Search results

När de ställde mitt bakhjul snett var det 0,8mm framför markeringen på ena sidan och 0,8mm bakom markeringen på andra sidan. En tankevurpa helt enkelt. Det gick knappt att svänga åt ena hållet och kedjan skrapade på ena sidan av bakdrevet. Många här säger att man inte kan lita på markeringarna...

Jag hade ett skrapljud p g a de satt bakhjulet snett. Kedjan slipade ena sidan av bakdrevet blankt.

Hemförsäkringen kanske kan ge ersättning för kläder. Värt att kolla upp.

Ser ut som det är centralstöd på den. I så fall är det väl bara att lägga 1-2 plankor under centralstödet och tynga ner där bak.

Nu får vi sluta älta integrerad blinkers eller starta en egen tråd om det med hänsyn till TS. Vi vill höra om trådskaparens lösning på att få sin mc genom besiktningen.

100mil service för Z800 kostade 3370:- på Johans Mc i Göteborg 2015. Det motsvarar 4455:- idag uppräknar med KPI. 2 timmars jobb enligt fakturan.

Ställ den på sidostödet och justera så spelet blir 25-35mm enligt specen där du har som minst spel. Det finns inget i manualen om att någon skall sitta på den när kedjan justeras. Hur mycket spel man har beror också på hur hårt man drar kedjan upp och när man mäter. Jag drar bara lite lätt upp...

Det är väl lämpligt att använda momentnyckel på samtliga skruvar på framgaffeln så det inte blir för löst eller gängmos. Marginalerna är inte så stora när det är aluminium.

Det bästa är väl att se till att man inte fettar in gängorna och sen drar åt med åtdragningsmoment enligt manualen. Muttern skall ju sitta kvar också. En släkting till mig hade läst något om smorda gängor och dra åt 30% mindre när han bytte däck. Slutade med att bildäcket lossnade. Bättre att...

Eller så tittar du på sid 43 i manualen och ser att reserven är typ 4,0 liter. https://www.manualslib.com/manual/1287441/Yamaha-Mt-10.html?page=43 Fuel tank capacity: 17 L (4.5 US gal, 3.7 Imp.gal) Fuel reserve amount (when the fuel level warning light comes on): 4.0 L (1.06 US gal, 0.88 Imp.gal)

Det skall inte bubbla i expansionskärlet. Har man bytt kylvätska kommer det bubblor ett tag men sen finns det endast vätska i kylsystemet. Har den kokat så man blir tvungen att fylla på mer kylvätska kan det också dras in luft i kylsystemet. Då blir det bubblor ett tag.

Inte så svårt. Jag bytte på krockad mc där det bubblade lite i expansionskärlet. För mig funkade det bra med hylsnyckelsats från Biltema och en momentnyckel. Företaget som planar toppar sa att han inte kan mäta om toppen är rak men han kunde fräsa bort lite så den blir rak. Jag bytte packningen...

På min mc skulle jag nog ta + från nummerplåtsbelysningen eller bakljuset för de är lätta att komma åt under sadeln. Jag har alltid på ljuset när jag kör så det är inget problem.

Varför inte koppla både röd och vit till tutan eller var man nu hämtar plussen i från? Då behövs ingen extra säkring. Är det t ex 13,7V på batterit när man kör är det väl nästan samma över allt i elsystemet. Kan väl vara lite spänningsfall i kablarna men är det inte försumbart?

Sjukt att den här möjligheten inte finns i Sverige men i nästan alla övriga EU-länder. Många vill hyra en 110cc moppe på semestern i asien men inte ta mc-kort. Då vore det här en väldigt bra lösning. Varför måste sverige alltid vara bäst i klassen och förstöra för sina egna medborgare...

Jag hade en 4×5cm 10mm djup buckla där på en importhoj. Det gick bra både att registreringsbesikta och besikta. Spacklade över och burksprejlackade ramen fram till närmaste svets på höger och vänster sida. Blev riktigt bra. Spackla över och sätt på en Honda (eller vad du nu har) dekal på båda...

och tumstockar som glappar, längre eller kortare beroende på om man drar eller trycker ihop den när man mäter.

Testa måttet med vatten. 1 liter kallvatten väger 1000g. I specen för alla produkter finns toleranserna på hur mycket måttet får avvika. Om tillverkaren siktar på den lägre nivån och konstant har mindre än 4 liter i dunken blir vinsten större. För tillverkaren gäller det att doceringen är exakt...

Köp de två muttrarna av Kawasaki också. Bonnmeck där man tar de muttrar man råkar ha i lådan hemma ser illa ut. Håll fast den inre muttern och dra åt den yttre ordentligt så det låser.

Kör med bara trafikförsäkring. Det har jag alltid gjort, även på fabriksny bil. Z800 2014 kostar mig 1600kr/år i trafikförsäkring. Ingen sporthoj men billig i inköp och försäkring.