Högsta rutan!

[Nyteknik]

Eller rättare sagt: var köper jag akrylplast/plexiglas?

”Närmaste glasmästare”, jag vet. Men det stämmer inte riktigt. De är mer eller mindre välsorterade och mer eller mindre intresserade av att sälja mindre enstaka bitar. Så jag undrar om någon vet med säkerhet var (runt Stockholm) som jag kan köpa en bit (ca 50 x 80 cm) och gärna välja bland olika tjocklekar. Vad jag ska använda den till? Se bild. Jag vet, det ser inte klokt ut. Men siktar man på Iron Butt-certifikat så behöver man lite hjälp. Rutan på bilen tillverkade jag av en 1,5 mm tjock skiva och det visade sig alldeles för instabilt. Vid 70 km/t vek den sig och fladdrade som ett j-a lakan i vinden. Undrar hur tjock den behöver vara för att...inte vika sig. 3 mm? 4?

 

[kejsarn]

Haha för jävelen!

Kan inte ett alternativ vara att förstärka rutan runt om?
Livslängden är ju intressant, 3 mm funkar kanske ett tag. Med sedan kommer den dagen då du kör några kilometer snabbare i motvind och vindrutan börjar känna av dina stresstest. Splitter eller böjer sig bara?

 

[this_is_me]

det här är kanske kan vara ngt, står inga priser men kan ju inte vara så dyrt.
http://www.metallcenter.se/Produkter/Plast/PMMA_Akrylplast/PMMA-Plattor.aspx

 

[collo]

Bygg ett tak också!

 

[Biltmore]

Den rutan var stor...

 

[Nyteknik]

det här är kanske kan vara ngt, står inga priser men kan ju inte vara så dyrt.
http://www.metallcenter.se/Produkter/Plast/PMMA_Akrylplast/PMMA-Plattor.aspx

De är 3 x 2 meter. Visst vill jag ha en rejäl ruta, men...

 

[wdac]

De är 3 x 2 meter. Visst vill jag ha en rejäl ruta, men...

du får väll ta fram sticksågen då.

Den rutan var stor...

stor? hade du inget mer å säga än stor? det är en underdrift.


detta är snuddpå i klass med kjellkåpan.

 

[morphine]

Vilken IronButt-distans siktar du på? du behöver väl fan ingen ny ruta för instegsdistansen? Vad är det, 160 mil på 24h eller så? Det fixade jag på en R1:a förra året!

 

[Nyteknik]

Vilken IronButt-distans siktar du på? du behöver väl fan ingen ny ruta för instegsdistansen? Vad är det, 160 mil på 24h eller så? Det fixade jag på en R1:a förra året!

Det var bra gjort! Vilken sträcka körde du?

Man kan absolut köra långt utan hög ruta, men det blir så mycket roligare om man känner sig fräsch och motiverad istället för att hela tiden härda ut. Jag siktar på Bun Burner 2500K. 250 mil på 36 timmar.

 

[Skrotnisse]

Med hemmagjord ladugårdsdörr som vindavvisare, så kommer du antagligen att sitta i en djävulsk turbulens.
Det tröttar.
Om du tittar på de mest lyckade sporttouringkåporna genom historien så liknar de inte ditt klåparbygge.
Alls.

 

[morphine]

Det var bra gjort! Vilken sträcka körde du?

Man kan absolut köra långt utan hög ruta, men det blir så mycket roligare om man känner sig fräsch och motiverad istället för att hela tiden härda ut. Jag siktar på Bun Burner 2500K. 250 mil på 36 timmar.

Körde Venedig-Puttgarden ungefär. Lite inne i Danmark hanns nog med dessutom innnan 24 timmar passerat. Det var kul hela tiden!!
250 mil på 36 timmar borde inte vara något problem med rätt vägar. Det kommer nog bli hårt dock! Det låter som att 160 mil/24h på en R1:a är lätt som en plätt enligt mig, men det är ganska krävande. Mer psykiskt än fysiskt. Jag körde det inte för att få en ironbutt-licens. Visste inte ens om att ironbutt fanns när jag körde.

Tycker fortfarande inte du behöver en ny ruta!

 

[Nyteknik]

Med hemmagjord ladugårdsdörr som vindavvisare, så kommer du antagligen att sitta i en djävulsk turbulens.
Det tröttar.
Om du tittar på de mest lyckade sporttouringkåporna genom historien så liknar de inte ditt klåparbygge.
Alls.

Som du så riktigt har noterat är min ruta inte ett examensarbete på KTH. Den är inte utprovad i vindtunnel. Men faktum är att den fungerar; stödjer jag den med ena handen, så att den inte viker sig, är det knäpptyst.

 

[Skrotnisse]

Som du så riktigt har noterat är min ruta inte ett examensarbete på KTH. Den är inte utprovad i vindtunnel. Men faktum är att den fungerar; stödjer jag den med ena handen, så att den inte viker sig, är det knäpptyst.

Låter synnerligen bekvämt att åka med en hand hållande kåpglaset.
Jag kör understundom runt på en Royal Enfield 350 Bullet Maschisimo.
Originalutrustad med vindavvisare.
Oerhört stadig ruta med kraftiga metallbeslag.
Toppfarten ligger strax under 100 km/h.
Redan runt 80 km/h gör turbulensen att synfälltet blurrar.

Knepet med att köra långa sträckor är fortfarande att starta i tid, välja trevliga vägar, köra lungt och inte stanna i onödan.
Mat/ fikapaus varannan timme brukar vara lagom.
Längre etapper ger längre pauser.

 

[Nyteknik]

Låter synnerligen bekvämt att åka med en hand hållande kåpglaset.

Som jag skrev i första inlägget är det för att slippa detta som jag ska byta till ett 3-4 mm tjockt material och frågar var man kan köpa sådant.

Knepet med att köra långa sträckor är fortfarande att starta i tid, välja trevliga vägar, köra lungt och inte stanna i onödan.
Mat/ fikapaus varannan timme brukar vara lagom.
Längre etapper ger längre pauser.

Tack för tipsen.

 

[vill ha]

Du har PM
Förövrigt har jag 1 cm tjock lexan i källaren.
Kan de´va nått hehe.

 

[Zagor]

Som du så riktigt har noterat är min ruta inte ett examensarbete på KTH. Den är inte utprovad i vindtunnel. Men faktum är att den fungerar; stödjer jag den med ena handen, så att den inte viker sig, är det knäpptyst.

Som tidigare sagts behöver du nog förstärka den i sidorna. Det finns t.ex. smala U-lister i aluminium i bygg/golv-handeln som är styva utan att ta så mycket plats.

Du kommer också behöva staga upp hela konstruktionen för att den ska orka hålla emot vinden utan att vika sig eller gå sönder i fästena. Stor ruta = mycket kraft. Det är en utmaning att få till en bra stagning som inte är ivägen för styret. En lösning kan vara en V-formad stagning som lutar sig mot tanken. Då går du fri från styret men får stag i vägen för instrumenten istället gissar jag.

Själv har jag efter många olika experiment med rutor av olika storlek och modeller valt rakt motsatta spåret att helt ta bort min ruta, eftersom jag störs mycket mer av turbulens än av "rent" vindbrus. Men jag kör å andra sidan inte IronButt heller.

 

[Nyteknik]

Som tidigare sagts behöver du nog förstärka den i sidorna. Det finns t.ex. smala U-lister i aluminium i bygg/golv-handeln som är styva utan att ta så mycket plats.

Du kommer också behöva staga upp hela konstruktionen för att den ska orka hålla emot vinden utan att vika sig eller gå sönder i fästena. Stor ruta = mycket kraft. Det är en utmaning att få till en bra stagning som inte är ivägen för styret. En lösning kan vara en V-formad stagning som lutar sig mot tanken. Då går du fri från styret men får stag i vägen för instrumenten istället gissar jag.

Själv har jag efter många olika experiment med rutor av olika storlek och modeller valt rakt motsatta spåret att helt ta bort min ruta, eftersom jag störs mycket mer av turbulens än av "rent" vindbrus. Men jag kör å andra sidan inte IronButt heller.

Rätt tänkt. Har funderat i samma banor. Inte att ta bort rutan alltså, utan att montera något slags ramverk för den. Mindre bra om den plötsligt lyfter och flyger bort längs Autobahn. Svårt dock att veta hur hög och kraftig denna konstruktion behöver vara.

 

[Absolut_Jonas]

haha! förlåt men det ser roligt ut! Är det inte bättre att bygga en lite styvare ram runt rutan istället för att göra den tjockare... Kan väl bli svårt med brytningsindex etc. att se ut om rutan blir för tjock.

 

[Bodoe]

Svårt att se på bilden om detta redan är gjort, men på stora rutor behövs nog att man släpper in luft nertill för att undertrycket bakom rutan inte skall bli för stort. Om du även böjer plasten mer i en båge så det inte är lika platt (sett frammifrån) så får den ju mer styvhet och böjs inte lika lätt. I kombination med en stållist, som någon tidigare rekommenderat, så kanske du klarar dig utan att byta glas. Gratis att prova (bortsett från listen).

 

[Helios]

sist jag var på bauhaus hade dom bitar i olika tjocklek och storlek.