GSXR som låter som en V-twin

[FreddaAbborre]

Varför låter min hoj så? Och varför går den inte nå vidare. Allt under belastning. Dvs körandes med växel i, ju mer belastning ju mer låter det. Inget direkt klipp i den heller. Kom plötsligt efter att jag haft av förgasarna (ej isär) så någonstans där bör problemet ligga, men vill ha lite teorier vad jag ska leta efter när jag börjar plocka. 1100 -87

 

[Teo]

edit: retererar, kollade lite närmre på inlägget och förstod min miss.

 

[philsson]

Grovt tjuvluft

Känns som en kraftig kandidat

 

[NASSE]

flotören?? kan den ha hängt sig o han går på 3 ?

 

[bissmark]

Varför låter min hoj så? Och varför går den inte nå vidare. Allt under belastning. Dvs körandes med växel i, ju mer belastning ju mer låter det. Inget direkt klipp i den heller. Kom plötsligt efter att jag haft av förgasarna (ej isär) så någonstans där bör problemet ligga, men vill ha lite teorier vad jag ska leta efter när jag börjar plocka. 1100 -87

Jag hade samma problem med min GSX750R -91:a för en massa år sedan.
Det var en flottör som hade fastnat i "öppet" läge, bensinen rann fritt in i en av cylindrarna. Hojen gick bara rent över 7-8000rpm, annars helt orkeslös och med samma ljud som du beskriver.
Det är bara att riva loss hela förgasarbryggan och göra rent i flottörhusen och kolla så att den går fritt.
Efter det ska den gå rent igen och låta som en riktig riskokare.

/Johan

 

[FreddaAbborre]

Tjuvluft låter som ett bekvämt problem!
Blir till att kolla det.
Sen blir det riva förgasarna.

 

[Jörgen Karlsson]

Varför låter min hoj så?

Grattis!! Rör absolut ingenting!


(Nee, med seriöst så tror jag också på tjuvluft eller ngt annat ihopsättningsfel som förstör synkningen av undertrycket)
/J

 

[Dalan]

Grattis!! Rör absolut ingenting!


(Nee, med seriöst så tror jag också på tjuvluft eller ngt annat ihopsättningsfel som förstör synkningen av undertrycket)
/J

"Inget direkt klipp i den heller." Precis som en V-Twin då alltså

 

[FreddaAbborre]

"Inget direkt klipp i den heller." Precis som en V-Twin då alltså

Just nu har den de båda sämsta egenskaperna från v-twin och rad4. Inget bottendrag, ingen toppeffekt. Underbart.

Kollar tjuvluften i morn

 

[Hurricane600]

Min hoj uppförde sig preciiiis så i veckan, lät som en ER6n ungefär och NOLL drag...

Kollade synkningen av spjäll osv...
De va ok...Då åkte jag ut o körde en sväng sen släppte det...
Jag tippar på en flottör som hängt sig så att den flödar, jag såg att de droppade bensin(eller liknande) i skarven mellan mellanröret o grenröret när min var så märklig...men nu går den prima som sagt

 

[FreddaAbborre]

Väcker vi denna tråd igen.

Har inte haft så mycket tid, men har nu iaf fått arslet ur den berömda vagnen.
Har kollat tjuvluft (startgas), hittade att jag glömt sätta på vevhusventilationen på luftburken. Men fortfarande går den skit.
Rev förgasarna och kollade membranen och att alla flottörer rörde sig som de ska. Såg fint ut. Passade även på att trycka till alla insugsgummin så de satt som de skulle. Men fortfrande går den skit.
Kan nu kanske se att den går bättre på höga varv, och när man har för hög växel och motorn verkligen får arbeta så går den som sämst.
Så ös på med fler idéer om vad det kan vara.

 

[Deefred]

Väcker vi denna tråd igen.

Har inte haft så mycket tid, men har nu iaf fått arslet ur den berömda vagnen.
Har kollat tjuvluft (startgas), hittade att jag glömt sätta på vevhusventilationen på luftburken. Men fortfarande går den skit.
Rev förgasarna och kollade membranen och att alla flottörer rörde sig som de ska. Såg fint ut. Passade även på att trycka till alla insugsgummin så de satt som de skulle. Men fortfrande går den skit.
Kan nu kanske se att den går bättre på höga varv, och när man har för hög växel och motorn verkligen får arbeta så går den som sämst.
Så ös på med fler idéer om vad det kan vara.

trä en genomskinlig plastslang pa dräner tappen till varje flottörhuset och hall den sedan rakt upp och öppna bensinkran/starta pumpen. nivan mot nogon fix punkt och repetera sedan för de andra fuggarna. (Skriver pa tyskt tangentbord)

Väcker vi denna tråd igen.

Har inte haft så mycket tid, men har nu iaf fått arslet ur den berömda vagnen.
Har kollat tjuvluft (startgas), hittade att jag glömt sätta på vevhusventilationen på luftburken. Men fortfarande går den skit.
Rev förgasarna och kollade membranen och att alla flottörer rörde sig som de ska. Såg fint ut. Passade även på att trycka till alla insugsgummin så de satt som de skulle. Men fortfrande går den skit.
Kan nu kanske se att den går bättre på höga varv, och när man har för hög växel och motorn verkligen får arbeta så går den som sämst.
Så ös på med fler idéer om vad det kan vara.

Trä en genomskinlig plastslang pa dräner tappen till varje flottörhus och hall den sedan rakt upp och öppna bensinkran/starta pumpen samt öppna dräner skruven. Mät den synliga nivan mot nogon fix punkt och repetera sedan för de andra fuggarna. Da ser du om det finns en stor skillnad i bränsle höjd. (Skriver pa tyskt tangentbord)

 

[125Newbee]

Gnista på alla cyllarna?
Komp?

 

[lahi]

Tjuvluft.

Trottelmembran som spruckit i någon förgasare. (har själv haft problem med det)

Skit i något munstycke, t.ex. rostflaga från tanken.

Nål som skjutits upp av en baktändning. (har själv haft problem med det)

Väldigt kassa kolvringar mm så att den släcker stiften med olja. (har själv haft problem med det också... men det var länge sedan. Var kanske inte bara ringarnas fel... )

 

[War-psycho]

Kassa tändkablar kanske?

(Det verkar det vara på min iaf... speciellt efter tvätt.)

 

[FreddaAbborre]

Trä en genomskinlig plastslang pa dräner tappen till varje flottörhus och hall den sedan rakt upp och öppna bensinkran/starta pumpen samt öppna dräner skruven. Mät den synliga nivan mot nogon fix punkt och repetera sedan för de andra fuggarna. Da ser du om det finns en stor skillnad i bränsle höjd. (Skriver pa tyskt tangentbord)

Låter som en bra idé.
Om nivån skiljer sig ordentligt, vad är nästa steg?

Tjuvluft.

Trottelmembran som spruckit i någon förgasare. (har själv haft problem med det)

Skit i något munstycke, t.ex. rostflaga från tanken.

Nål som skjutits upp av en baktändning. (har själv haft problem med det)

Väldigt kassa kolvringar mm så att den släcker stiften med olja. (har själv haft problem med det också... men det var länge sedan. Var kanske inte bara ringarnas fel... )

Kollat tjuvluft, men inte hittat något. Kört med startgas (tömt närmare en burk utan att hitta något).

Ska kolla munstyckena.

Hur kan jag kolla om den baktänder?

Ska kolla kompet.

Som sagt, tycker den går nästintill bra om man varvar den friskt, och går riktigt kasst om den får jobba på låga varv med hög belastning.

 

[J.J]

Har du kollat att du har gnista på alla stift innan du går vidare på bränslesidan ? Dåliga och tändspolar/kablar ?

 

[Färnbo]

Just nu har den de båda sämsta egenskaperna från v-twin och rad4. Inget bottendrag, ingen toppeffekt. Underbart.

Kollar tjuvluften i morn

Du måste berätta när den fått de bästa egenskaperna från båda..

Allvarligt, har du tagit en kompprov?

 

[Dr.Bike]

Varför låter min hoj så? Och varför går den inte nå vidare. Allt under belastning. Dvs körandes med växel i, ju mer belastning ju mer låter det. Inget direkt klipp i den heller. Kom plötsligt efter att jag haft av förgasarna (ej isär) så någonstans där bör problemet ligga, men vill ha lite teorier vad jag ska leta efter när jag börjar plocka. 1100 -87

Låter som du glömt smörja in förgasargummina och halsarna på toppen med vaselin så att förgasarbrygan inte kloppat i på plats ordentligt.
Det är LÄTT att tro att den sitter där den ska....fråga mig.
KOlla att alla förgasare VERKLIGEN är på plats.
Försöker man med torra gummin är det lätt att förstöra kanten på gummit och en lös gummikorv lägger sigöver tätningsytan.
Ta isär, kolla, gör om, och stå gärna på fotpinnarna när du monterar så du får rätt tyngd på hela bryggan.
Kräver ju depåstöd förståss.

 

[FreddaAbborre]

Du måste berätta när den fått de bästa egenskaperna från båda..

Allvarligt, har du tagit en kompprov?

Faktum är att jag skulle vara ganska nöjd med någon av de egenskaperna, hade man fått det bästa från en v-twin hade jag visserligen varit lite förvånad...

Nix. Inget kompprov. Inte gjort det dels för att jag inte har utrustning till det samt att allt kom efter att jag plockat av förgasarna så tycker det verkar skumt att något sådant händer direkt efter det.

Låter som du glömt smörja in förgasargummina och halsarna på toppen med vaselin så att förgasarbrygan inte kloppat i på plats ordentligt.
Det är LÄTT att tro att den sitter där den ska....fråga mig.
KOlla att alla förgasare VERKLIGEN är på plats.
Försöker man med torra gummin är det lätt att förstöra kanten på gummit och en lös gummikorv lägger sigöver tätningsytan.
Ta isär, kolla, gör om, och stå gärna på fotpinnarna när du monterar så du får rätt tyngd på hela bryggan.
Kräver ju depåstöd förståss.

Vet att det kan gå lite kärvt och gnälligt när gummit inte är välinsmort. Vad jag däremot inte visste var att det även gällde hojar...
Så om jag förstått dig rätt så:
-Ta av bryggan igen.
-Kolla att alla gummin som håller förgasarna är hela och fin
-Kleta på vaseline
-Montera tillbakaförgasarna
Vad jag inte greppade var jag skulle stå på fotpinnarna för och med rätt tyngt på hela bryggan?!