från cross till E-regg till LV-regg

[CBR_fluffy]

Omöjligt sa gubben på bilprovningen och syftade på ett beslut som trädde i kraft nu 050101 men efter ett tag så kläckte han ur sig nått att de kan gå att enduroregga.
fick ett nummer till KTMs generalagent i sverige 019-585750 (019-526384 för husaberg) där frågade jag efter ett TILLVERKARINTYG (=COCPAPPER) och dom frågar då efter ramnummret sen skrev dom ut ett tillverkarintyg som jag nu ska få på posten + en blankett om ansökan till enduroregg som jag ska skicka till 'bilregistret 70181 örebro', därefter ska jag få en registreringsskylt.
Sen ska jag skaffa lysen osv sen ska jag in och registrera!
Detta innebär att jag kan försäkra hojen!
nu står den i ett garage med ett godkänt lås på.

jag får se hur det går med detta projekt.
kommer skriva mer hur de går framöver
är det någon som har gett sig på detta?

 

[HanneZ]

Försäkra hojen kan du göra ändå, och e-hojar kan man väl bara trafikförsäkra?

Lv-reg?!?!

 

[gthyni]

Försäkra hojen kan du göra ändå, och e-hojar kan man väl bara trafikförsäkra?

Bilsport och MC har en enduro/trial-försäkring som är halvförsäkring.
men bara om man har enduro-licens. Dubbel så dyr som IFs trafik
för mig men stöldskydd kan känns tryggt.

LV-reg är svårare och ganska onödigt om man inte har nåt behov
att posa med crossen på stan.

 

[ulf_lundin]

Vilken Ktm ? modell o år ?
/u

 

[PD]

det är väl bara säga att man ska ha Lv försäkring även om det är en enduro, det gjorde iaf jag när jag hade min, var billigare med Lv än att försäkra som enduro.

där jag bor är det ingen som bryr sig om man åker enduro inne i stan men ett par blinkers kan ju kanske vara vettigt att ha

 

[CBR_fluffy]

Vilken Ktm ? modell o år ?
/u

det är en KTM 520 sx -01

 

[CBR_fluffy]

det är väl bara säga att man ska ha Lv försäkring även om det är en enduro, det gjorde iaf jag när jag hade min, var billigare med Lv än att försäkra som enduro.

där jag bor är det ingen som bryr sig om man åker enduro inne i stan men ett par blinkers kan ju kanske vara vettigt att ha

ja de låter bra de må ju ändå skaffa lysa fram och bak + bromsljus och hastighetsmätare, right?

nu har jag fått papprerna iaf fyllt i dom och skickat vidare till vägverket bilprovningen i örebo
så nu ska man väll få sig en skylt då

 

[ulf_lundin]

det är en KTM 520 sx -01

Trodde det var omöjligt få intygen på en sx....där ser man.
Fast lv-regg kanske inte går iaf

det är väl bara säga att man ska ha Lv försäkring även om det är en enduro, det gjorde iaf jag när jag hade min, var billigare med Lv än att försäkra som enduro.

Har man en på papperet vass enduro så är enduroförsäkringen billigast då vissa bolag går på effekt/vikt.
Men min slöa xr600 är mkt billigare hos Länsf. än e-förs. hos Bilsport & mc

Så att kolla upp det är en bra ide.
/u

 

[CBR_fluffy]

nu har jag fått en reggskylt
å de som behövs på hojen är
tuta
fram och bak lyse
hel och halvljus (ej indekator för helljus)
bromsljus (ej för handbromsen)

tillverkarintyget jag fått gäller tydligen inte. På det uppfyller hojen massa krav för TSVFS när de ska va för VVFF så nu har jag ringt efter ett nytt intyg.
desto mer dom intygar på papperet desto mindre kollar dom på besiktingen.

 

[Kyckling]

Det går bra att försäkra rena crossar också.
Kompisen hade halvförsäkring på sin YZ250.

Skulle han köra på gata med den och något händer så skulle han nog inte få en spänn men nu var det ju bara stöldskyddet han var ute efter.

 

[gthyni]

e-reggade brukar ha dispenser för det mesta,
jag var dit och gjorde en kontrollbesiktning och
den gick igenom utan blinkers/tuta/hastighetsmätare.

Fick påpekande om saknad reflex och felaktig regskylt(!)
men ingen ombesiktning. (Tappade vv-skylten på vägen
till bilprovningen så miniskyltklisterlappen var allt som satt
på)

Det fina med att man inte får köra med e-reggad mer än
i samband med tävling/träning är att vettiga gubbar på
bilprovningen har en mer relaxad attityd eftersom det rör
sig om rena tävlingsredskap nuförtiden.

 

[CBR_fluffy]

e-reggade brukar ha dispenser för det mesta,
jag var dit och gjorde en kontrollbesiktning och
den gick igenom utan blinkers/tuta/hastighetsmätare.

Fick påpekande om saknad reflex och felaktig regskylt(!)
men ingen ombesiktning. (Tappade vv-skylten på vägen
till bilprovningen så miniskyltklisterlappen var allt som satt
på)

Det fina med att man inte får köra med e-reggad mer än
i samband med tävling/träning är att vettiga gubbar på
bilprovningen har en mer relaxad attityd eftersom det rör
sig om rena tävlingsredskap nuförtiden.

jasså de lät bra, vart besiktade du och när va de?
träning å tävling säger du, men e de inte träning å ta cyckeln ut på stigarna i skogen?

 

[gthyni]

Träning i lagens mening är organiserad träning dvs ordnad av klubb.
Om vi ska titta mer på lagen så är det inte tillåtet är köra på
skogsstigar, se terrängkörningslagen.

Min klubb har ett endurospår där man kan böka omkring fritt,
bäst är att köra när det är just organiserad träning så man slipper
ligger flera dagar i skogen innan nån hittar en ifall det skulle gå åt pipan.
Crossbanan är också bra träning.

Annars väljer man områden där ingen stör sig på en. Själv har jag en yta
med blandat underlag utan trafik med ett stort industriområde som ende granne några hundra meter hemifrån

Sen är det plogad isbana/väg på vintern alternativt hårda skoterspår.
I Luleå plogar kommunen upp isvägar ut i skärgården
Om det inte plogas på Storsjön så finns det väl skoterautostrador
som är hårda nog att korsa sjön i lågskor på.

Edit:
Jag besiktade för nån vecka sen här i Luleå,
där man prioriterar trafiksäkerhet framför paragrafrytteri

 

[CBR_fluffy]

Träning i lagens mening är organiserad träning dvs ordnad av klubb.Edit:
Jag besiktade för nån vecka sen här i Luleå,
där man prioriterar trafiksäkerhet framför paragrafrytteri

åh de verkar som de e dit man ska flytta! men får man köra på frysta sjöar hur man vill?

iaf så har jag nu satt på fram och baklyse, bromskontakt vid fotbromsen, reggskyltshållare + skylt, spänningsregulator, tuta, färddata/cykel data ska bara låna en husa orginaldämpare inför besiktingen sen är de klart har fått tid 1 november.

Spänningsregulatorn va de krångel med. de kommer 2 kablar ifrån generatorn/svänghjulet/spolarna den ena är på 30v och den andra på 6v vid tomgång. 30v blir 50v vid gaspådrag. jag kopplade in regulatorn på den kabeln och fickned de till 17v vid gaspådrag emn de e fortfarande förmycket. efter mycket mixtrande hit å dit. så kom jag på att jag reglerar ned den ena kabeln och då kommer de ut 12v (tomgång) och 14v (vid gas) ifrån den andra som jag kopplar till en säkring å sen till omkopplaren på styret.
så nu funkar allt som de ska.

 

[Pebl]

Väldans tjat om e-regging eller landsvägsreggning när det kommer till endurohojjar av europeiskt märke och eventuell försäkring

Min enduroreggade Yamma var inga problem att ta yamaha power insurance på via länsförsäkringar, att den var enduroreggad spelade ingen som helst roll. 2papp om året, hipp hurra.

 

[CBR_fluffy]

nu har jag kört som motard en sommar helt utan problem! nu har jag ett nytt projekt på G med hojen. jag håller på å ta isär hojen i molikyler å sen sätter jag ihop den igen!
har svetsat en spricka vid ramen efter några missade 180stoppies. nu har jag lackat ramen håller på å byta alla lager i motorn, kolvringar, packningar. ska försöka stoppa i 2 drev till i lådan så den blir 6vxl.
Vet någon vart man får tag i vit plast till en KTM SX-01a??