Search results

Du hade helt rätt Johnny, jag hade bara inte lyckats lista ut hur det var kopplat. Hittade papprena på PC'n och lyckades koppla bort den.....och nu fungerar hojen perfekt! Jättetack för hjälpen Johnny! Du har räddat sommaren....och även min ekonomi :) Jättetack för hjälpen alla som kommit med...

En fråga bara....hur kopplar jag ur PC'n? På min hoj så är det inte bara att dra ur en kontakt. Sladdarna till PC'n är lödda direkt på kablarna till EFI'n. Kan jag stänga av PC'n genom att ansluta COM porten på PC'n till en laptop (har inte testat detta förrut), eller måsta jag klippa kablarna?

TPS inställningen är ok. Jag har switchat om till dealer mode och läst av TPS inställningen, och det ser ok ut enligt service manualen. Jag får heller inga fel koder ifrån hojen i dealer mode, så det är inga sensorer som CDI boxen har kontaktproblem med. Jo, jag har Power Commander på hojen...

Kanske e dags att lämna in skrotet och låta proffs justera mappningen då, och varför inte bänka hojen när man ändå e på G :) Tack för tippset.

Tack för tipsen. En dum fråga bara...har även hojar med insprutning munstycken? Jag trodde databoxen hade full kontroll över hur mycke soppa som ska in i cylindern genom att kontrollera hur länge varje injektor skall vara öppen.

Men, kan det hända bara så där? Jag var ute och körde, och efter 3 mil så började problemet.

Min TL1000R (-00) går uselt under 2000 varv/min. Den verkar missa tända både på främre och bakre cylindern om vart annat, för den går helrisigt. Har plockat ut stiften efter lite tomgångskörning och dom e båda blöta och luktar soppa. Över 2000 går den bra men kommer man för nära 2000 strecket så...