Motul Solidarity GP of Barcelona 2024

[Comeback]

Ja då är det dags för årets sista MotoGP 2024. Ställningen är att bara MotoGP VM-titeln inte är avgjord. Eller är den det i Praktiken ?
Jorge Martin utökade sin ledning från 17p till 24p i Malaysia så nu räcker det för Martin att ta 2p mer än Bagnaia på lördagens Sprint. Så är VM avgjort.
Ställningen före Motul Solidarity Grand Prix of Barcelona

Tvåa respektive Trea i MotoGP 2024 står mellan MM och Enea Bastianini, 1p skiljer.
I Moto2 togs VM-titeln 2024 av Ai Ogura och 2:a platsen av Aron Canet.
Tredje platsen i Moto2 står mellan Sergio Garcia, Fermin Aldeguer, Manuel Gonzales, Alonso Lopez och Celestino Vietti, avgörs på söndag.
I Moto3 togs VM-titeln av David Alonso. 2:a och 3:e platserna står mellan Daniel Holgado och Collin Veijer men en vurpa för någon av dessa räcker för att Ivan Ortola ska få chansen vara med.
Några tider

OpenStreetMap

OpenStreetMap is a map of the world, created by people like you and free to use under an open license.

www.openstreetmap.org

Circuit de Barcelona-Catalunya - Wikipedia

en.wikipedia.org

The Official Home of MotoGP

MotoGP description

www.motogp.com

Langtidsvarsel for 41.569, 2.258

Værvarsel for 41.569, 2.258 de neste 10 dagene.

www.yr.no

 

[L. Mäkinen]

Just nu står inte sändningstiderna i inlägget.

 

[Comeback]

Just nu står inte sändningstiderna i inlägget.

Tack för påpekandet , rättat till, tog tyckgelsnisse i örat !

 

[Kratoz]

Har svårt att se att JMart ska tappa detta.

Sen är det nog nästan lilla mycket prestige om att sluta trea.
Båda vill nog väääldigt gärna ha den platsen.

Årets rookie var ju en no-brainer i år...
Men vilket år Acosta har haft!
Sjukt imponerande.

 

[L. Mäkinen]

Bryr de sig verkligen om tredjeplatser? De vinnarskallar jag träffat har alltid sagt "Second is the first loser!".
Antingen vinner man eller så gör man inte det. Resten är ingen som minns.
---
I Cycle Worlds podcast förra veckan (eller veckan innan) sa de något om att Pecco helst har så mjuk fjädring att han kan bottna den helt när han bromsar för då känner han bättre vad däcket gör. Nackdelen skulle vara att det inte finns utrymme för något utöver det planerade.
För mig låter det otroligt, men så har han ju ramlat bort några poäng i år också.

 

[Comeback]

Bryr de sig verkligen om tredjeplatser? De vinnarskallar jag träffat har alltid sagt "Second is the first loser!".
Antingen vinner man eller så gör man inte det. Resten är ingen som minns.
---
I Cycle Worlds podcast förra veckan (eller veckan innan) sa de något om att Pecco helst har så mjuk fjädring att han kan bottna den helt när han bromsar för då känner han bättre vad däcket gör. Nackdelen skulle vara att det inte finns utrymme för något utöver det planerade.
För mig låter det otroligt, men så har han ju ramlat bort några poäng i år också.

Med tanke på att mer än 90 % av deltagarna i MotoGP aldrig kommer ta en VM-titel är det nog många av deltagarna som tycker det är kul ändå.

 

[Strongliquid]

Bryr de sig verkligen om tredjeplatser? De vinnarskallar jag träffat har alltid sagt "Second is the first loser!".
Antingen vinner man eller så gör man inte det. Resten är ingen som minns.
---
I Cycle Worlds podcast förra veckan (eller veckan innan) sa de något om att Pecco helst har så mjuk fjädring att han kan bottna den helt när han bromsar för då känner han bättre vad däcket gör. Nackdelen skulle vara att det inte finns utrymme för något utöver det planerade.
För mig låter det otroligt, men så har han ju ramlat bort några poäng i år också.

Det är väl en del pengar från teamet/”arbetsgivaren” och sponsorer som ramlar in när säsongen är slut, lite mer för de högre placerade.
(Kommentatorer pratar om liknande iaf)

 

[Kratoz]

Bryr de sig verkligen om tredjeplatser? De vinnarskallar jag träffat har alltid sagt "Second is the first loser!".
Antingen vinner man eller så gör man inte det. Resten är ingen som minns.
---
I Cycle Worlds podcast förra veckan (eller veckan innan) sa de något om att Pecco helst har så mjuk fjädring att han kan bottna den helt när han bromsar för då känner han bättre vad däcket gör. Nackdelen skulle vara att det inte finns utrymme för något utöver det planerade.
För mig låter det otroligt, men så har han ju ramlat bort några poäng i år också.

Normalt kanske inte.
I just det här fallet är det ju Enea som tappat sin fabrikshoj och Marc som ska få den.
Jag tror Enea vill visa att han är bra nog för "pallen" som en liten "där det ni" för att ha blivit dumpad.
Och Marc vill naturligtvis visa att han förtjänar styrningen och är bättre än Enea trots att han kör gp23.
Så ja, i detta fall vill nog båda gärna bli trea.

 

[Coola Ola]

Bryr de sig verkligen om tredjeplatser? De vinnarskallar jag träffat har alltid sagt "Second is the first loser!".
Antingen vinner man eller så gör man inte det. Resten är ingen som minns.
---
I Cycle Worlds podcast förra veckan (eller veckan innan) sa de något om att Pecco helst har så mjuk fjädring att han kan bottna den helt när han bromsar för då känner han bättre vad däcket gör. Nackdelen skulle vara att det inte finns utrymme för något utöver det planerade.
För mig låter det otroligt, men så har han ju ramlat bort några poäng i år också.

Det stämmer. Informationen kommer från en intervju med Mat Oxley (finns också för de som prenumerar på hans och Peter Boms MotoGP-podd).

MotoGP king Bagnaia: ‘I brake with the forks bottomed out – I love to feel the front tyre’

Pecco Bagnaia – who goes to Valencia this week hoping to retain his MotoGP crown – may look smooth and controlled on his Ducati but he does some radical things to find his speed. He talks mad braking, what he expects from the 2024 Desmosedici and why today’s riders will have shorter careers

www.motorsportmagazine.com

 

[Strongliquid]

Pirro to stand in for Di Giannantonio at Solidarity Grand Prix of Barcelona

After Iannone's appearance in Malaysia, Ducati's trusted Test Rider will take over the reins in the VR46 box for the season finale

www.motogp.com

Ingen Iannone!

 

[Jide]

Kul klipp (i väntan på helgen).

Valentino Rossi on Instagram: "A day at the MotoRanch with @official_cs27 🎥 POV @gopro"

176K likes, 2,974 comments - valeyellow46 on November 11, 2024: "A day at the MotoRanch with @official_cs27 🎥 POV @gopro".

www.instagram.com

 

[Alatalo]

I Cycle Worlds podcast förra veckan (eller veckan innan) sa de något om att Pecco helst har så mjuk fjädring att han kan bottna den helt när han bromsar för då känner han bättre vad däcket gör. Nackdelen skulle vara att det inte finns utrymme för något utöver det planerade.
För mig låter det otroligt, men så har han ju ramlat bort några poäng i år också.

Med den friktion som finns tillgänglig med nutidens framdäck så kan vilken MotoGP-förare som helst bottna sin framgaffel utan problem. Även om man skulle montera mycket mer dämpning och mycket styvare fjädrar. Det handlar bara om hur hårt han klappar till bromshandtaget. Då kommer hela hojens vikt plus en hel del masströghet att obönhörligen hamna på framhjulet och detta är krafter som vida överstiger vilken normal framgaffelinställning som helst.

Jag tror att journalisternas spekulationer kring Pecco’s framgaffel är information som till viss del är tagen ur sitt sammanhang. Om jag får göra antaganden mellan raderna så tror jag att föraren egentligen har försökt förklara betydelsen av att bromsa på ett sådant sätt att man får en del av bromskraften från bakhjulet. Alltså att inte bromsa så hårt man kan med frambromsen för att i det längsta undvika att lyfta bakhjulet.

Detta sätt att bromsa har utkristalliserat sig som det mest effektiva under hela den nuvarande eran med Michelindäck och om möjligt så blir det tydligare och tydligare för varje säsong, sannolikt påverkat av aerodynamik och mer utveckling kring bakdäck än framdäck.

Detta är sannolikt också en bidragande orsak till att ingen inom MotoGP visat ett överdrivet intresse för den nykorade WSB-mästaren. Att komma till MotoGP och bromsa med bakhjulet konstant 20-30 cm ovanför marken kommer tyvärr inte att ge en imponerande retardation…

 

[Jide]

Med den friktion som finns tillgänglig med nutidens framdäck så kan vilken MotoGP-förare som helst bottna sin framgaffel utan problem. Även om man skulle montera mycket mer dämpning och mycket styvare fjädrar. Det handlar bara om hur hårt han klappar till bromshandtaget. Då kommer hela hojens vikt plus en hel del masströghet att obönhörligen hamna på framhjulet och detta är krafter som vida överstiger vilken normal framgaffelinställning som helst.

Jag tror att journalisternas spekulationer kring Pecco’s framgaffel är information som till viss del är tagen ur sitt sammanhang. Om jag får göra antaganden mellan raderna så tror jag att föraren egentligen har försökt förklara betydelsen av att bromsa på ett sådant sätt att man får en del av bromskraften från bakhjulet. Alltså att inte bromsa så hårt man kan med frambromsen för att i det längsta undvika att lyfta bakhjulet.

Detta sätt att bromsa har utkristalliserat sig som det mest effektiva under hela den nuvarande eran med Michelindäck och om möjligt så blir det tydligare och tydligare för varje säsong, sannolikt påverkat av aerodynamik och mer utveckling kring bakdäck än framdäck.

Detta är sannolikt också en bidragande orsak till att ingen inom MotoGP visat ett överdrivet intresse för den nykorade WSB-mästaren. Att komma till MotoGP och bromsa med bakhjulet konstant 20-30 cm ovanför marken kommer tyvärr inte att ge en imponerande retardation…

Mat Oxley har släppt en intervju (på Oxley Bom Patreon) med Bagnaia som är daterad ungefär kring Indonesiens GP förra året. Han säger ganska uttryckligen att han föredrar att bromsa med framgaffeln bottnad och att ingen annan i Ducati gör så. Att det varit så sen Moto3 då han t.o.m. använde samma fjädrar i vått och torrt (alltså samma Spring Rate - min tolkning).

Han nämner även att han använder tumbromsen (bakbromsen) "alot" men att nyttjandegraden är en individuell anpassning beroende på bana, kurva, däckblandning och greppnivå. En kul detalj att bakbromsen är "useless" på Barcelona men "super useful" på Misano.

Uppskattar mycket de intervjuer Mat släppt nyligen med Pecco och Martin.

 

[Schnell]

Vad tjänar en toppbetald förare i ett factory team? Hamilton får väl sisådär 50miljoner pund för en säsong i F1?

 

[Coola Ola]

Kul klipp (i väntan på helgen).

Valentino Rossi on Instagram: "A day at the MotoRanch with @official_cs27 🎥 POV @gopro"

176K likes, 2,974 comments - valeyellow46 on November 11, 2024: "A day at the MotoRanch with @official_cs27 🎥 POV @gopro".

www.instagram.com

Wow, det där är ju bara så härligt att se

Gamla rävar som gasar tillsammans och pratar om the good old days. Kul att se att Rossi fortfarande har entusiasmen så nära till hands och att han kan vara god vän med iaf några av sina gamla rivaler

 

[Coola Ola]

Vad tjänar en toppbetald förare i ett factory team? Hamilton får väl sisådär 50miljoner pund för en säsong i F1?

Peccos årslön har uppskattats till 7 miljoner euro per år. Martins kontrakt med Aprilia har jag för mig var 6 eller 7 milj eur men minns inte om det var per år eller för hela kontraktet, men ska ”endast” ha fått ca 2 milj euro per år när han var hos Pramac (hans kontrakt var dock direkt med Ducati såvitt jag minns). Quarten får 12 milj euro/år hos Yamaha.

 

[Alatalo]

Mat Oxley har släppt en intervju (på Oxley Bom Patreon) med Bagnaia som är daterad ungefär kring Indonesiens GP förra året. Han säger ganska uttryckligen att han föredrar att bromsa med framgaffeln bottnad och att ingen annan i Ducati gör så.

Om en tveksamt formulerad fråga kan uteslutas så tror jag i så fall att det handlar om en dåligt kamouflerad rökridå. Ingen nuvarande MotoGP förare bromsar med en fullt bottnad framgaffel annat än tillfälligt och ytterst momentant alldeles i början av inbromsningen, oavsett Ducati eller annan tillverkare.

Av flera orsaker, där de två mest utmärkande är att en bottnad framgaffel innebär oändlig styvhet vilket överbelastar framdäcket och tvingar fram tämligen omedelbara hjullåsningar samt att en bottnad framgaffel ännu mer omedelbart lyfter bakhjulet vilket försämrar retardationen.

Lite förenklat så är det bästa att kunna bromsa så hårt som möjligt med balans mellan mjukaste möjliga framgaffel och att denna ändå inte bottnar. Detta maximerar de teoretiska möjligheterna att inte lyfta bakhjulet, antingen för att framgaffeln är för styv för högt upp i slaget eller för att den bottnar.

 

[Comeback]

Mat Oxley har släppt en intervju (på Oxley Bom Patreon) med Bagnaia .....

Han nämner även att han använder tumbromsen (bakbromsen) "alot" men att nyttjandegraden är en individuell anpassning beroende på bana, kurva, däckblandning och greppnivå. En kul detalj att bakbromsen är "useless" på Barcelona men "super useful" på Misano.

Uppskattar mycket de intervjuer Mat släppt nyligen med Pecco och Martin.

Låter som Jorge Martin har VM-titeln nästan 99 %. För Bagnaia vill kunna använda bakbroms.
Och går det nu i helgen som det gjorde sist på Barcelona,
dvs 25 och 26 Maj i år så tar Jorge Martin VM-titeln nu på lördag med Bagnaia i "sandfållan".

 

[Aryey]

Hoppas Martin behåller lugnet och ser till att ta titeln och inte riskera något i onödan. Han och Pecco har varit så mkt bättre än resten så han borde kunna dra ner lite på risktagandet och ändå komma tvåa.

 

[Strongliquid]

Har vi någon på plats?

Pallen:
MM93
Jmart
Enea B