Byta hoj till Hayabusa...

[harlekin]

Hej!

Sitter och funderar på att byta upp mig inför säsongen.

Har i dagsläget en bandit 1200 -01 och jag sitter å funderar på att köpa en hayabusa.

Jag gillar banditen mycket men har vant mig vid effekten( mycket vill ha mer... ) och kommer använda hojen mycket för att blåsa 60 mil ToR till bruden på helgerna samt pendla till jobbet. Köra bakhjul är ju också kul att försöka sig på.

Har planerat in en sväng ner till europa i sommar så vill gärna ha något touringvänligt.

Är dock lite rädd för att en hayabusa ska kännas klumpig jämfört med banditen. Någon som har erfarenhet från bägge och kan jämföra?

Tips på fler cyklar som är jämförbara med en hayabusa? ( litersklubbor går fetbort pga försäkringskostnader.... )

 

[PerWe]

Jag har inte kört ngn Bandit men en & annan Busa & Busan är riktigt följsam & inte alls klumpig sitt utseende till trots, & när du får ut den på motorvägen hamnar den i sitt esse

 

[Comeback]

Försök hitta några sidoväskor till en busa i Sverige. När du hittat lägg ut länken här så jag vet var jag skall handla till min busa. Och problemet är inte väskorna, problemet är hitta "racken" att fästa väskorna med på busan här i Sverige.
Busan är mycket bred över baken, två mindre vingar av plast sticker ut på sidorna under passagerar sadeln.
Och bredden gör det lite svårare få dit sidoväskor.
Titta därför också på ZZR1400, 1400 finns med både kedja och kardan, heter nått annat med kardan.
Yamaha FJR 1300
BMW K1300
tror alla har vettig försäkring.
Och har säkert lättare få dit sidoväskor än busan.
Jag håller med om att busan går fint på motorväg. Men nöjer man sig med att marscha strax över 200km/h räcker tex
http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/triumph/sprint-st-1050/
Men visst, själv ville jag kolla hur det känns att köra i hastigheter som en busa kan nå.
Nu vet jag det och det är inte spännande längre.
Mer intresserad behålla lappen.

 

[Treard]

Blackbird är finare

 

[Bandit-1200]

Jag har en Bandit och en B-King (som är nakenvarianten av Busan). Banditen är klart roligare att köra, Kingen mer som ett ånglok.

 

[Bandidos_Peking]

Försök hitta några sidoväskor till en busa i Sverige. När du hittat lägg ut länken här så jag vet var jag skall handla till min busa. Och problemet är inte väskorna, problemet är hitta "racken" att fästa väskorna med på busan här i Sverige.

Varför just Sverige? Prylar köper man väl från utlandet på ebay?

 

[FJ1200]

Försök hitta några sidoväskor till en busa i Sverige. När du hittat lägg ut länken här så jag vet var jag skall handla till min busa. Och problemet är inte väskorna, problemet är hitta "racken" att fästa väskorna med på busan här i Sverige.
Busan är mycket bred över baken, två mindre vingar av plast sticker ut på sidorna under passagerar sadeln.
Och bredden gör det lite svårare få dit sidoväskor.
Titta därför också på ZZR1400, 1400 finns med både kedja och kardan, heter nått annat med kardan.
Yamaha FJR 1300
BMW K1300
tror alla har vettig försäkring.
Och har säkert lättare få dit sidoväskor än busan.
Jag håller med om att busan går fint på motorväg. Men nöjer man sig med att marscha strax över 200km/h räcker tex
http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/triumph/sprint-st-1050/
Men visst, själv ville jag kolla hur det känns att köra i hastigheter som en busa kan nå.
Nu vet jag det och det är inte spännande längre.
Mer intresserad behålla lappen.

Här finns det: https://www.louis.de/produkte/motor...d=&price=&page=1&pagereload=true#article_list

MC-depån säljer Louis grejer i Sverige om Du inte vill skicka efter från Tyskland. (Har beställt ett antal gånger därifrån)

 

[roadwraith]

Det är rätt stor skillnad på Gen 1 Hayabusa och Gen 2.

När det kommer till rolighets faktorn så skulle jag säga att Hayabusarn förlorar mot Banditen. Hayabusan har några kort där den totalspöar banditen men i slutet av dagen är Hayabusan bara ett högteknologiskt fartmonster som gör det tråkigt att köra på något annat sätt än med öppna trottlar.

Skulle se mig om lite mer efter andra kandidater. Ett plus är att det känns ändå speciellt att en gång iaf ha haft en Hayabusa.

 

[The Hayabusa]

Tjo , Har haft generation 1 "2006" Hayabusa & kör i dag en generation 2 "2008" .

Supernöjd.
Har aldrig haft några problem med dem.
De bara rullar & rullar.

Kört en del bana med den också , även knix på gokartbana.
Det fungerar riktigt fint.
-Vist man kan inte genomföra dem med en 1000cc ren racehoj men
den fungerar riktigt fint även på bana.


KÖP EN HAYABUSA !

 

[iceman32]

Jag har aldrig kört en Hayabusa men jag har ägt en ZZR1400 som jag kan rekomendera alla dagar i veckan. Otroligt fin hoj att köra, går som ett lok på vägen, extremt snabb, både i toppfart (300+) och acc. Bekväm att köra både korta och långa resor med. En riktig sport tourer!
Jag fick betala 5500kr för min försäkring på denna, 45år, eget låst garage, Stockholm.

 

[Elgasen]

Jag har själv bytt ut min Bandit 1200 mot en K1300 och du lär inte bli besviken!
Busan är mer snabbstyrd än K1300 men båda två är betydligt bättre än Banditen.
K1300 är bättre om du ska åka långt och har billigare försäkring.
Den har även bättre bromsar och fler gadgets att leka med!

 

[harlekin]

Försök hitta några sidoväskor till en busa i Sverige. När du hittat lägg ut länken här så jag vet var jag skall handla till min busa. Och problemet är inte väskorna, problemet är hitta "racken" att fästa väskorna med på busan här i Sverige.
Busan är mycket bred över baken, två mindre vingar av plast sticker ut på sidorna under passagerar sadeln.
Och bredden gör det lite svårare få dit sidoväskor.
Titta därför också på ZZR1400, 1400 finns med både kedja och kardan, heter nått annat med kardan.
Yamaha FJR 1300
BMW K1300
tror alla har vettig försäkring.
Och har säkert lättare få dit sidoväskor än busan.
Jag håller med om att busan går fint på motorväg. Men nöjer man sig med att marscha strax över 200km/h räcker tex
http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/triumph/sprint-st-1050/
Men visst, själv ville jag kolla hur det känns att köra i hastigheter som en busa kan nå.
Nu vet jag det och det är inte spännande längre.
Mer intresserad behålla lappen.

Känns som ett ickeproblem med väskor. Tack för tipsen om andra hojar.

Det är rätt stor skillnad på Gen 1 Hayabusa och Gen 2.

När det kommer till rolighets faktorn så skulle jag säga att Hayabusarn förlorar mot Banditen. Hayabusan har några kort där den totalspöar banditen men i slutet av dagen är Hayabusan bara ett högteknologiskt fartmonster som gör det tråkigt att köra på något annat sätt än med öppna trottlar.

Skulle se mig om lite mer efter andra kandidater. Ett plus är att det känns ändå speciellt att en gång iaf ha haft en Hayabusa.

Vad för skillnad, förutom mer motor? Är en gen 2 jag är ute efter isåfall.

Jag har själv bytt ut min Bandit 1200 mot en K1300 och du lär inte bli besviken!
Busan är mer snabbstyrd än K1300 men båda två är betydligt bättre än Banditen.
K1300 är bättre om du ska åka långt och har billigare försäkring.
Den har även bättre bromsar och fler gadgets att leka med!
View attachment 415988View attachment 415989

Ska kika.

 

[roadwraith]

Först o främst tycker jag att Gen 2 känns mycket mer påkostad. Det är något som ofta har varit Suzukis Akilles häl men Gen 2 har riktigt trevlig detaljfinish, speciellt för att vara en suzuki.

Sen är min uppfattning att även om Gen 2 väger lite mer än Gen 1 så känns den mycket lättare. Speciellt när man lägger över den från sida till sida.

Annars för övrigt så kan jag bara slå ett kast för Elgasen K1300 är en trevlig maskin. Finns rätt mycket extrautrustning som kan roa en under 60mils transportsträcka.

 

[harlekin]

Jag kan inte köra Bmw....

 

[Comeback]

Generation 2 från 2008:
Lite större motor 194hk 1340cc mot 175hk, 1299cc
Ännu bredare bak på Generation 2 än generation 1
Trelägen att välja på i motorn i Generation 2. Med två knappar på höger styre. UPP och NER, startar alltid på A
Normalt byter man motor läge direkt efter hojen startat med nollan i.
Men jag har bytt läge genom slå av gasen och dra in kopplinjgen, rulla och byta läge.
A full effekt
B mindre effekt vid små gaspådrag än A, full effekt vid fullt gaspådrag.
C ca 100hk räcker till över 200km/h
Kör mest på C. Funkar bättre i stan och fullt tillräckligt på små kurviga vägar.
Men absolut inga problem köra alltid på A.
På lägre växlar finns det TR, timing retard som minskar förtändningen och effekten. På både Gen 1 och Gen 2
Självklart finns TRE, Timing Retard Eliminator som lurar ECUn man kör på 5an och ger fulleffekt även på låga växlar.
Om det skulle behövas.....
Tvåan är vad jag förstått typad. Så det är Generation 1 som väljs till Turbo.

150210: Rättat UPP NER för ABC sitter på höger styre, inte vänster som jag skrev.

 

[J-mark]

Generation 2 från 2008:
Lite större motor 194hk 1340cc mot 175hk, 1299cc
Ännu bredare bak på Generation 2 än generation 1
Trelägen att välja på i motorn i Generation 2. Med två knappar på vänster styre. UPP och NER, startar alltid på A
Normalt byter man motor läge direkt efter hojen startat med nollan i.
...

Har aldrig använt något annat än A. Även i regn.

 

[TheCrow]

Du har säkert provsuttit men om inte så gör det. Jag ska inte säga att jag tänkt byta men man är ju lite nyfiken trots allt och provsatt en på mässan och konstaterade att det där var inget för mig. Var som att köra gustavsbergsbussen en sen lördagnatt eller nått. Men jag har å andra sidan inte en typisk sporthojskropp. Fast lite förvånad blev jag ändå då de saluför den som sporttouring...

En annan sak jag läste var att Gixxern i slutändan är snabbare till följd av bättre chassi/väghållning. Huruvida det är sant har jag dock ingen aning om.

/Freddo

 

[Ulvhamne]

Du har säkert provsuttit men om inte så gör det. Jag ska inte säga att jag tänkt byta men man är ju lite nyfiken trots allt och provsatt en på mässan och konstaterade att det där var inget för mig. Var som att köra gustavsbergsbussen en sen lördagnatt eller nått. Men jag har å andra sidan inte en typisk sporthojskropp. Fast lite förvånad blev jag ändå då de saluför den som sporttouring...

En annan sak jag läste var att Gixxern i slutändan är snabbare till följd av bättre chassi/väghållning. Huruvida det är sant har jag dock ingen aning om.

/Freddo

Snabbare kan ju tolkas på flera sätt. Rakt fram och ren toppfart tror jag hayabusan är snabbare. På en kurvig bana bör gixxern vara snabbare.

 

[harlekin]

Svårt å veta utan att provsitta.

Nån med tips om vilket försäkringsbolag som är billigt?

57k på trygghansa... Nytt rekord.

 

[Starstriker]

Jag kan inte köra Bmw....

Kan du köra Bandit kan du köra vadsomhelst .

Provkör en K1300S och återkom med vad du tyckte. Provkörning är gratis.