Försäkring + Power Commander?

[MrRR]

Jag har sökt i forumet och jag har inte funnit min fråga angående vad försäkringsbolaget säger om nu olyckan är framme och dem finner att man installerat en PC? Bör vara nån som varit med om detta rent praktiskt.

Teoretiskt får man väl inte modifiera nåt effektmässigt.


Vänligen

 

[Viktor L]

Jag tycker du har svarat på din egen fråga rätt bra.

Egentligen får du inte förändra effekten men det är sällan något försäkringsbolaget bryr sig om. Deras skadereglerare som värderar ditt skrot efter olyckan är väl införstådda i vad folk gör för förändringar på sina motorcyklar för att få ut lite mer effekt.

Kommer inte spela någon som helst roll om du har PowerCommander på hojen eller ej när du skrotar den.

 

[WEST]

Knappast troligt att de kollar sånt, kanske om det sitter turbo att de lyfter på ögonbrynen. Jag kraschade ordentligt för några år sen, det var fullt pådrag med ambulans, polis, brandkår. Polisen fotade hojen och frågade ut mig men LF frågade inget om hojen.
Är det vanlig hoj snygg och ren så bryr de nog sig inte om du har en PC. PC ger ju inte många hk så det skulle påverka säkerheten.

 

[MrRR]

Jag tycker du har svarat på din egen fråga rätt bra.

Egentligen får du inte förändra effekten men det är sällan något försäkringsbolaget bryr sig om. Deras skadereglerare som värderar ditt skrot efter olyckan är väl införstådda i vad folk gör för förändringar på sina motorcyklar för att få ut lite mer effekt.

Kommer inte spela någon som helst roll om du har PowerCommander på hojen eller ej när du skrotar den.

Ja visst så svarade jag på min egen fråga, men tänkte om nån varit med om det rent praktiskt i en olycka med en PC inkopplad. Surt att få försäkringen ogiltig för ett par hästar mer för 4k.

Bättre att satsa på dekaltrim i så fall

 

[FettSnok]

Hade varit intressant att se hur de skulle bevisa att effekten faktiskt var höjd. PC3:an gör i sig inga jätteökningar. Många har mulat sina hojar med avgastrim och fått ersättning för rören också.

Jag har bara min pc3 för att minska förbrukningen

 

[MrRR]

Hade varit intressant att se hur de skulle bevisa att effekten faktiskt var höjd. PC3:an gör i sig inga jätteökningar. Många har mulat sina hojar med avgastrim och fått ersättning för rören också.

Jag har bara min pc3 för att minska förbrukningen

Det kanske är så att dem inte räknar med att det är en avgörande faktor att det är den som förorsakat olyckan, dessutom betalar många av oss en hoj per år i försäkringspremie till dem varje år. Tills i år då, min premie sjönk rejält efter att försäkringarna blev könsneutrala!


Hur mycket minskade förbrukningen med din PClll? till min hoj fanns 2 mappar gjorda för min med min Slip on, tänkte testa dem innan jag lämnar in den för bänkning som är grundtanken.

 

[none]

Omkring 1998(?) kom helfordonsgodkännande, det innebär att du inte får ändra något på fordon senare än det om du inte bygger om till amatörbyggt eller ombyggt fordon.

Det här förändrar inget till ovanstående, men det finns fler aspekter än den effektmässiga delen. Jag antar att förbudet mot att ändra på fordonet även gäller mjukvaran i styrboxen, därmed inte sagt att det är rutin att kontrollera vid olycka.

 

[FettSnok]

Lite ot men svar på sin fråga: Man laddar inte ner nån tramsmapp från Internettt när man skaffat en pc3. Man gör en noggrann justering i bromsbänk. Min ena hoj gick fett och ojämnt original. Med rätt blandning blev det bra. Men några 10hk effektökningar är det sällan tål om.

 

[Olof.B]

Omkring 1998(?) kom helfordonsgodkännande, det innebär att du inte får ändra något på fordon senare än det om du inte bygger om till amatörbyggt eller ombyggt fordon.

Det här förändrar inget till ovanstående, men det finns fler aspekter än den effektmässiga delen. Jag antar att förbudet mot att ändra på fordonet även gäller mjukvaran i styrboxen, därmed inte sagt att det är rutin att kontrollera vid olycka.

...såvida inte de modifieringar man gör är godkända (certifierade..?) av tillverkaren.

 

[none]

...såvida inte de modifieringar man gör är godkända (certifierade..?) av tillverkaren.

Jaha finns det sådant?
Ge gärna några exempel för jag har aldrig stött på det tidigare.

Om så är fallet kan man helt slopa kraven på avgasrening eftersom det står ägaren fritt att ändra bränsle/luft parametrarna.
På dynojet´s hemsida längst upp står det en text om "WARNING: For Racing Vehicle Use Only"

Om tillverkaren godkänner PC som tillbehör innebär det att motorcykeln är inte inställd rätt och att den helst behöver en efterjustering får att gå optimalt, vilken bra reklam.

Att PC skulle vara godkänt av tillverkaren (av motorcykeln) som eftermarknadstillbehör kan vi helt utesluta, däremot kan det finnas andra delar som är godkända.

 

[Olof.B]

"Har du en nyare motorcykel är den förmodligen helfordonsgodkänd. Då måste vissa delar uppfylla kraven i EG-direktiv, bland annat ljuddämpare. Byter du system, se till att de är märkta med en stämpel som visar att de uppfyller typgodkännandet..."

http://www.svmc.se/smc/SMCs-arbete--fragor/Motorcykeln/Ljud_eller_buller_/

 

[none]

"Har du en nyare motorcykel är den förmodligen helfordonsgodkänd. Då måste vissa delar uppfylla kraven i EG-direktiv, bland annat ljuddämpare. Byter du system, se till att de är märkta med en stämpel som visar att de uppfyller typgodkännandet..."

http://www.svmc.se/smc/SMCs-arbete--fragor/Motorcykeln/Ljud_eller_buller_/

Det visste jag inte, vad bra att det är inte är stopp för alla tillbehör.

 

[CB_tobbe]

Powercommander m.m gör att fordenet klart bryter mot alla avghascertifieringar. Eftersom PC 3 förändrar en mätvärden i motorstyningenär det rent formellt en ny ocertifierad motortyp som inte mc tillverkaren kan ta något ansvar för.

Detta löser "pirattillverkaren" genom att marknadsföra sina produkter för tävlingsbruk.

Det är därför marknaden är så stor för "tävlingskomponenter" till mopeder. Enligt den statestiken skulle mopperaceing vara en folksport i Sverige, vilket den knappast är.