kn-filter eller bmc nån skillnad?

[ninjazx9r-97]

nån som vet om det är någon större skillnad på kn / bmc-filter med tanke på att kn är nästan dubbelt så dyrt till min TLR.

 

[mickelin]

Till stor del får man vad man betalar för men i luftfiltervärlden verkar det variera med vilket år det är. Jag har goda erfarenheter av bägge sorterna men är lite mer "pro" BMC än K&N. Kolla aktuella testresultat för bägge sorterna om du är tveksam. Återförsäljare brukar ha resultaten tillgängliga. Fast kan du så köp ett skumgummifilter, det tror jag ger mest för pengarna...

 

[ninjazx9r-97]

ja man får väl kika runt efter lite effektkurvor

 

[olofma]

Jag letade luftfilter som ett svin till min CBR.. Alla sidor jag var inne på (många!) sa att Hondas orginalfilter var lika bra om inte bättre än K/N, BMC.. you name it.. Effekten skulle inte påverkas ett smack eller ljudet.

Till slut fann jag några sidor som sa att BMC har ett race luftfilter som skall tydligen vara bättre än orginal. En vecka senare fick jag tag i ett på tradera till ett mycket bra pris

Blev ett gött insugsljud med den på men när jag några veckor senare monterade på ett Jardine slipon så ville den inte gå rent men ljudet i kombo med sliponet blev underbart! (Videon gör inte ljudet rättvisa)

http://www.youtube.com/watch?v=oZGvA5fSfII&feature=channel


EDIT: Läste det som om du ägde en VTR.. Men det är en Suzuki du har så då vet jag inte hur bra orginal filter du har. My bad..

 

[tocar]

Jag letade luftfilter som ett svin till min CBR.. Alla sidor jag var inne på (många!) sa att Hondas orginalfilter var lika bra om inte bättre än K/N, BMC.. you name it.. Effekten skulle inte påverkas ett smack eller ljudet.

Till slut fann jag några sidor som sa att BMC har ett race luftfilter som skall tydligen vara bättre än orginal. En vecka senare fick jag tag i ett på tradera till ett mycket bra pris

Blev ett gött insugsljud med den på men när jag några veckor senare monterade på ett Jardine slipon så ville den inte gå rent men ljudet i kombo med sliponet blev underbart! (Videon gör inte ljudet rättvisa)

http://www.youtube.com/watch?v=oZGvA5fSfII&feature=channel


EDIT: Läste det som om du ägde en VTR.. Men det är en Suzuki du har så då vet jag inte hur bra orginal filter du har. My bad..

BMC vann senaste testet i England, gav 1,2hkr, men fungerade också bra som filter, man vill ju inte fylla motorn med grus

 

[Nalken]

skillnaden är nog marginell men det bästa med dessa filter att man kan tvätta dom om och om igen vilket du inte kan göra med pappfiltret.

 

[Dr.Bike]

Ingen större skillnad.
Och inget av dem tar dig till effekthimlen heller.
Prisskillnaden stavas "känt märke"

 

[NatoN]

Du kan också köra på Pipercross till TLR:en. Skumgummifilter som ersätter hela plattan som orginalfiltret sitter skruvat i, dvs den öppnar upp så det blir större hål där ramair-rören går in i luftburken.

Boove är importör av pipercross: http://www.boove.se/?sid=2818&kate=56

 

[tocar]

Du kan också köra på Pipercross till TLR:en. Skumgummifilter som ersätter hela plattan som orginalfiltret sitter skruvat i, dvs den öppnar upp så det blir större hål där ramair-rören går in i luftburken.

Boove är importör av pipercross: http://www.boove.se/?sid=2818&kate=56

Du kan läsa mitt inlägg ovan, de testade ett 10tal filter, i bänk och mot smuts, filtret FÅR inte vara för öppet om du inte vill riskera motorn.
(vet inte vad du går på , men det kan ju vara reklam?? )

 

[NatoN]

Du kan läsa mitt inlägg ovan, de testade ett 10tal filter, i bänk och mot smuts, filtret FÅR inte vara för öppet om du inte vill riskera motorn.
(vet inte vad du går på , men det kan ju vara reklam?? )

Filtrerar ett skumgummifilter sämre eller vad menar du? Själv vet jag inte, men man kör ju med skumgummifilter i crossar och dom körs ju i ganska dammiga miljöer. Ett skumgummifilter måste rengöras och inoljas oftare i alla fall.

Då jag och TS har likadan hoj och jag nyligen beställt ett Pipercross till mig själv så tyckte jag det var relevant att påpeka fördelarna med nämnda filter.

 

[tocar]

Filtrerar ett skumgummifilter sämre eller vad menar du? Själv vet jag inte, men man kör ju med skumgummifilter i crossar och dom körs ju i ganska dammiga miljöer. Ett skumgummifilter måste rengöras och inoljas oftare i alla fall.

Då jag och TS har likadan hoj och jag nyligen beställt ett Pipercross till mig själv så tyckte jag det var relevant att påpeka fördelarna med nämnda filter.

Frågan i tråden var ju egentligen vilket som var bäst, jag refererade till ett test, sen är det ju synnerligen marginell skillnad i HKR. Sen får alla följa sin övertygelse

 

[NatoN]

Frågan i tråden var ju egentligen vilket som var bäst, jag refererade till ett test, sen är det ju synnerligen marginell skillnad i HKR. Sen får alla följa sin övertygelse

Det jag menar är att på just TLR så har pipercross fördel gentemot och k&n / BMC då det öppnar upp luftburken. Så bara för att BMC var bäst i ett specifikt test så kanske det inte är bästa valet för TS hoj.

Har du länk / referens till testet för övrigt? Vore kul att läsa

 

[tocar]

Det jag menar är att på just TLR så har pipercross fördel gentemot och k&n / BMC då det öppnar upp luftburken. Så bara för att BMC var bäst i ett specifikt test så kanske det inte är bästa valet för TS hoj.

Har du länk / referens till testet för övrigt? Vore kul att läsa

Kan inte ge dig en länk. Prenumererar på 5 engelskatidningar, ska rota igenom dem för att se i vilken det stod

 

[ninjazx9r-97]

man får ju hoppas att alla filtren renar som de ska sen e de nog så att man betalar en hel del för namnet,kn kostar mellan 1000-1300 o bmc 750kr
såg på länken att pipercross kostade 850kr så det var ju ok sen får man ju som sagt fundera på om man ska ha skum eller bomullsfilter finns kanske fördelar med båda

 

[Halogen]

Du kan läsa mitt inlägg ovan, de testade ett 10tal filter, i bänk och mot smuts, filtret FÅR inte vara för öppet om du inte vill riskera motorn.
(vet inte vad du går på , men det kan ju vara reklam?? )

Pipercross i utförandet till TLR har större filteryta. Vilket innebär mer genomsläpp vid samma filtrertäthet, således ingen skit i motorn.

 

[tocar]

Jag återkommer när ingen verkar lyssna: Med Pipercross monterat på FastBikes (augusti nr) Fireblade, så TAPPADE man hkr genom hela registret!!!

I Performance Bikes test i jan 09 numret, så testade man de vanligaste filter som används. Det i särklass bästa filtret var BMC RACE, det gav 2.25hkr, ex KN gav1,28 och det mesta av det på topp. BMC gav ökning från 5000 varv och uppåt. Utan att vara Einstein, så begriper jag inte varför man skall köra pipercross

 

[Hoztic]

Jag tror att man skjuter sig i foten om man tror att ett annat filter av sig själv ska ge mer effekt. Ska motorn ge mer effekt så måste den både kunna få i sig mer luft, få ur sig mer avgaser och sprut/fuggar måste justeras till dom nya förutsättningarna. När hojen lämnar fabriken så har den byggts för att vara driftsäker, klara buller, klara miljö mm, och då är självklart sprut/fugge anpassat för det också, för att ge bästa effekt efter givna förutsättningar. När förutsättningarna ändras kommer fabrikens inställningar inte vara optimala längre, och i många fall ge sämre effekt i slutändan.

Så är det bara max effekt man är ute efter så måste hela kedjan förändras, och hojen måste upp i bänk och justeras in!

 

[tocar]

Jag tror att man skjuter sig i foten om man tror att ett annat filter av sig själv ska ge mer effekt. Ska motorn ge mer effekt så måste den både kunna få i sig mer luft, få ur sig mer avgaser och sprut/fuggar måste justeras till dom nya förutsättningarna. När hojen lämnar fabriken så har den byggts för att vara driftsäker, klara buller, klara miljö mm, och då är självklart sprut/fugge anpassat för det också, för att ge bästa effekt efter givna förutsättningar. När förutsättningarna ändras kommer fabrikens inställningar inte vara optimala längre, och i många fall ge sämre effekt i slutändan.

Så är det bara max effekt man är ute efter så måste hela kedjan förändras, och hojen måste upp i bänk och justeras in!

I testet jag refererar till använde de alla parametrar, med bänk powercommander luft temp fuktighet osv. Hojen var en 08 blade med Akrapovic slipon utan valve. Ung de mods de flesta gör själv.

 

[roffe_s]

Jag återkommer när ingen verkar lyssna: Med Pipercross monterat på FastBikes (augusti nr) Fireblade, så TAPPADE man hkr genom hela registret!!!

...Utan att vara Einstein, så begriper jag inte varför man skall köra pipercross

Kanske för att TS frågar om en helt annan hoj än den i testen? Ingen ifrågasätter Dina hänvisningar till testet på en Fireblade men kompletterar på ett artigt sätt med specifik information för TLR

Dessa tre inlägg har en poäng när det gäller just TLR. Om än genomsläppligheten är något lägre med Pipercross så kan detta kompenseras av en avsevärt större area?

Pipercross i utförandet till TLR har större filteryta. Vilket innebär mer genomsläpp vid samma filtrertäthet, således ingen skit i motorn.

Det jag menar är att på just TLR så har pipercross fördel gentemot och k&n / BMC då det öppnar upp luftburken. Så bara för att BMC var bäst i ett specifikt test så kanske det inte är bästa valet för TS hoj...

Du kan också köra på Pipercross till TLR:en. Skumgummifilter som ersätter hela plattan som orginalfiltret sitter skruvat i, dvs den öppnar upp så det blir större hål där ramair-rören går in i luftburken...

Förekom förresten DT-1 i testen? Jag har det filtret i min Daytona?

 

[Hoztic]

I testet jag refererar till använde de alla parametrar, med bänk powercommander luft temp fuktighet osv. Hojen var en 08 blade med Akrapovic slipon utan valve. Ung de mods de flesta gör själv.

Japp, många sätter på andra ljuddämpare, men frågan är hur många som byter filter också, och sen verkligen mappar hojen? Det kostar ju ändå en bra slant, 2-3000kr att få det gjort