Mottryckskompensation vid borttagning av kat

[MickeZX7R]

Hmm...är den här svullnaden till för att kompensera minskat mottryck som ersättning för den eliminerade katalysatorn?
Hur väl kan den tänkas fylla sin tänka funktion i så fall?
Jag läste på ett annat forum om just det här med mottryck/bränsleblandning/lambdakorrigering/registereffekt osv, och då nämndes den här lösningen som något sådant. (någon nämnde då också att EU´s miljöbegränsningar resulterade i något fetare bränsleblandning, vilket skulle vara positivt när mottryck minskade)

 

[Surtees]

Hmm...är den här svullnaden till för att kompensera minskat mottryck som ersättning för den eliminerade katalysatorn?
Hur väl kan den tänkas fylla sin tänka funktion i så fall?
Jag läste på ett annat forum om just det här med mottryck/bränsleblandning/lambdakorrigering/registereffekt osv, och då nämndes den här lösningen som något sådant. (någon nämnde då också att EU´s miljöbegränsningar resulterade i något fetare bränsleblandning, vilket skulle vara positivt när mottryck minskade)

View attachment 498423

På min Aprilia så är "svullnaden" en katalysator - Akra-systemen finns oftast både med och utan (gå in på deras hemsida o titta på dokumentationen för de olika systemen)

 

[MickeZX7R]

På min Aprilia så är "svullnaden" en katalysator - Akra-systemen finns oftast både med och utan (gå in på deras hemsida o titta på dokumentationen för de olika systemen)

- Ja men det är inte en katalysator på de här ersättningssystemen. Jag gissar på att tanken är att det kommer bli en bromseffekt av avgaserna där, när det kommer från "smalt" rör till grovt och sedan vidare till smalt igen. Men gissning som sagt, och frågan är i så fall om det är beräknat att ge tillräckligt mottryck för att i någon mån kompensera för en eliminerad kat?

 

[Ulvhamne]

Tveksamt om bullen har någon annan funktion än att hindra böter vid ockulärkontroll av länsman. Det ser ut som om det finns en katalysator även om det inte gör det. Jag kan väldigt lite om det där med avgasrör dock.

 

[Surtees]

Vilken hoj är det till?

 

[Two stroke man]

På trimrör till motocross kallar dom det för power bomb och det finns en massa ologiska förklaringar.

Själv tror jag att det egentligen bara är en slags ljuddämpare och effektvinsten uppstår i att man då kan ha en öppnare ljuddämpare längst bak och ändå klara reglementet.

 

[sundström]

Tror nog blåröksmannen har rätt för swedish raceparts kör ju med en mindre extra ljuddämpare under/strax bakom motorn på sina tystare system för bana

 

[Comeback]

På Aprilia har jag på bandagar hört att
"svullnaden" är en extra ljuddämpare för få ner ljudet, klara banljudkravet.

 

[MickeZX7R]

Vilken hoj är det till?

- I mitt fall är det till min CF Moto 700 CL-X Sport -22

 

[MickeZX7R]

Av expertisens svar här, tycks det vara enbart en mindre ljuddämpare innan slutljuddämparen. Behövs det verkligen två då alltså?

Och...blir det möjligen lite av samma funktion med den extralösningen, dvs. lite mottryck i den delen om den nu ska vara en ljuddämpare (dämpa ljud - förändra avgasflöde/pulser)?

 

[MickeZX7R]

Fick svar från tillverkaren att den bulan på systemet är en mindre ljuddämpare för att hålla nere några decibel.

 

[sundström]

Ja dom har ju börjat så för att hålla ned storleken på bakre ljuddämparen

 

[Steffo K]

Det ser ut som en Helmholtzresonator, dvs en sluten burk (nästan) runt själa avgasröret (som har en öppning in i den yttre burken. Den instängda gasen i burken resonerar med pulserna i avgasröret och motverkar vissa frekv)enser.

 

[Boost 3]

De blir omärkbar förlust av den extra dämparen

 

[MickeZX7R]

De blir omärkbar förlust av den extra dämparen

- Förlust i effekt, ljud eller förlust av motstånd, menar du? Jag hade ju förstås önskat lite mottryck från den, med tanke på att systemet är så öppet och katten tas bort.

 

[Boost 3]

- Förlust i effekt, ljud eller förlust av motstånd, menar du? Jag hade ju förstås önskat lite mottryck från den, med tanke på att systemet är så öppet och katten tas bort.

De blior ev lite mer motstånd men inte lika mycket somen kat. Alla hojar jag tagit bort katten på har bara gått bättre i hela registret. Mappningens afr värde räcker för att sätta dit öppnare system de blir sällan för snålt och därmed farligt för ventilerna. Men man kan få ut någr fler hk om man mappar om den i bänk och utnyttjar öppnare system typ lägger på mer soppa där den går snålt. De enda som kan hända om den går för snålt är att den går ryckigt vid jämn gas i farter från 0-ca 100kmt. Min ktm 990 gillar inte afr värden över 13:1 för då går den ryckigt men de är inte skadligt att köra snålare typ 14-15:1.

 

[Two stroke man]

Det ser ut som en Helmholtzresonator, dvs en sluten burk (nästan) runt själa avgasröret (som har en öppning in i den yttre burken. Den instängda gasen i burken resonerar med pulserna i avgasröret och motverkar vissa frekv)enser.

Det tror jag inte alls, jag tror bara det är en areaökning följd av en areaminskning.

Om det vore en helmholtzresonator undrar jag var halsen är?

 

[Comeback]

Det tror jag inte alls, jag tror bara det är en areaökning följd av en areaminskning.

Om det vore en helmholtzresonator undrar jag var halsen är?

Halsen är till för att stoppas in i ditt öra
för du ska kunna höra när det finns en ton i ljudmiljön med Helmholzresonatorn's frekvens.
Lärde jag mig precis här.
"The port (the neck of the chamber) is placed in the ear, allowing the experimenter to hear the sound and to determine its loudness. The resonant mass of air in the chamber is set in motion through the second hole, which is larger and doesn't have a neck."

Helmholtz resonance - Wikipedia

en.wikipedia.org

Själva resonatorn består av en volym med ett hål till volymen.
Kruxet är att det behövs ingen hals. För få Helmholzresonans Om du läst vidare

"Automotive​

Helmholtz resonance sometimes occurs when a slightly open single car window makes a very loud sound, also called side window buffeting or wind throb.[7]"

Det räcker med en luftvolym med en öppning som det blåser luft / avgaser förbi.
Det där har jag själv upplevt. Nödvändigt stänga bilfönstret för bli kvitt det väldigt irreterande lågfrekventa ljudet.

 

[Two stroke man]

Halsen är till för att stoppas in i ditt öra
för du ska kunna höra när det finns en ton i ljudmiljön med Helmholzresonatorn's frekvens.
Lärde jag mig precis här.
"The port (the neck of the chamber) is placed in the ear, allowing the experimenter to hear the sound and to determine its loudness. The resonant mass of air in the chamber is set in motion through the second hole, which is larger and doesn't have a neck."

Helmholtz resonance - Wikipedia

en.wikipedia.org

Själva resonatorn består av en volym med ett hål till volymen.

Nej! Utan luftmassan i halsen är det ingen Helmholtzresonator.

Den kan liknas med en massa och en fjäder där halsen utgör massan och "bollen" blir en fjädern i systemet. Du får googla lite mer innan du tar på dig att undervisa i fysik.

EDIT: Det står till och med i din länk om du skulle ha orkat läsa.

The underlying principle involves the vibration of the air mass in the neck of the resonator, acting analogously to a mass on a spring.

Det bevisas även av formlerna i din länk, när längden på halsen, Leq går mot noll så går frekvensen mot oändligheten.

 

[Comeback]

Nej! Utan luftmassan i halsen är det ingen Helmholtzresonator.

Den kan liknas med en massa och en fjäder där halsen utgör massan och "bollen" blir en fjädern i systemet. Du får googla lite mer innan du tar på dig att undervisa i fysik.

EDIT: Det står till och med i din länk om du skulle ha orkat läsa.


Det bevisas även av formlerna i din länk, när längden på halsen, Leq går mot noll så går frekvensen mot oändligheten.

Åsikter om vad som är Helmholtz resonans varierar, du har din uppfattning. Här är ett annat exmpel på Helmholtz resonans utan hals. Men det är kanske bara resonans som du ser det. ?

Resonance chamber - Wikipedia

en.wikipedia.org