Fundering angående varmkörning.

[Tompten]

Hej hej!

Fick en lite udda fundering, som jag inte riktigt kan släppa. När man ska byta olja i någon motor, så ska man ju göra det med varm motor. Och i instruktionsboken står ofta att motorn ska varmköras med belastning, alltså, det räcker inte att varva i neutralläge. Men, vad är det som skiljer så mycket, vid neutrallägesvarvning, jämfört med belastningskörning? Motorn varvar ju inte mer för att den belastas, och således borde det inte generera någon mer friktionsvärme? Eller är det något annat som påverkar?

Vad säger kunskapens forum?

Mvh Tompten

 

[Slowroller]

Oljan i växellådan far väl inte runt nåt värst om hojen står still? Det kan vara därför kanske?

 

[Skäggot]

Svårt att få upp hög oljetemp stillastående.

 

[Badsituation]

Svårt att få upp hög oljetemp stillastående.

Eftersom man måste stoppa tidigt pga hög vattentemp, eller vad? E la bara en fråga om tid.

 

[Skäggot]

Eftersom man måste stoppa tidigt pga hög vattentemp, eller vad? E la bara en fråga om tid.

Jag skrev svårt, men gör ett jämförande test och kolla.

 

[Badsituation]

Jag skrev svårt, men gör ett jämförande test och kolla.

Kan jag väl. Under tiden kan du la förklara på vilket vis oljan har svårt att ta värme när blocket ljummar till, vilket det i alla fall av en miljard gör fortare utan fartvind.

 

[K-Man]

Motorn varvar ju inte mer för att den belastas, och således borde det inte generera någon mer friktionsvärme?

Nej, varvar inte mer men däremot trycks väl kolvringarna ut mer och därmed lite mer friktion= mer värme. Termostaten stoppar kylvätskeflödet tills det är varmt nog, därför råds man att köra iväg lugnt och sansat ganska direkt vid varmkörning för att motorn då kommer fortast till arbetstemp.

Personligen låter jag hojen stå åtminstone tills tempmätaren ger utslag så att den iaf har fått upp oljetryck och smörjning i hela toppen innan jag kör iväg alls, sen lugnt tills däck och motor har lite temp

 

[Skrotnisse]

Tomgång i några sekunder, sedan har man fullt oljetryck.
Sedan kör man på medelvarv och halvgas tills motorn är genomvarm.
Då är oljan uppe i arbetstemperatur (rinner lätt) och har spolat med sig kondens och slagg som kan bli kvar om man varmkör på tomgång.
Efter oljebytet brukar jag (ren lögn, men jag ämnar) dra runt motorn med startmotorn utan tändstift.
Då trycker man runt oljan utan att belasta.

 

[Skäggot]

Kan jag väl. Under tiden kan du la förklara på vilket vis oljan har svårt att ta värme när blocket ljummar till, vilket det i alla fall av en miljard gör fortare utan fartvind.

Oljan värms väl snabbare när den trycks genom lager som har en belastning och således minskar spelet.

Inget konstigt direkt.

 

[Badsituation]

Oljan värms väl snabbare när den trycks genom lager som har en belastning och således minskar spelet.

Inget konstigt direkt.

Jag återkommer med min april- runtkvarteretkörningimekställ.- tills dess , håll till godo med skrotnissemodellen..
Inte mycket konstigt i det heller, right?

 

[Triumph Int]

Det är förbränningen som värmer.

Ställ hojen på typ centralstöd och lägg i 1:an, gasa till ex.vis 50 km/h

Om du bromsar lite så sjunker hastigheten snabbt
därför att utan belastning så behövs inte mycket bensin

Ska du hålla 50 vid full broms så får du gasa på och motorn blir varm direkt

 

[Torbjörn Gartsjö]

Det är förbränningen som värmer.

Ställ hojen på typ centralstöd och lägg i 1:an, gasa till ex.vis 50 km/h

Om du bromsar lite så sjunker hastigheten snabbt
därför att utan belastning så behövs inte mycket bensin

Ska du hålla 50 vid full broms så får du gasa på och motorn blir varm direkt

Glasklart

 

[Badsituation]

Det är förbränningen som värmer.

Ställ hojen på typ centralstöd och lägg i 1:an, gasa till ex.vis 50 km/h

Om du bromsar lite så sjunker hastigheten snabbt
därför att utan belastning så behövs inte mycket bensin

Ska du hålla 50 vid full broms så får du gasa på och motorn blir varm direkt

Ska du byta bromsolja? (vet att det inte heter bromsOLJA, så slipper vi 50 inlägg om det)

 

[Badsituation]

Det är förbränningen som värmer.

Ställ hojen på typ centralstöd och lägg i 1:an, gasa till ex.vis 50 km/h

Om du bromsar lite så sjunker hastigheten snabbt
därför att utan belastning så behövs inte mycket bensin

Ska du hålla 50 vid full broms så får du gasa på och motorn blir varm direkt

Blev förresten inspirerad av din text.
Halvrulle å full frambroms släpp ut konan på ettan eller tvåan, fyll garaget med obehaglig gummirök av den sista millimetern du ändå skulle byta bort. Hojen blir belastad även om snön ligger metertjock utanför. Win-Win eller hur?

 

[Skäggot]

Jag återkommer med min april- runtkvarteretkörningimekställ.- tills dess , håll till godo med skrotnissemodellen..
Inte mycket konstigt i det heller, right?

Ingen som påstår att du inte kan få oljan varm stillastående, bara att det tar en satans tid jämfört med att dra några repor.

Mitt i vintern är oftast valet enkelt.

 

[Badsituation]

Ingen som påstår att du inte kan få oljan varm stillastående, bara att det tar en satans tid jämfört med att dra några repor.

Mitt i vintern är oftast valet enkelt.

Pissed på nåt vis, min bäste skägg-gubbe? Föreslog jag inte tidfakorn innan? Goish jag kanske e full.
Inte gör man ett oljebyte på frukostrasten om man tar sig tiden att fråga på ett forum, elller hur? Shape up å beskriv hur du gör i stället! Dagarna före nyår lämpar sig bra för busåka, jajjamen.
F.ö. har jag gjort oljebyte på ena hojen nu. Helt enligt min å skrotis recept, tog ca 20 min. Memorera det e du snäll å påminn mig i april så ska jag göra det på andra med.

 

[Skäggot]

Pissed på nåt vis, min bäste skägg-gubbe? Föreslog jag inte tidfakorn innan? Goish jag kanske e full.
Inte gör man ett oljebyte på frukostrasten om man tar sig tiden att fråga på ett forum, elller hur? Shape up å beskriv hur du gör i stället! Dagarna före nyår lämpar sig bra för busåka, jajjamen.
F.ö. har jag gjort oljebyte på ena hojen nu. Helt enligt min å skrotis recept, tog ca 20 min. Memorera det e du snäll å påminn mig i april så ska jag göra det på andra med.

Du vill nog inte serva hojen enligt min modell...

Men skulle jag byta på någon annans, och den stod kall, skulle jag ta på ett vurpollon och dra på bra fram och tillbaka på rakan närmast mig. Sen skulle jag byta oljan i vanlig ordning.

Skulle det vara ett väder som inte tillät körning, och det inte fanns möjlighet att ta det någon annan gång, skulle jag stå som en femtonårig och tomgasa.

Men vill du få upp oljan i höga temperaturer finns det ingen genväg till det.

 

[Triumph Int]

Många här som verkar lite orutinerade

Centralstödet lyfter bakhjulet, du kan låta motorn arbeta mot bakbromsen

Vad är det som inte är glasklart med det

 

[Badsituation]

Du vill nog inte serva hojen enligt min modell...

Men skulle jag byta på någon annans, och den stod kall, skulle jag ta på ett vurpollon och dra på bra fram och tillbaka på rakan närmast mig. Sen skulle jag byta oljan i vanlig ordning.

Skulle det vara ett väder som inte tillät körning, och det inte fanns möjlighet att ta det någon annan gång, skulle jag stå som en femtonårig och tomgasa.

Men vill du få upp oljan i höga temperaturer finns det ingen genväg till det.

Du skulle 'not so very much' utan omsvep få viska min olja Jag skulle förmodligen gå på rött om du skulle lägga händerna på mina hojar, men förklara närmare hur man varmkör den 30:e dec.

 

[Harmon Rabb]

En retorisk fråga. Om ni lämnar in er motorcykel på service under vintermånaderna hur gör mekanikerna när de byter olja? Varmkör de motorn alls?

Jag har inte svaret på frågan.