Byte av topplockspackning

[hellstreamer]

Hej,

Jag har en Aprilia 125RS av årsmodellen 1996, och det läcker olja från topplockspackningen. Jag är helt säker på att oljan kommer därifrån, och jag måste fixa det för att kunna köra.

Så min fråga är då alltså: Går det att byta ut topplockspackningen utan att behöva åka till en verkstad?

Om "ja" på ovanstående fråga: Går det att göra detta utan att lyfta upp chassit och sänka motorn, eller kommer man åt cylindern uppifrån genom att lyfta bort tanken och batteriet (eventuellt nåt mer)?

Uppskattar all hjälp jag kan få. Om nu någon råkar ha en "repair manual" eller annan manual till just en Aprilia 125RS -96 så uppskattas det otroligt mycket då jag letat runt på internet under en väldigt lång tid utan att hitta någon på lämpligt (för mig förståeligt) språk.

 

[Svenne100]

Det är ju knappast några magiker som jobbar på verkstäderna så det är klart att man kan byta själv

Har svårt att tro att det kommer olja från toppackningen på en vätskekyld motor. Säker på att det inte är från avgaspackningen?

Ta bort allt som behövs för att komma åt toppen. Skruva loss toppen, byt packningen och handdra alla skruvar. När man sedan spänner dem ska de korsdras. Oftast spänns de med ca 20 nM, men detta bör kollas upp. Spänn då först alla till hälften av momentet, sen kör du ett varv till.

 

[Mr Helmut]

Det går enkelt att komma åt utan att ta ur motorn.

 

[Kvisten]

Det går enkelt att komma åt utan att ta ur motorn.

Ja, är det inte mer än att lossa kåporna, tanken om det behövs, och kylarslangen...?

Det är ingen konst att byta packning, ta bort det som behövs, håll reda på skruvarna, tryck dit och gör alla steg baklänges

 

[hellstreamer]

Nu har jag tagit bort tanken och kylarslangen samt kopplat ur batteriet. Det som är problemet är att det sitter fyra stycken muttrar med huvud på själva cylindern, och jag vet inte hur jag ska kunna byta topplockspackningen utan att ta loss hela motorn då ramen kommer lite i vägen. Det går liksom inte att komma åt dessa fyra muttrar ordentligt. Förra ägaren var lite slö med just denna mutter som sitter där själva läckan sitter, för den muttern har inget huvud.
Nu när farsan har stigit in i bilden har jag fått lite backup på tänka-delarna och det verkar inte alltför svårt. Dock hoppas jag innerligt att jag inte behöver ta bort hela motorn för att byta ut denna mycket ovilliga packning.
Det verkar inte vara avgaspackningen; om man trycker lite med en mejsel mot den millimeter av packningen som sticker ut så blir den blöt och oljig (inte mycket, men tillräckligt).
Nu ska jag bara fixa alla reservdelar som eventuellt kan behövas, se om jag kan skruva loss cylindern, byta packning. Har dock en känsla av att motorn måste av. Stackars mc.

 

[Mr Helmut]

Nu har jag tagit bort tanken och kylarslangen samt kopplat ur batteriet. Det som är problemet är att det sitter fyra stycken muttrar med huvud på själva cylindern, och jag vet inte hur jag ska kunna byta topplockspackningen utan att ta loss hela motorn då ramen kommer lite i vägen. Det går liksom inte att komma åt dessa fyra muttrar ordentligt. Förra ägaren var lite slö med just denna mutter som sitter där själva läckan sitter, för den muttern har inget huvud.
Nu när farsan har stigit in i bilden har jag fått lite backup på tänka-delarna och det verkar inte alltför svårt. Dock hoppas jag innerligt att jag inte behöver ta bort hela motorn för att byta ut denna mycket ovilliga packning.
Det verkar inte vara avgaspackningen; om man trycker lite med en mejsel mot den millimeter av packningen som sticker ut så blir den blöt och oljig (inte mycket, men tillräckligt).
Nu ska jag bara fixa alla reservdelar som eventuellt kan behövas, se om jag kan skruva loss cylindern, byta packning. Har dock en känsla av att motorn måste av. Stackars mc.

Du kan ta isär både topp och cylinder med motorn på plats.

Är en av muttrarna runddragna kan de ju bli problem men annars finns det ju gott om plats för tat komma åt med en litet spärrskaft med hylsa för att ta bort muttrarna. Om det sitter samma på din generation är muttrarna M7 så var rädd om dom för sånna går inte att köpa i vanlig järnhandel.

edit: Var några år sen men det du refererar till som ram, är det ett tvärstag ovan motorn så vill jag minnas att det gick att skruva bort.

 

[Kvisten]

Du kan ta isär både topp och cylinder med motorn på plats.

Är en av muttrarna runddragna kan de ju bli problem men annars finns det ju gott om plats för tat komma åt med en litet spärrskaft med hylsa för att ta bort muttrarna. Om det sitter samma på din generation är muttrarna M7 så var rädd om dom för sånna går inte att köpa i vanlig järnhandel.

edit: Var några år sen men det du refererar till som ram, är det ett tvärstag ovan motorn så vill jag minnas att det gick att skruva bort.

Då går man till närmaste traktor verkstad, de brukar ha de mesta i mutterväg

 

[hellstreamer]

Nu har jag fått loss skiten (eller det var några dagar sedan) och det var inte lätt. Hylsnyckelsats gick inte att använda då det tog emot i cylindern så jag löste det med en skruvmejsel som jag körde ner i hylsnyckeln och tog en skifnyckel och drog runt skruvmejseln. Helvete vad det satt.
Hur som helst: rengjort allt och plockat bort gamla packningen, smort med olja på insidan av cylindern, men när jag ska sätta fast den igen blev det pilligt. Stod i 30 minuter innan jag gav upp och ska be flickvännen om hjälp (javisst det låter konstigt). På cylindern sitter det två runda metallskivor och jag vet ej vad de heter bara att det är dyrt att byta dem om de går sönder. De tar emot när jag försöker sätta på cylindern. Flickvännen ska hjälpa mig trycka ihop dessa två samtidigt som jag sätter på kolven hahaha. (Hon är motvillig då jag kommer åka mycket mc när den är fixad).

Någon som har något litet trick eller tips gällande att sätta på denna förbaskade cylinder igen?

 

[lud909]

Nu har jag fått loss skiten (eller det var några dagar sedan) och det var inte lätt. Hylsnyckelsats gick inte att använda då det tog emot i cylindern så jag löste det med en skruvmejsel som jag körde ner i hylsnyckeln och tog en skifnyckel och drog runt skruvmejseln. Helvete vad det satt.
Hur som helst: rengjort allt och plockat bort gamla packningen, smort med olja på insidan av cylindern, men när jag ska sätta fast den igen blev det pilligt. Stod i 30 minuter innan jag gav upp och ska be flickvännen om hjälp (javisst det låter konstigt). På cylindern sitter det två runda metallskivor och jag vet ej vad de heter bara att det är dyrt att byta dem om de går sönder. De tar emot när jag försöker sätta på cylindern. Flickvännen ska hjälpa mig trycka ihop dessa två samtidigt som jag sätter på kolven hahaha. (Hon är motvillig då jag kommer åka mycket mc när den är fixad).

Någon som har något litet trick eller tips gällande att sätta på denna förbaskade cylinder igen?

Menar du kolvringarna?

kolla bara så dom ligger rätt dvs att öppingen på kolvringarna ska vara vi en liten pigg i spåret.
Tryck sedan ihop dom och sätt på cylindern. den ska gå på utan våld!
sen ska man dra tå toppen och cylinderfoten med moment

 

[Svenne100]

Skilj gärna på kolv och cylinder

Som sagt, väldigt viktigt att ringarna sitter rätt och går på utan våld.

 

[Dubstep]

Skilj gärna på kolv och cylinder

Som sagt, väldigt viktigt att ringarna sitter rätt och går på utan våld.

+1
Ringarna ska sitta på ett speciellt sätt på kolven och dom ska INTE bankas dit. Dom ska bara glida rakt in om man gjort rätt. Kan hjälpa att olja in med lite 2takts olja.

 

[hellstreamer]

Allt fixat och klart.

Alla problem löstes (inte första gången jag gjorde proceduren) då jag använde packningsmassa från permatex, den blåa då.

Tack allihopa för hjälpen ;D