Caferacer på Yamaha XS 650

[carpelux]

Jag tänkte jag skulle starta en byggtråd om mitt caferacerproject.

Utgångsmaterialet är alla sporthojåkeres våta dröm, en Yamaha XS 650 SE US Custom från 1980. Den har stått ett bra tag nere i Falkenberg så den salta atmosfären har satt sina tydliga spår på krom och aluminium. Dock fungerar motorn, den låter bra och känns så pigg som de 50 orginalhästarna tillåter.

Målet med bygget är att bygga en klassisk cafe eller classic racer, så som de såg ut på 70 och 80-talet. Det kan dock bli några moderna detaljer, såsom elektronisk tändning och elektroniska instrument. Jag kommer försöka hålla det hela på en ganska låg ekonomisk nivå, så därför kan det dra ut på tiden innan den blir klar. Mycket av inköpen blir begagnat, på ebay och blocket finns det mycket godis.

Att jag bygger på en XS650 beror på att jag gillar både utseendet och gången på motorn. Det är lite av samma känsla som en klassisk engelsman, men den har mm-gängor och är någorlunda oljetät.

Tunga gjutna hjul, 16” bak och 19”, king & queen dyna, högt styre och maffig pakethållare är saker som kommer att skrotas. Ramen kommer rensas och lättas på allt onödigt, bakramen kapas, svingen förstärkas och utrustas med bronsbussningar osv.

Än så länge är följande inköpt:

* 2 st akrontfälgar i aluminium med höga skuldror 18” VM3 (2.15 breda). Funderar att sätta BT45 90/90-18 och 120/80-18 på dem.
* Baknav från en äldre XS650, inkl bromstrumma, passande sving och allt som behövs för konvertering från skiva till trumma
* Framnav (Trumma och dubbelverkande bromssköld) från en XS1 från 1970.
* Koni Dial-a-ride stördämpare bak som är 1” längre och lite hårdare fjädrar.
* Koniska Lager till framgaffeln
* Elektronisk tändning
* Aluminiumtank från en gammal Triumph produktionsracer. Stor, kantig, bucklig och grön är den. 5 gallon vilket blir en 22 liter ungefär tror jag. Ser trots all ganska bra ut på cykeln.
* Yoshimura bakåtflyttat till en okänd maskin
* Clip-on och laverdastyre, får se vilket det blir till slut

Jag har ännu inte funderat på avgas och sadel/kuts utan tar det längre fram i bygget.

Här är en länk till en cykel som inspirerar:

http://dotheton.com/index.php?topic=448.315

 

[EST]

Cool mera sånt, fräna hojar behöver inte va nya med extra köp-plast, alu är så mycket fränare, bara sätt igång....

 

[Skrotnisse]

Det inlägget skall jag skriva ut och plocka fram vid nästa masturbationsseans.
XS650 motorn är bland det charmigaste som lämnat japan.
Att de användes i sidvagnsracing, vilket innebär att det finns hur mycket utprovade trimdelar som helst, hjälper rätt mycket också..
Men redan original är det en trevlig motor.

 

[Stalgrisen]

Ojoj, det här låter verkligen som ett intressant projekt! Det ska följas noggrant

Kan du inte lägga upp bilder på delarna? Jag är särskilt sugen på att se hur tanken ser ut. Nån bild på hur den såg ut innan du börjar bygga skulle vara roligt också.

 

[carpelux]

Kan du inte lägga upp bilder på delarna? Jag är särskilt sugen på att se hur tanken ser ut. Nån bild på hur den såg ut innan du börjar bygga skulle vara roligt också.

Bilder på cykeln i orginalskick kommer.
Här är bild på tanken, ingen skönhet direkt men gör sig ganska bra på cykeln.

 

[Bushido]

låter spännande! upp med bilder nu!

 

[Stalgrisen]

Den där tanken ser ut att kunna bli riktigt najs! Jag skulle gilla lite Triton-stuk på motorcykeln, som du säger så får man ju känslan av en gammal engelsk motorcykel när man ser motorn.

 

[carpelux]

Well, här är bilder på hur den såg ut när jag lastade av den. Den kommer inte se likadan ut när den är klar

 

[Hasse Kongo]

Saltet har gjort sitt, helt klart, men det är bara att köra på...

Lycka till !

 

[DM]

Härligt med fler byggen
Ska bli kul att följa detta!

På tal om caferacer-tankar så har jag en till salu.
Har insett att jag aldrig kommer att få tid att bygga en hoj till
Det är en NOS ståltank, tillverkad av Braun & Bögel i Tyskland under -70-talet.
Har aldrig haft bensin i sig, aldrig varit lackerad, original prislapp sitter kvar!
Inga skador eller bucklor.
Inte en tillstymmelse till rost invändigt.
Kromat flip-up tanklock.
Gjord för CB750 -69-76 men passar även CB500 (och troligen en hel hög andra hojar).
Original CB750-bensinkran passar.
Längd: 67 cm
Bredd på bredaste stället: 36 cm

Några bilder:

Mvh
Danne Melander

 

[rallyfisken]

låter som ett toppen projekt. Började själv passa in lite nya delar på min SR500 idag. Vill också bygga på enXs650. Speciellt om det finns ekerhjul, orginalen väger ju flera ton.

 

[Hasse Kongo]

Härligt med fler byggen
Ska bli kul att följa detta!

På tal om caferacer-tankar så har jag en till salu.
Har insett att jag aldrig kommer att få tid att bygga en hoj till
Det är en NOS ståltank, tillverkad av Braun & Bögel i Tyskland under -70-talet.
Har aldrig haft bensin i sig, aldrig varit lackerad, original prislapp sitter kvar!

Mvh
Danne Melander

Jasså minsann, nu har det hänt grejjer.....
Kunde du inte klämt ur dig det tidigare?
PM:a mig priset tack !!!

 

[carpelux]

Då har jag äntligen börjat få lite fart på detta bygget.
Är i full förd med att leta efter ekrar till hjulen, det verkar stört omöjligt att hitta lösa 4mm rostfria ekrar i sverige så det lutar åt ett inköp från Buchanan spokes i USA. Dyrt och risk för extra kostnader i tullen. Är det någon som har tips på svenska alternativ tar jag tacksamt emot det.
Avgaseriet har lösts med ett 2-1 på vänster sida, som kommer avslutas med ett supertrapp. Sedan är fuggarna utbytta emot ett par VM36r.

 

[carpelux]

Det löste sig med ekrarna. Buchanan fick äran att leverera. Får bara hoppas tullen inte är intresserad.

 

[Panzaa]

Detta kan bli riktigt fräckt!

Keep us posted!

 

[tarmac]

Ser fram emot att följa detta. XS650 motorn är ju som sagt grymt tjusig!

 

[carpelux]

Ser fram emot att följa detta. XS650 motorn är ju som sagt grymt tjusig!

Är precis tillbaka efter ett par timmars mekande.
Jag har varit i valet och kvalet på hur jag ska göra med startandet. Kick eller elstart. Problemet med kicken är att den kommer ta i de bakåtflyttade fotpinnarna och jag har ingen lust att börja krångla med uppfällbara pinnar o dylikt. Annars är det mer stilenligt och hardcore med kick.
Problemet med elstarten är att det är en av de svaga punkterna på dessa motorer. I princip alla bara låter som en stenkross och greppar inte in när man trycker på starten. Det beror på att ett drev dåligt dimensionerat och eftersom startmotorn drar så mycket ström och tändspolarna är riktigt klena orginal orkar inte systemet med att ge gnista vilket gör till slut gör att batteriet dras ur och startdrevet släpper vilket i sin tur orsakar ett dj-vla oljud och slitage på drevet. Till slut är drevet så dåligt att det inte finns en chans att starta med elstarten.
Jag har i alla fall bestämt mig för att satsa på enbart elstart. Jag bytte det slitna drevet idag till ett nytt, och eftersom jag har satt i ett elektronisk tändsystem som ger gnista ner till 6 V och högeffektspole räknar jag med att det kommer funka bra. Time will tell
Jag har också lite funderingar ang tanken. Den är djäkligt stor och jag vet inte om det stämmer in riktigt som jag tänkt mig. Ska försöka ta en bild imorgon, kanske någon sam kan ge smakråd.
Däck är beställda också. det blir Bridgestone BT45. 90/90-18 fram och 110/90-18 bak. Feta svålar

 

[Panzaa]

Tanken är jävligt snygg! Svårt att säga hur den ser ut på hojjen utan bild..
Har faktiskt bredare framdäck på båda mina hojjar

 

[carpelux]

Då var det dags för en uppdatering och lite bilder.
Medan jag väntar på mina ekrar så passade jag på att rensa tanken från 4 lager gammal färg. Jag har varit tveksam till att använda tanken, dels är den på gränsen till för stor och dels är det lite dålig passform vid sadeln, den hamnar ovanpå ramen vilket gör att det blir lite högt i bakkant.
Dessutom var jag orolig för att det skulle vara en massa spackel på den, den jag köpte den av talade om att den var uppspacklad. Jag vill ha den polerad så all gammal spackel måste bort.
Nu visad det sig att det inte var så farligt med spackel. Jag tror att jag kommer använda den, räta ut bucklorna så gott det går och låta det vara lite racemässig look. Jag kan faktiskt tycka att det är snyggt när det syns att det är använt.
Jag tror också att det går att få till det med bakkanten av tanken. Om man låter stoppningen på sadel gå upp och täcka tunneln blir det nog bra,
Det känns faktist bra.
Avgaseriet sitter bara på lite proffesoriskt så jag kunde starta upp den för att se att fuggarna fungerar. Bra i gasen levererade nya munstycken, nålar och spridarrör och det verkar funka bra. Åtminstone startade den och gick på tomgång. Ljuddämparen ska högre upp, jag tänkte den skulle sluta någonstans där kutsen kommer att vara.
Jag testade även en elektrisk varvräknare från en triumph och tillsammans med tändningen från Pamcopete så visade den sig stämma perfekt. Så den plus en liten 48mm hastighetsmätare från kitaco kommer bli hela instrumenteringen.

 

[sTf_paPs]

Detta verkar vara en tråd man skulle kunna ställa en fråga i.

Du kommer få en grym cafe på den basen men kan man även bygga det på denna ? (Kardan )




Jag kan nog få loss den riktigt billigt, XJ 650.

Jag kommer följa denna tråd och andra cafetrådar för att övertyga mig om att det går och är värt det.