Search results

Jo jag har noterat detsamma faktiskt, så ja tänkte vara lite wild & crazy och gå mot strömmen liksom :D Kan ju samtidigt passa på att berätta hur jag hittade det, och det var då jag hade lös relät av en händelse och plötsligt fick gnista på cyl 1 och 4. Jaja ibland är det ett lätt fel och då man...

Då är ju frågan vad han hällt i för olja? Jag tycker du ska börja med att byta olja så du är säker på att det är en jaso godkänd olja som är för våtlamell. Det låter för mig som att det är kopplingsproblem som kan orsakats av att fel olja är hällt i.

En jaso godkänd olja. Exempelvis biltemas helsyntet mc olja.

Det händer ibland att dom gör det. Det räcker med nån millimeter för att det ska upplevas dundersnett. Jag brukar göra följande. Lägg ett band runt ramen och hissa upp så framhjulet är fritt. Släpp på både över och under kronans låsbultar något, och snurra framhjulet så fort man kan. Av gyro...

Kanske ska uppdatera att jag hittade felet ifall någon fler råkar ut för samma sak. Det var bränslepumpsrelät som gav upp och det blev knas i det elektriska så spole till cyl 1 & 4 slogs ut (då det går på samma puls som relät) Blimkersrelät passar rakt av och går att köra med om man skulle vara...

Det går att tejpa fast en gps också. Så besikta jag en ktm med paj mätare. Men börja med spraya kontaktspray i kontakterna till mätarna.

Jaha man kanske skulle läsa klart innan man börjar kommentera... Jag tror på kortis i batteriet. När någon cell är död kan dom bete sig underligt och kan vara fullt kräm i det ibland och nästa gång du provar starta så är det dött. Brukar ibland synas att batteriet har svullit upp på nån sida.

Så kan det bli om man har fel tändstift. Man brukar kalla att dom glödtänder som en gammal diesel. Om det händer igen prova döda den med växel i så du får motorstop helt enkelt.

byt drivpaket plus kedja. Klassiskt symtom på att det är helslut.

Helt klart tjuvluft! Läckande insug eller vevaxel tätningar är det vanligaste.. Den går säkert ner i varv om du chokar den också?

Du har helt rätt. Jag var nog trött då jag skrev inlägget ovan.. Men jag skulle ändå leta felet i den vätska man ersatt den gamla med. När sånt som fungerat plötsligt slutar fungera efter en service åtgärd är det nått jävligt mystiskt på gång ;)

Nu vet jag inte vad det är för hoj och ja tror inte det spelar någon större roll, men det vanligaste är att du blandat två olika sorters vätskor. Alltså du har en annan sort nu mot för förut och då blir det som gele i behållarna. Just 5.1 är silikon baserad vill jag minnas så där har du nog...

ta och bytlåna hoj med nån polare och kör efter din egen och se själv hur det ser ut. Jag är övertygad om att din bekant som såg din blårök kanske överdrev en aning dessutom.

För mycket olja kan ställa till med både det ena o det andra.. Så det är fullt rimligt det kan vara så. Om den inte tar olja så varför bry sig. lite rök är bara ett friskhetstecken! Ett väldigt bra ordspråk från landet over there.. If it aint broken, dont fix it! Min Shovelhead varken ryker...

tjaa det mailet är ju bara kopiera och klistra in i ett mail. Roffe_s skript är ju komplett :) lägg till vin nr också så det inte blir några som helst oklarheter. Det kan ju tänkas att chassinummret inte faller in på den recallen, men då är det ju bra att veta det och bara köra vidare.

Tändlåsets funktion är att vrida på/av tändningen samt aktivera styrlåset. Nyckeln kan bara vara någon cm ifrån antennen till hiss för att fungera. Ett annat alternativ är att köpa ett beg tändningslås och tejpa ihop din nyckel med en från det begagnade tändningslåset. Jag tror inte hojen skulle...

ekonomi varianten är att tejpa fast nyckeln på hiss ringen (antennen) och vrida igång tändningen med en mejsel eller dylikt. För att koda in nya nycklar måste man ha en fungerande nyckel för att byta tändlås. sen kortsluter man kontakten till vevgivaren. Lite pill men det går att göra själv.

Ja det lutar åt nått tjall i kablaget. Har sökt vidare idag och konstaterat att den har svag gnista på alla cylindrarna utom två, som verkar komma lite som dom vill. Ska mäta signalen från boxen och referenskolla impuls strömmen till båda spolarna med ett oscilloskop nu direkt efter jobbet.

Har en köpt en -90as cbr600f som inte har någon gnista på cylinder 1 & 4. Har mätt kablar mellan spolarna. Bytt till en begagnad cdi/tändbox. Bytt vevgivarna. Skiftat spolarna så det är inget fel på dom. Samma signalkabel som leder till 1-4ans tändspole går även till bränslepumps relät och även...