Search results

~30 mil i Dalsland, Bohuslän och Västergötland igår kväll. Samtliga insekter i Västra Götaland sitter nu på mitt visir. - Jag tar Swish

1 fil - håll dig bakom 2 filer - håll dig i din fil Är det bara ett fält och du får plats är det väl filtrering. Det innebär diffusa regler och livsfara. Det enda undantaget jag gör är när jag har en långtradare i vänster körfält och jag ligger i högra. Ibland fular de till det för svängradien...

Många som provat och summan verkar vara att det endast är placebo på Euro5. Samma med Coober.

Skulle vara kul att få tag i information/kopia/skärmdumpar på orginalmappen så man kan titta lite på "felen" medans man letar. Tyvärr tas de flesta forumtrådar över av amerikaner som har Euro4 och slutar i fuel dongles och Power Commanders.

Nej inte i Sverige i alla fall. Och väldigt få bromsbänkar. England verkar ha en i varannat kvarter dock. jag har lyckats hitta en i Sverige som mappar om via post. Även växlat ord med hans tidigare kunder som menar att hojen verkligen går som den borde och det är som natt och dag. Tyvärr...

"Closed loop" från O2 sensorn. I princip läser den väl data för att hålla "bästa" luft/bränsle-flöde. Läs så lite bränsle som möjligt. På 5-6k+ varv är den grym. Problemen uppstår på lägre varv. Krypa bakom en bil genom stan i 25km/h innebär antingen att hojen ändrar hastighet upp och ner...

Det är just streethojarna som KTM låst till "stegmappar" för tex handlarmonterade akrarör osv. Enduro/Cross anser de att behöver gå bra. Ryktet säger att om handlare är inne och rör i mappning på vägcyklarna kan förlora partnerskap osv. Det hela låter väl rimligt. Bara restriktionerna som inte...

Hej, Jag är relativt novis när det kommer till MC men har hög "systemvana" och tror mig, med rätt verktyg kunna mappa min hoj. Det är inte rimligt med restriktionerna på en enpipig 2-hjuling... Med det sagt har jag ett par frågor. Vilken mjukvara bör jag använda för just min hoj (likt FtECU...

Ja, härliga tider!! Det fanns en DT125 på orten och jag var såld. Jag skulle ha MC. Sen kom livet emellan och det tog 18 år tills det var införskaffat. Men det är sällan för sent.

Det enda jag ägt från 80-talet var en sån här Yamaha DT -89. Nu kanske ni inte tycker det passar sig att posta en bild på en moped, men böteslappen 1995 sa tydligt att jag framfört motorcykel utan körkort.

Med risk för att kapa tråden. Vad var det för firma? Och är Euro5 några problem att "mappa över" nu för tiden?

Drygt 30 mil idag mellan Vänern och Vättern som Disneyprinsessa.

Ja, det är inte så troligt. Oljepluggen har jag ju inte kollat(fan) Men, oljan är checkad flera gånger och verkar stanna. Har kört dryga timmen ikväll. Den går som den ska igen, vibrationerna är nästan helt borta och inget skrap eller hugg i fotpinnarna efter åtgärderna.

Tack! Ja, man lär sig - Det blir mindre pengar och mindre tid. Saker skall säkert ske oskäligt fort även hos dem.

Justerade och mätte upp med 3 mått (svingbult, axel, bakre vagga och infästning på vaggans sida) 0,1mm precision på samtliga. Har dock inte verktyg att kontrollera hur rakt kedjan ligger och ett skydd som täcker. Kan ta den till lokal auktoriserad verkstad, men kommer såklart kosta...

Nu har jag ställt hjulet rakt och slakat av kedjan enligt upvotad youtube-britt som grävt nog i frågan kring kedjejustering på 790. (Min hjärna gick på högvarv av beskrivningen i manualen) Till min förvåning var "låsningsmuttrarna" på båda sidor för hjul-/kedjejustering så lösa att jag kunde...

Ja de kollar ju kedjespänningen. Är den inte till belåtenhet hoppas jag det åtgärdas på servicen. Men men.. det kan ju vara något som fastnat inuti framdrevs-kåpan... kanske ett oljelock :P

Var iväg och kikade på kedjan nu. till synes inte för spänd, men skall ta upp den på depåstöd imorgon och kika. Hjulinställningen ser dock värre ut. Markeringarna är 2-3mm off, jag är inte erfaren men ställt in hjul själv några gånger. Det känns som ganska stor skillnad. Givetvis kan hjul vara...

Ljudet uppenbarar sig inte när jag rullar i friläge. Vet inte om det gör någon skillnad. Slog mig inte att kolla - Skall se så fort jag kommer åt hojen (bo-i-stad-utan-parkering-nära-problem)

Hej, Söker råd och tips på nedan: Idag fick jag 100-milaservicen gjord på min 790 Duke (2023). Efter 3 mils körning på hemvägen (när jag kommer till lite stadskörning) känner jag skrapande och slag i fotpinnarna och hoppar av för att kontrollera. Jag ser då att oljelocket saknas och bestämmer...