Mamola om Rossis chanser

[Nyteknik]

"I’m afraid that unless Yamaha come up with something drastic for Rossi to test this winter, there is frankly no way he or any other rider can win the championship for them. Last week I tested both the Honda and the Yamaha, and my respect for the likes of Carlos Checa has gone up hugely. I don’t want to compare the bikes too much, but suffice to say I am amazed Checa has done what he has done on the M1. You can find the limit of the bike almost instantly, and I am not surprised Checa and his team have had to take major set-up gambles to try and make up ground on the Honda this year. Look at Barros – he crashed fourteen times this year! Personally, I think the maximum Rossi can do with that bike as it is now is make podium finishes, so the pressure is on Yamaha to provide him with something competitive."

(www.motograndprix.com)

Vore ju minst sagt dråpligt om Checa och Rossi visar sig jämnsnabba nästa år och slåss om placeringar runt 5-8. Man undrar om Rossi inser vad han har gett sig in på. Om han körde M1:an innan han skrev på för Yamaha?

 

[Macho Woman]

Är det någon som kan förbättra Yamman så är det Rossi. Förhoppningsvis ger de honom vad han vill ha. Tyvärr, kommer det ju att ta tid. Det blir svårt att vinna mästerskapet redan nästa säsong.

 

[Holger]

När yam lägger till mer pengar är cykeln snabbt mycket bättre felet är att dom inte satsat så mycket på senare år,jag tror och hoppas på seger för rossi redan nästa år,han är bäst o nu kör han det bästa märket med

 

[Cornholio]

men då kanske det kan bli lite spännande att se moto GP nästa år då.... har varit lite F1 varning i år tycker jag.

 

[Gustav O]

Doohan om Rossi chanser....

Mick Doohan has spoken for the first time on his Honda protégé Valentino Rossi’s decision to quit the factory in favour of a switch to rivals Yamaha. The Australian, who won five 500cc World Championships with Honda in the 1990s and now works as racing manager for HRC, believes the Italian’s decision was motivated by ‘business’ matters, but insists he will still be the man to beat despite taking over the reigns of a machine which had a highest championship finish of seventh this season with Carlos Checa.

"Good on Valentino if that's what he wants to do. He's had a great run with Honda, but at the end of the day business is business. The business side of things has probably been as big an influence as anything on him taking up the option to ride for another team,” commented Doohan.

"The challenge for any rider in Valentino's position is to stay at the top of the game and making sure the environment is right. He's obviously confident in his ability to pull all the various pieces together to keep winning. Yamaha hasn't had a really strong rider since Wayne Rainey and they haven't won a championship since 1992.





Valentino knows that, as I did when there was talk I'd go there (Yamaha) at various stages of my career.

"This time around it appears Yamaha are sick of losing. They've decided to do something and get serious about needing to win. They obviously believe Valentino is the rider to go with to get the results they want. Honda will still be in a strong position, with plenty of numbers out there. Nicky Hayden is probably Honda's biggest long-term asset, but he's still a little bit green.

"The challenge for the Honda riders will be to match Valentino's consistency race-by-race. Honda also have to keep their development on the correct track. You need a rider who can develop the bike. Honda have had Valentino in recent seasons, whereas Yamaha and Suzuki haven't had that.

“Valentino is still going to be the guy to beat for next year's championship. He may need a little time in the beginning to win as dominantly as he did on the Honda, but his consistency will still be a plus. In all honesty I don't think the Yamaha is that much behind the Honda. While Valentino has been doing most of the winning recently, there's not much between the next Honda and the Yamaha, or the Ducati.

"When I was riding (Luca) Cadalora was on a Yamaha he said you needed a Honda to win. When Cadalora got a Honda his results basically didn't change. We've seen the same with (Max) Biaggi when he changed from Honda to Yamaha, and then back to Honda.

"Overall I'm not that surprised about Valentino changing. As I said before, business is business, and Yamaha decided they wanted a winning rider."

 

[oFFkeFF]

Kan knappt bärga mig till nästa års gp-säsong, verkar bli minst lika ball som nästa års 250r-säsong

 

[P@trik]

Om jag har förstått rätt så ska yamaha komma med en helt ny m1:a till nästa säsong, och vem vet det kanske blir en vinnar hoj..

 

[R2]

Är det någon som kan förbättra Yamman så är det Rossi. Förhoppningsvis ger de honom vad han vill ha. Tyvärr, kommer det ju att ta tid. Det blir svårt att vinna mästerskapet redan nästa säsong.

håller inte riktigt med dig där, är rossi verkligen en sånn superutvecklare?
det är HRC som har en så mycket bättre organisation och personal.(inkl testförare)
flytta de bästa gubbarna och pengarna från HRC till Kawa så har den hojen oxå potential att vinna med.
På den höga nivån (motogp) måsta alla bitar stämma, men visst, så även föraren, och då är ju Rossi bäst.
Nu går ju Burgess med Rossi och utan honom hade det vart helt dödsdömt.
Yamaha har mer att leva upp till än Rossi.

 

[Swedie]

I believe in "The One" (Rossi) go rossi! Han är min idol! så.. klart jag tror på att han även kommer kamma hem nästa års mästerskap! Go Rossi! Go Rossi!

 

[Kenta]

Nu kör han det bästa märket med

Bästa märket?
Och dom har inte vunnit ett mästerskap på elva år

 

[Jag heter Lasse]

håller inte riktigt med dig där, är rossi verkligen en sånn superutvecklare?
det är HRC som har en så mycket bättre organisation och personal.(inkl testförare)
flytta de bästa gubbarna och pengarna från HRC till Kawa så har den hojen oxå potential att vinna med.
På den höga nivån (motogp) måsta alla bitar stämma, men visst, så även föraren, och då är ju Rossi bäst.
Nu går ju Burgess med Rossi och utan honom hade det vart helt dödsdömt.
Yamaha har mer att leva upp till än Rossi.

Problemet med en så stor tillverkare som Honda är att allting tar lång tid.
Rossi har sagt att hojen de åker med i slutet av säsongen är den de ville haft i början.
Tror att Rossi kommer att vinna nästa år så länge han slipper köra Stigefeldts gamla 500 2-takt.
Många sätter alltför stor tilltro till hojen och glömmer alltför ofta bort att den bakom styret är den största fatorn till vinst/förlust.
Nu vet även jag att det spelar roll vilken hoj man åker på, men det är inte den största delen.
Sedan kan jag hålla med om att Rossi inte kanske är en superutvecklare, men det kan ju inte bli sämre iaf, får man hoppas...

 

[oFFkeFF]

Problemet med en så stor tillverkare som Honda är att allting tar lång tid.
Rossi har sagt att hojen de åker med i slutet av säsongen är den de ville haft i början.
Tror att Rossi kommer att vinna nästa år så länge han slipper köra Stigefeldts gamla 500 2-takt.
Många sätter alltför stor tilltro till hojen och glömmer alltför ofta bort att den bakom styret är den största fatorn till vinst/förlust.
Nu vet även jag att det spelar roll vilken hoj man åker på, men det är inte den största delen.
Sedan kan jag hålla med om att Rossi inte kanske är en superutvecklare, men det kan ju inte bli sämre iaf, får man hoppas...

Med tanke på att Rossi får med sig Burgess och tre andra av sina mekaniker till Yamaha ökar han på sina chanser rätt väl att få till ett bra paket nästa år.
Trodde faktiskt inte Burgess skulle röra sig från Honda för spolingens skull, men det har han gjort

 

[Gustav O]

Med tanke på att Rossi får med sig Burgess och tre andra av sina mekaniker till Yamaha ökar han på sina chanser rätt väl att få till ett bra paket nästa år.
Trodde faktiskt inte Burgess skulle röra sig från Honda för spolingens skull, men det har han gjort

Burgess vill vinna.

 

[Nyteknik]

Många sätter alltför stor tilltro till hojen och glömmer alltför ofta bort att den bakom styret är den största fatorn till vinst/förlust.
Nu vet även jag att det spelar roll vilken hoj man åker på, men det är inte den största delen.
Sedan kan jag hålla med om att Rossi inte kanske är en superutvecklare, men det kan ju inte bli sämre iaf, får man hoppas...

Att hojen är helt avgörande har ju årets säsong tydligt visat. McCoy och Roberts, som båda vunnit race och titel förrut, har knappt kunnat plocka enstaka poäng. Samtidigt har Tamada kunnat köra om topplaceringar på banor han aldrig sett förrut (Mugello). Skulle detta förklaras genom olika grad av "motivation"?

Skulle Rossi vara en medelmåttig utvecklare av GP-motorcyklar? Vad talar för detta?

 

[Nyteknik]

Trodde faktiskt inte Burgess skulle röra sig från Honda för spolingens skull, men det har han gjort

Jag blev också förvånad över detta. Trodde att Burgess hade något slags lifetime-deal med Honda. Han har väl inte haft någon annan arbetsgivare sedan början av 80-talet? Om Burgess inte trodde att han skulle kunna vinna med Rossi hos Yamaha tror jag att han hade stannat med Hayden/Honda. Det vore jävligt kul (och säkert välgörande) om Honda blev tvugna att pressa sina ingenjörer och förare att slå Yamaha!

 

[Oro]

Värt att notera är att Mamola till skillnad från Doohan faktiskt har provkört både Hondan, Ducatin och Yamahan så han vet nog lite mer om vad han snackar om.
Men Yamaha lär väl inte sitta och rulla tummarna hela vintern kan man tro, så Yamman blir nog bättre... Fast risken finns ju att Hondan också förbättras.

Dessutom ska Yamaha utveckla en fabriks-250, undrar om de kan slå Aprilia och Honda på fingrarna i den klassen?

Blir riktigt spännande nästa år.

 

[oFFkeFF]

Att hojen är helt avgörande har ju årets säsong tydligt visat. McCoy och Roberts, som båda vunnit race och titel förrut, har knappt kunnat plocka enstaka poäng. Samtidigt har Tamada kunnat köra om topplaceringar på banor han aldrig sett förrut (Mugello). Skulle detta förklaras genom olika grad av "motivation"?

Skulle Rossi vara en medelmåttig utvecklare av GP-motorcyklar? Vad talar för detta?

Givetvis kan man inte komma med ciao-moppe och vinna motoGP med den på banan.
Kawasaki gjorde ju blundern att tro att deras redan ålderdomliga superbike-teknik skulle kunna räcka i GP-vm, vilket den inte varit i närheten av att göra, frånåkta av tvåtaktare vid ett flertal tillfällen..
Varför suzuki inte lyckas få till det vet jag inte, skulle tro att hela teamet inte är någon bra enhet tillsammans, man lyckas inte förmedla saker från tekniker till förare och tvärtom, dessutom verkar suzuki inte få till varken chassi eller motor.

Så visst, cyklarna är till viss del avgörande, men förare och motivation är också stor del av kakan. Är väldigt säker på att McCoy skulle köra ifrån hofmann om han bara varit motiverad..

 

[Nyteknik]

Givetvis kan man inte komma med ciao-moppe och vinna motoGP med den på banan.
Kawasaki gjorde ju blundern att tro att deras redan ålderdomliga superbike-teknik skulle kunna räcka i GP-vm, vilket den inte varit i närheten av att göra, frånåkta av tvåtaktare vid ett flertal tillfällen..
Varför suzuki inte lyckas få till det vet jag inte, skulle tro att hela teamet inte är någon bra enhet tillsammans, man lyckas inte förmedla saker från tekniker till förare och tvärtom, dessutom verkar suzuki inte få till varken chassi eller motor.

Så visst, cyklarna är till viss del avgörande, men förare och motivation är också stor del av kakan. Är väldigt säker på att McCoy skulle köra ifrån hofmann om han bara varit motiverad..

Men du kan väl inte på allvar mena att Hondaförarna har nått bättre resultat än Checa, Melandri, Barros, Nakano, McCoy och Roberts för att de har kört bättre/hårdare?

 

[oFFkeFF]

Men du kan väl inte på allvar mena att Hondaförarna har nått bättre resultat än Checa, Melandri, Barros, Nakano, McCoy och Roberts för att de har kört bättre/hårdare?

Nej, det har varit solklart att Hondan varit den bästa och enklaste hojen att köra riktigt fort med.
Checa anser jag inte vara på topp längre. Barros har dragits med skador och hade nog definitivt kört bättre på yamman om han varit skadefri.
Melandri skolar fortfarande in sig, och han kommer nog göra mycket bra resultat på yamman nästa år, men hade hade ju lite oflyt med skador i år också.
McCoy och Roberts har inte kört hårt i år, de har bägge två haft rätt tråkigt på sina dåliga cyklar, och visst känner man att man har en bra cykel så blir man ju bättre motiverad att göra bra ifrån sig.

 

[Nyteknik]

McCoy och Roberts har inte kört hårt i år, de har bägge två haft rätt tråkigt på sina dåliga cyklar, och visst känner man att man har en bra cykel så blir man ju bättre motiverad att göra bra ifrån sig.

Framför allt är det väl risken för bruten nacke som får förare att inte vilja ta i så det knakar med en hoj som inte tål det. Så har det nog varit för både Edwards, Haga, McCoy och Roberts i år.