Allt snack om dålig kvalitet är missvisande. Minns jag rätt så ändrades däremot serviceintervallerna till det bättre runt 04-05 på LC4an.
Det som var, och kanske är, problemet med de modellerna är att de ofta ägdes/ägs av folk som gick från sporthoj pga försäkringarna (var ju en sån boom för några år sen). Kontentan blev att hojarna både kördes och servades "fel". En motard (även om Duken kanske inte är en "riktig") ska inte marcha 130 på landsväg. Något som SH-killen som fortfarande åkte med sina valiga kompisar inte fattade. Dessutom sätter man snabbt mil i hojen på det sättet, vilket gjorde att servicearna kom väldigt tätt i tid räknat och snart slarvades det säkert med dem också.
Servar man dem korrekt och i tid, samt kör som de ska köras: Våldsamt men varierat. Så är det kanonhojar både 640/660 och Duke.
Hört på stan!