hayabusa felkod

[driverinblack]

vi har ett litet problem som stör oss ganska mycket.

fi lampan lyser och vi kan inte komma på vad de är som är fel. allt funka som de ska de ända vi kan komma på som vi har tagit bort de är kontakten för stödet men de kan väl inte göra så att fi lampan lyser eller ?

går det att kolla felkoderna utan dator på hayabusan eller måste man in på en verksta ? går det även att släcka dom manuelt ?

tack på förhand

 

[HCC_Racing]

Har ni testat att bygla kontakten för stödet?

 

[driverinblack]

Har ni testat att bygla kontakten för stödet?

vi har testat de plus att vi har monterat tillbax kontakten men fi lampan lyser fortfarande. man stör sig kanska mycket på den när man kör

 

[HCC_Racing]

vi har testat de plus att vi har monterat tillbax kontakten men fi lampan lyser fortfarande. man stör sig kanska mycket på den när man kör

Du måste förmodligen nolla bort felkoden, även om du satt tillbaka kontakten fattar inte datorn det. Den vet bara att den har saknats.

 

[Ricken]

Det bör sitta en kontakt nånstans i röven på hojen(gissar) som ni kan bygla för att få upp felkoden på displayen, då kan ni lätt se vart felet ligger.

 

[driverinblack]

Det bör sitta en kontakt nånstans i röven på hojen(gissar) som ni kan bygla för att få upp felkoden på displayen, då kan ni lätt se vart felet ligger.

ok ska kolla upp de i morgon, då måste ju felkoderna stå i verkstads handboken ? om så är fallet så kanske de finns ett knep på hur man släcker skiten

 

[jujan]

släng den

 

[Andersson turbo]

Felkoden du har är förmodligen för att du inte lurat mapsensorn

Den lilla rackarn tål inte att känna laddtryck utan genererar ofelbart en felkod hehe roligt va

Detta avhjälps med att släppa ut övertryck i denna krets genom en eller flera backventiler

Lättpumpade cykelventiler är ett säkert kort

Några T stycken och 2 sådana ventiler och problemet löst

 

[driverinblack]

Felkoden du har är förmodligen för att du inte lurat mapsensorn

Den lilla rackarn tål inte att känna laddtryck utan genererar ofelbart en felkod hehe roligt va

Detta avhjälps med att släppa ut övertryck i denna krets genom en eller flera backventiler

Lättpumpade cykelventiler är ett säkert kort

Några T stycken och 2 sådana ventiler och problemet löst

jag vet att du va påläst om busa motorerna men så påläst de viste jag inte hehe eller så har du tillbringat en j_avla massa timmar i garaget för att komma på den dära lösningen .
ännu en gång får man tack för ett mycket bra svar. ska kolla upp de i morgon

 

[Andersson turbo]

jag vet att du va påläst om busa motorerna men så påläst de viste jag inte hehe eller så har du tillbringat en j_avla massa timmar i garaget för att komma på den dära lösningen .
ännu en gång får man tack för ett mycket bra svar. ska kolla upp de i morgon

Påläst å påläst näääää Jag ringde Marklund för 6 år sedan

Han tipsade om pysventilen

 

[driverinblack]

Påläst å påläst näääää Jag ringde Marklund för 6 år sedan

Han tipsade om pysventilen

ok ehhe. de är ju ochså ett sätt

 

[Henning!]

Man är "påläst" oavsett metod man brukat för sin förkovning Peter.

 

[driverinblack]

nu har jag kollat va de är för felkod. de är c22 men jag har ingen verkstads handbok så om någon kan säga vad de är så blir det lite enklare för mig

 

[Hagbard]

nu har jag kollat va de är för felkod. de är c22 men jag har ingen verkstads handbok så om någon kan säga vad de är så blir det lite enklare för mig

C22:
Atmospheric pressure sensor- engine will run, atmospheric pressure signal fixed at 760 mmHg.

 

[Andersson turbo]

Kan mycket väl vara så att ni har anslutit atmosfärstrycks sensorn till
plenum denna skall icke anslutas. Mapsensorn ( den lilla tärningsformade) skall därimot anslutas med den bypas loop som tidigare beskrivits

( backventiler)

 

[driverinblack]

Kan mycket väl vara så att ni har anslutit atmosfärstrycks sensorn till
plenum denna skall icke anslutas. Mapsensorn ( den lilla tärningsformade) skall därimot anslutas med den bypas loop som tidigare beskrivits

( backventiler)

ok ska kolla upp de i morgon. tack så mycket för så snabba svar

 

[Mr.PB]

Felkoden du har är förmodligen för att du inte lurat mapsensorn

Den lilla rackarn tål inte att känna laddtryck utan genererar ofelbart en felkod hehe roligt va

Detta avhjälps med att släppa ut övertryck i denna krets genom en eller flera backventiler

Lättpumpade cykelventiler är ett säkert kort

Några T stycken och 2 sådana ventiler och problemet löst

måste ju kunna gå att sätta dit en mapsensor som är gjord för övertryck istället också, din lösning verkar ju enkel o funka bra men man borde ju kunna göra så med för att du lura ecun att allt är som vanligt när han får signal från mappen !?
eller får han signal från mappen då som att de är övertryck eller tolkar han det som om de är normalt?

mvh//PB

 

[Andersson turbo]

måste ju kunna gå att sätta dit en mapsensor som är gjord för övertryck istället också, din lösning verkar ju enkel o funka bra men man borde ju kunna göra så med för att du lura ecun att allt är som vanligt när han får signal från mappen !?
eller får han signal från mappen då som att de är övertryck eller tolkar han det som om de är normalt?

mvh//PB

Orginal mappsensor ger 2.6 volt vid atmosfärstryck

Allt över det tolkar ecu som fel , sensorn i sig är kapabel att lämna högre spänning

Man mäter oftast sensorsignaler i 0 - 5 volt

Med Civinco systemen som jag använder på mina byggen kan man begränsa
signaler från sensorer , i detta fall all spänning över 2,6 volt

Att byta mappsensor på ett system där man inte har full insyn och kan kalibrera om för ny sensor är DÖMT att MISSLYCKAS

Suzuki kör mapsensor styrt under 3000rpm och övergår därefter att styra via TPS

Mapstyrt blir " mjukare" och mer följsamt än TPS styrt ( mindre ryckit)

 

[Mr.PB]

Orginal mappsensor ger 2.6 volt vid atmosfärstryck

Allt över det tolkar ecu som fel , sensorn i sig är kapabel att lämna högre spänning

Man mäter oftast sensorsignaler i 0 - 5 volt

Med Civinco systemen som jag använder på mina byggen kan man begränsa
signaler från sensorer , i detta fall all spänning över 2,6 volt

Att byta mappsensor på ett system där man inte har full insyn och kan kalibrera om för ny sensor är DÖMT att MISSLYCKAS

Suzuki kör mapsensor styrt under 3000rpm och övergår därefter att styra via TPS

Mapstyrt blir " mjukare" och mer följsamt än TPS styrt ( mindre ryckit)

Okej , men vad är TPS för slags sensor då?
den kan ju inte fungera som en mapsensor då eftersom de blir mindre följsamt o mer ryckigt att köra med TPS!?
förklara gärna mvh//PB

 

[Andersson turbo]

Okej , men vad är TPS för slags sensor då?
den kan ju inte fungera som en mapsensor då eftersom de blir mindre följsamt o mer ryckigt att köra med TPS!?
förklara gärna mvh//PB

TPS = trottel positions sensor

% trottel / RPM ger en tabell ( map ) därav utrycket " mappa " en motor

Man justerar siffrorna i tabellen