Däck fundering!

[Lindén]

Har 17 120 60 orginal
Nya e 17 120 70

Min fundering är hur mycket påverkar det omkullägg o byte utav spår
Märkte iof en vis skillnad men det kan ju mest ha vart att det var ett nytt däck gick lite halv trögt
Fråga 2 hur mycket utvidgar däcket sig vid max hastighet ca 260 enl mätaren
Har 6mm kvar till skärmkant

Tacksam för svar.

Mvh/Lindén

 

[stephenj]

Har 17 120 60 orginal
Nya e 17 120 70

Min fundering är hur mycket påverkar det omkullägg o byte utav spår
Märkte iof en vis skillnad men det kan ju mest ha vart att det var ett nytt däck gick lite halv trögt
Fråga 2 hur mycket utvidgar däcket sig vid max hastighet ca 260 enl mätaren
Har 6mm kvar till skärmkant

Tacksam för svar.

Mvh/Lindén

Trögt i början? Inget att rekommendera att byta storlek sådär...

Eftersom att du har ökat diametern så kommer du adrig komma upp i 260 på din mätare , men om du skulle åka så snabbt så tror jag inte det är någon fara, 6 mm ökar den inte...

 

[EZrideR]

vaddå?? byter han från 60 till 70 kommer han inte upp i 260 km/h???
jag tror att de flesta här inne använder faktiskt 70 dim medans standarden för hojen är 60 för den känns mycket stabilare och mjukare och mindre skakigt så läggning och spårvalet blir mycket lättare...

 

[Lindén]

Gick trögt o svänga allstå.. jämför med ett slitet 60 däck=) Den var lite mer lätt o byta spår med innan nu får man "ta i mer" vilket resulterar i jobbigare körning men stabilare iof..
Och det känns på min uppfuckade halvkrossade handled
Men om det inte e nåen fara att det skall ta i å så så kör jag på det däcket=)
Nej inte ofta man kör över 200 men det händer ju

 

[bissmark]

vaddå?? byter han från 60 till 70 kommer han inte upp i 260 km/h???

Inte 260 på mätaren(om nu hastighetern mäts på framhjulet och inte utgående axel) men dock kanske i "verklig" fart.
Iom att han ökar dimension på däcket ökar likväl omkretsen på däcket.
Detta innebär att hjulet snurrar LITE långsammare.

 

[Dickhead]

Trögt i början? Inget att rekommendera att byta storlek sådär...

Eftersom att du har ökat diametern så kommer du adrig komma upp i 260 på din mätare , men om du skulle åka så snabbt så tror jag inte det är någon fara, 6 mm ökar den inte...

Hastighetsgivaren på en zx6a sitter väl på utgående drev, inte på framhjulet?

 

[EZrideR]

Gick trögt o svänga allstå.. jämför med ett slitet 60 däck=) Den var lite mer lätt o byta spår med innan nu får man "ta i mer" vilket resulterar i jobbigare körning men stabilare iof..
Och det känns på min uppfuckade halvkrossade handled
Men om det inte e nåen fara att det skall ta i å så så kör jag på det däcket=)
Nej inte ofta man kör över 200 men det händer ju

låter kanske dumt men har du kollat lufttrycket??? det ska inte bli "trögare" att svänga... möjligtvis måste du lägga hojen mera för att komma runt kurvan i samma hastighet som innan.för du har större omkrets på däcken än vad du hade innan..(pratar om några få grader) ..på samma sätt att det är lättare att svänga med en 500 hoj än en 1000 för däcken är smalare...(visst den är lättare oxå men änndå).

För övrigt så tror jag oxå att hastighetsgivaren sitter på dreven och inte framhjulen..

 

[marcus56]

När du ändrar storleken på däcket så ändras cykelns styrgeometri, det är därför den känns mer tungstyrd. Om du tex provar skjuta upp gaffelbenen lika mycket som cykeln höjs så får du tillbaks din styrgeometri.

 

[Boris JR]

Ett byte från 120/60 till 120/70 gör hojen 12mm högre i framändan detta borde dock i viss mån kompenseras av att den toppigare profilen kommer att göra hojen mer lättsvängd.
Testa att skjuta upp gaffeln i kronorna 12mm och se om du gillar det bättre. Min gissning är dock inte att fenomenen kommer från den ändrade höjden utan snarare missmatchning mellan profilen fram och bak.

 

[hållundan]

Hastighetsgivaren på en zx6a sitter väl på utgående drev, inte på framhjulet?

Nej, de gamla, mellan 1995 och 97 har hastighetsmätargivaren på framhjulet.