Drivpaketsbyte Suzuki GSX 550 E

[putte65]

Hejsan grabbar
Eftersom jag är ny mc-ägare sedan -09 och läser mkt här för att lära mig lite, så undrar jag bara lite kortfattatom följande;

1. Hade tänkt byta drivpaketet men har hört att om man vill ha lite mera acceleration men blir då lite sämre topphastighet, hur litet drev fram skall jag sätta på då? Dvs hur många kuggar mindre bör jag då ha? Bågen gör ju inga superhastigheter men lite mera acceleration vore då roligare.

2. Var kan jag hitta handtag, kopplingshandtag/bromshandtag? Hade tänkt byta ut mina men är dålig på att hitta dessa reservdelsfirmor som kanske är betydligt billigare än orginal.

3. När jag byter kedja, bör/skall man sätta dit nitlås också eller vad rekommenderar ni som gjort detta byte?

Tycker Ni är fantastiskt duktiga på bågar och vad som skall göras osv. Det är alltid en fröjd att läsa på SH.

MVH putte65

 

[GuW]

Jag köpte mitt drivpaket komplett från ett företag som säljer www.duells.se sortiment (dom har en utmärkt webbkatalog)

Att få loss det gamla framfrevet kan vara knepigt, läs din manual först.

Många föredrar att köra loss det med mutterdragare, då tycker jag INTE att man ska ha växeln i (andra säger annat) för att då vidarebefodras "knacket" genom alla drev i lådan.

Jag tycker att man lossar framdrevet först genom att någon sätter sig på hojen och trampar på fotbromsen och bromsar fast hjulet.

Det kan funka med dragskaft också.

Det kan vara en bra idé att lossa bultarna till bakdrevet medans hjulet sitter kvar och någon håller på bakbromsen också.

När skruvarna/muttrarna är lossade delar man kedjan på lämpligt sätt.

Listan säger att det här är orginal till din hoj:
GSX 550 E 1982-83
Komplett paket orginaldrevning 27-2418 1629,00
Framdrev 14 kugg 27-0418-14 147,00
Bakdrev 46 kugg 27-1624-46 489,00
Enbart kedja RK530SOx112 28-444 1102,00

Det finns inga mindre framdrev, så du får kika på större bakdrev, och där finns det två kugg större, alltså 27-1624-48 48 kuggar.

Tänk dock på att du måste ha längre kedja då också, så att du inte beställer den som hör till orginaldrevningen (det kan funka) men optimalt vore ju att ha två länkar till....

 

[BJN]

Drivpaket till din hoj med billigaste O-ring kedja kostar 1116 kr hos www.S-racing.se. Sedan finns en extraförstärkt kedja och då kostar paketet 1396 kr.

Det brukar bara vara att säga till vad man vill ha för antal kugg på dreven så levereras paketet med dessa utan extra kostnad. Naturligtvis måste man hålla sig till antal kugg som finns.

Det här ska finnas enligt JT sprockets catalogue:
Front Sprocket: JTF 513.14
Rear Sprocket: JTR 816.48
Recommended Chain: : 530 / 112

Front sprocket available in: 13, 14, 15, 16, 17, 18 teeth
Rear sprocket available in: 38, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 52 teeth

En ner fram och två upp bak brukar märkas tydligt på accelerationen. Tänk på att hastighetsmätarens visning påverkas med samma procenttal som utväxlingen.

EDIT: Kan kanske vara bättre att gå upp 4 kugg bak för att uppnå ungefär samma utväxling.

 

[Hoztic]

Drivpaket till din hoj med billigaste O-ring kedja kostar 1116 kr hos www.S-racing.se. Sedan finns en extraförstärkt kedja och då kostar paketet 1396 kr.

Extraförstärkt kedja till en GSX550 från -83 känns väldigt onödigt

Generellt sätt brukar det vara bättre att gå upp bak istället för att gå ner ifram. Det sliter dels mer på kedjan att ha mindre framdrev, och dels kan kedjan ta i ram/sving.

Jag skulle tro att tex Touringbutiken har bromsgrepp mm till din hoj, men dom är sjukt långsamma! Jag vet inte hur många månader det tog för dom att skicka ett till min R1'a i somras Och då hade jag dessutom, efter några veckors väntan, köpt på ett annat ställe och avbeställt från dom. Men sen gick det 1,2-2 månader, å så kom det ett iaf