Paris Dakar KLR650C

[bosse-l]

Surfade runt lite för att kolla om man kan hitta nån kåpa till KLR:en att gömma GPS:en bakom istället för att gå den på styret och då hittade jag detta https://www.adventureridingnz.co.nz/forums/topic/kawasaki-klr650-dakar-bike/

Nån som vet nåt mer om denna hoj tydligen var det nån som körde KLR650 i Paris Dakar 2007. Blev mest som nyfiken på tanken och kåpan för det är väl egentligen de ändringar man kan se är gjorda sen kan jag väl tänka mig att motorn fått en omgång.

Vad tror ni om tanken den lär nog vara nåt specialbyggt just för detta ändamål? Svårt att se men det är väl två tankar en på varje sida. Tanken måste ju nästan vara i aluminium för annars lär ju en sån där tank väga hur mycket som helst, bränslepump lör väl också krävas då kranarna verkar sitta längst ner. Kan kåpan vara från nåt annan hoj eller är den nån special den med?

Nu fick jag som en idé men jag har nog lite väl många projekt på gång just nu?

 

[sundström]

Perfect fairings gjorde en del såna kåpor men inte längre , var sugen på en sån till xr:en
Tanken på bilden är delad du har dubbla tanklock

 

[mzkjelle660]

Imponerade snyggt bygge. Specialtillverkad aluminiumtank kostar multum om man inte har en svåger med alusvetsning som specialintresse. Dakarkåpor är lågserie och därmed dyra. En budgetlösning är att ta tank och kåpa från ktm 640 Adventure och måla dem gröna. Borde passa någorlunda då ktm:en har en liknande överdel på ramen.


Skickat från min iPad med Tapatalk

 

[RN]

Kör man Dakar med större än 450?

 

[Two stroke man]

Kör man Dakar med större än 450?

Reglementet begränsades väl till 450 för ganska många år sedan. Dom ville väl av säkerhetsskäl få ner hastigheterna men det blev ju också genast mycket dyrare då en 450 kräver ganska hög trimningsgrad.

Angående kåpor så finns ju KLR 650 Tengai, de kåporna passar väl rimligtvis bolt on på en vanlig KLR. Men dom är ju inte så kraschvänliga och den nådde väl heller inte riktigt ända fram till att se ut som en dakarhoj.

 

[bosse-l]

Min svåger ska nog hålla sig till att laga mat inte bygga aluminiumtankar Tror nog att jag själv har betydligt bättre förutsättningar att lyckas än honom även om dom är dåliga för mig.

Nu har jag ju en AC/DC TIG-svets, krymp och sträckmaskin och engelskthjul så teoretiskt skulle jag ju kunna kunna göra en aluminiumtank, men verkligheten är nog nåt annat om tanken ska vara tät om jag nu inte ska se ett sånt där tankbygge som ett projekt att lära mig svetsa aluminium, är ju bara lite synd att aluminiumplåt inte är så billig.

En ståltank skulle ju möjligen vara ett alternativ men frågan är om den faller på vikten eller om det kan vara ett alternativ? Den där tanken lär ju väga rejält då det nog fort går år en kvadratmeter plåt till en sån där dubbeltank. Om man räknar på en kvadrat 1 mm stålplåt så väger den 7.8 kg och 2.5 mm tjock aluminium är ju viktmässigt i princip samma som stål. Kan man gå ner mot 2 mm aluminium så skulle man ju spara några kilo. Men fulltankad lär ju hojen ändå väga rejält mycket så fjädringen lär nog behövas ses över.

2007 ska hojen på bilderna vara ifrån om jag fattar det hela rätt.