Search results

:hjarta

Här är en mätning jag gjorde med mobil och 10 Hz (kan ha varit 5 Hz också) Qstarz GPS-puck på Anderstorp med min R1 -05. Växlingarna var utan quickshifter och utan koppling, och ganska snabba om jag får säga det själv men ändå ser man dem tydligt på hastighetsprofilen. Skulle tro att det är nåt...

Ja, det kan absolut funka, men i mitt fall har garagen inte varit jättelätta att koppla till min adress.

Handkraft kanske är svårt, men jag har pressat på plattan med polygrip och sedan nitat med hammare, dorn och nåt tungt som man häller bakom som mothåll. Det funkar.

3 stulna R1:or vid olika tillfällen, i två olika medelklassområden i Göteborg. Alla låsta med skivbromslås, någon också med kätting genom hjul. Alla i eget låst garage. Har dragit slutsatsen att om fel folk nån gång ser när man plockar ut hojen spelar det ingen roll vad man har låst med. :huvet

Jag har åkt en del KTM 520 EXC på gatan, och det funkar helt OK även med endurodäck faktiskt. Ska det vara riktig enduro-hoj blir det väl aldrig billigt eller underhållsfritt, men en stor fyrtaktare behöver man inte plåga så hårt vid gatkörning vilket borde vara en fördel för livslängd på grejerna.

Ursäkta lite trådkapning här, men det är alldeles för lägligt för att låta bli när det pratas lödning och vi har en expert på tråden. :Bugar Det här är en extra tändspole jag har till min Porsche 997 Turbo. Den ordinare spolen är sprillans ny men misständer sporadiskt och jag behöver få på 3...

Jag har ibland tänkt på att man borde ha tumgas på crosshojar för att undvika sk. whiskey-throttle i whoops och liknande, men det är inget som verkar slå igenom i större utsträckning så antar att det finns stora nackdelar...

Testat med startkablar från bilbatteri? Min 89:a kunde behöva starthjälp ibland för att ge bra gnista, även om startmotorn lät pigg.

Var det inte lite så att reglerna gynnade 4T genom såpass mycket mer kubik och lägre krav på ljuddämpning? Så brukar det väl bli när de styrande av någon anledning vill se en förändring.

Det kan variera hur mycket lambdasensorn faktiskt används, så det är inte säkert att det händer så mycket om man plockar bort den.

Jag köpte en R1-05 banhoj 2011 för ca 33K tror jag. Sålde den 2016 för 28K, då med ett skapligt antal körda bantimmar. Bästa affär jag gjort, i alla fall i dessa sammanhang. Känns som det var en rätt lång period när literhojarna inte blev så mycket bättre, så en äldre hoj stod sig bra mot det...

Helt korrekt förstås, men jag tycker just verkningsgraden brukar få väl stor betydelse i debatten. Olja är typ "gratis" energi som redan finns i ett rätt smidigt format. Utsläppen är väl enda anledningen att inte bara köra på tills allt är slut. :)

Om man börjar med en vanlig icke-skrotad hoj finns det absolut en poäng att spara alla gatgrejer för att behålla lite mer andrahandsvärde. Å andra sidan kan man kanske få ut en bra slant på att sälja originalkåporna löst, så det kanske går jämnt ut.

En enkel Arduino och lite lite programmering löser knapptryck- och PWM-logiken. Perfekt projekt för en nybörjare skulle jag säga. :tummenupp Den som heter Arduino Uno är smidig att koppla in sig på för test och så, men kanske nästan onödigt stor och kraftfull för detta ändamål. EDIT: Kjell har...

Den ska lysa med motorn avstängd, så det är nog ingen fara på den fronten. Låter som något med soppatillförsel, typ förgasare eller bränslefilter.

Om man kan skruva lite själv handlar det om rätt små pengar för att byta diverse lager mm., och sen har man en riktigt rolig hoj. Motorn är grym på alla underlag, från asfalt till sandcrossbana.

På just det däcket ytterst lite, men det kan säkert variera. Från fortfarande synlig varnare till koord framme gick på kanske 7-10 varv på Falkenberg, ca 52-tider med rätt försiktig gashand.

Inte mycket specifikt egentligen. Kolla vanliga grejer, typ glapp i fjädringslagring, hjullager osv. Speciellt om det har körts seriös enduro eller cross tar allt sådant stryk, men inte värre än på andra hojar.

Jag började ett pass på Falkenberg med lite av slitage-markeringen kvar på ett Pirelli-slick (bak). Ett par varv senare fick jag ett lite spännande släpp i Nyhem, i princip utan gas, och det visade sig att koorden hade tittat fram. Man ska nog inte utgå ifrån att det är så värst mycket gummi...