönköping.

Du har säkert rätt, man lever i det förgångna:hihi

Vill tipsa om ett prisvärt renoveringsobjekt. https://www.blocket.se/annons/stockholm/honda_cb_750_1971/106265589

Man får väga kostnad kontra längre restid på hojen. Hotellsängar kontra hård planka på biltåget.

När jag bokade via Danmark så har jag detta sparat. Vet ej om det fortfarande är aktuell adress. DB Vertrieb GmbH Deutsche Bahn Vertretung, Skandinavien Vesterbrogade 6D 1620 Kopenhagen V Dänemark T: +45 33 36 06 60 F: +45 33 36 06 61 M: kundeservice@bahn.dk

Kollade lite löst på en enkel till Verona 500euro! Kan ha fel så ta det inte för sanning. När DB körde så var det anständiga priser.

Tror BMW bytte växellådor som goodwill även efter garanti utgången. Av en handlare borde pris varit reducerat.

Jag tycker det ser fel ut med saknad framskärm.

Då var räkningen betalt för SMC. Med nöje ?

Jag brukar åka hoj, inte färja ?

Behövdes det justeras några ventilspel?

Tycker nog att du ska montera tillbaka allt och sedan kolla ventilspel igen innan du börjar byta shims.

Varför? I dimma ,snöfall så ser man alla lata som kör drl. Jag har alltid bakljus på då behövs inget fibblade med ljusreglage.

Fråga Grandell, han har sett det mesta:mattias Spinning Wheel

Du hade inte flänsen fastskruvad på en grövre platta vid svetsning?

Förbannad på all fotboll i radion :kulspruta

Jag kör med plastpåsarna i stövlarna. Mycket säkrare än att ha dem utanpå stövlarna. Prova!

Har man kört Honda 750 från T o R Österrike utan O-ringskedja i delvis regn så var valet till BMW inte så svårt!

Noteras att hojen inte är i originalskick. Pulverlack, luftfilter, mm