Search results

Jag har den påställd året runt, skitbra när det är så här gött väder.

Grattis till köpet. :tummenupp

ca 300 mil blev det förra sommaren innan någon tattare snodde hojen för mig. :mad:

Jag körde ca 800 mil med den innan den vart stulen. Många säger att det är låg kvalitet på Triumphs grejor men det var inget som jag fick erfara. Det enda strulet var att förra ägaren hade monterat något Hobbex larm på den som drog slut på batteriet hela tiden. Efter att larmet plockats bort...

Jag hade en -98 och om jag inte minns helt fel var det 96kw i den. Tror inte det skiljer något på -97 och -98 vad det gäller effekt i motorn.

Saxon - Denim and leather Motorhead - Built for speed

Italienare är bara för härliga. :D

Klart du ska byta!! Om du mot all förmodan inte skulle gilla Duccen kan du ju byta den mot en r1 -04 nästa säsong utan å förlora en krona. Kan ju bara bli en bra affär.

Skulle lätt ge 50 kkr för en cbx i bra skick. Träffa en kille på en Cbx i sommras måste säga att motorn är kunglig. Borde dock utrustas med en bredlast skylt. :tummenupp

Hmm tre sköna italienskor, inte fy skam. Skönast är nog Mv Agustan ändå.

Honda cbr 600f -94 pippi gul.

Stackars hoj fick bara leva 200 mil. :död

Det där verkar kunna bli hur bra som helst. Kul med folk som är kreativa. Ankstjärt rules.:tummenupp

Monster är kungen ju bland nakna hojar. Hornet kommer dock som god tvåa. :tuttar

123 km/h på 90-väg sommaren 2002. Passerade den magiska gränsen med 3 km/h och blev av med lappen i två månader.

Grattis!! Snygg som f*n. :tummenupp

Den ser ju Öhhhh..... Tysk ut. :näsblod

Hade svart visir på min förra hjälm såg inte ett skit när det var mörkt. Var tvungen att köra med det öppet och käka mygg. På min nya hjälm har jag ett rökfärgat och tycker det funkar okej när det är mörkt. Man ser ju inte världsbäst men det duger.....

Jag hade Triumphs egna highpipe kolfiber slip-on till min daytona. Låter hur bra som helst sen är det riktigt snyggt också. Rekomenderas varmt :tummenupp

Jisses!!! Vilken j**la smäll. Ser ut att få spendera ett liv i gips efter den luftfärden.