Rieju Adventura 500

[SJP]

Aventura 500 - Adventure - Rieju

Traveler and ADVENTURE lover: your time has come. It's time to pack your suitcase and start enjoying! And what better way to do it than by traveling and discovering the world on the back of the best companion: the new Aventura 500. A motorcycle that will allow you to travel up to 1,000 km without...

rieju.com

Någon som har testat?

Spansk hoj med kinesisk Loncin 500cc parallelltwin på ca 48hk.
18/21 hjul, 190mm fjädring, 190kg torr.
Men den stora usp'en måste vara 40(!) liter tank (2x20l).

Kombinerat med en liten twin och inte jättehög vikt för en (fysiskt) fullvuxen äventyrshoj, så måste det vara en av de hojar med absolut mest räckvidd från fabrik, som går att köpa?
(Ruiju marknadsför 1000km, vilket ju självklart knappast går att uppnå i verkligheten)

 

[hannuse]

(Ruiju marknadsför 1000km, vilket ju självklart knappast går att uppnå i verkligheten)

Varför inte?
40 liter bör ge 100mil med mariginal, vid ordinär gubbkörning.

Men, nej...jag kommer inte att testa denna.

 

[Björn F]

”Its weight-power ratio makes it one of the lightest on the market thanks to its 190 kg dry weight.”
Vikt/effektförhållande räknat på torrvikt, inte så intressant. 30 kilo soppa plus andra vätskor. Så lätt är den väl inte, även om man inte ständigt och jämnt tankar fullt.

Kawa KLE500 väger 178 torr, liten tank, 15 L.
220 mm fram och bak. 45 hk, twin.
Fast den är ju inte on the market längre.
Kategorierna växlar, förr offroad, nu Adventure.

Fast vad marknadsavdelningar skriver lurar väl ingen kritiskt tänkande idag?







Vänstergas i brittisk koloni.

 

[Virtuos]

Kände inte till den tidigare men.. Bra tankvolym, tung i förhållande till övrig spec. Nästan skamlig designkopia på en Affe, men det kanske inte är unikt i sig...

"Kul" att de tycker 190mm fjädring är något att skylta positivt med

 

[BMW R90s]

Aventura 500 - Adventure - Rieju

Traveler and ADVENTURE lover: your time has come. It's time to pack your suitcase and start enjoying! And what better way to do it than by traveling and discovering the world on the back of the best companion: the new Aventura 500. A motorcycle that will allow you to travel up to 1,000 km without...

rieju.com

Någon som har testat?

Spansk hoj med kinesisk Loncin 500cc parallelltwin på ca 48hk.
18/21 hjul, 190mm fjädring, 190kg torr.
Men den stora usp'en måste vara 40(!) liter tank (2x20l).

Kombinerat med en liten twin och inte jättehög vikt för en (fysiskt) fullvuxen äventyrshoj, så måste det vara en av de hojar med absolut mest räckvidd från fabrik, som går att köpa?
(Ruiju marknadsför 1000km, vilket ju självklart knappast går att uppnå i verkligheten)

En BMW-dödare? Om priset är rätt.

 

[SJP]

Varför inte?
40 liter bör ge 100mil med mariginal, vid ordinär gubbkörning.

Men, nej...jag kommer inte att testa denna.

"Bör" kanske, men man ska ju alltid dra av en 15-20% från vad reklamen säger.

 

[BrooklynS]

Aventura 500 - Adventure - Rieju

Traveler and ADVENTURE lover: your time has come. It's time to pack your suitcase and start enjoying! And what better way to do it than by traveling and discovering the world on the back of the best companion: the new Aventura 500. A motorcycle that will allow you to travel up to 1,000 km without...

rieju.com

Någon som har testat?

Spansk hoj med kinesisk Loncin 500cc parallelltwin på ca 48hk.
18/21 hjul, 190mm fjädring, 190kg torr.
Men den stora usp'en måste vara 40(!) liter tank (2x20l).

Kombinerat med en liten twin och inte jättehög vikt för en (fysiskt) fullvuxen äventyrshoj, så måste det vara en av de hojar med absolut mest räckvidd från fabrik, som går att köpa?
(Ruiju marknadsför 1000km, vilket ju självklart knappast går att uppnå i verkligheten)

En hoj i samma klass som CF-Moto450MT. Absolut intressant om man vill ha en billig äventyrshoj med garanti och nytt ur kartong. Lär sannolikt fungera alldeles utmärkt och 19cm fjädringsväg duger absolut för ändamålet.

Väger dock fulltankad 20 kilo mer än en F800GS från 2010, fast med halva effekten då. 190 kilo torr är inte jättelätt faktiskt, nästan i klass med en R1200GS från 2004.


Mvh

 

[BrooklynS]

Varför inte?
40 liter bör ge 100mil med mariginal, vid ordinär gubbkörning.

Men, nej...jag kommer inte att testa denna.

Ja man lär absolut komma mer än 100 mil på den.


Mvh

 

[SJP]

”Its weight-power ratio makes it one of the lightest on the market thanks to its 190 kg dry weight.”
Vikt/effektförhållande räknat på torrvikt, inte så intressant. 30 kilo soppa plus andra vätskor. Så lätt är den väl inte, även om man inte ständigt och jämnt tankar fullt.

Kawa KLE500 väger 178 torr, liten tank, 15 L.
220 mm fram och bak. 45 hk, twin.
Fast den är ju inte on the market längre.
Kategorierna växlar, förr offroad, nu Adventure.

Fast vad marknadsavdelningar skriver lurar väl ingen kritiskt tänkande idag?


View attachment 510577

View attachment 510576

View attachment 510575
Vänstergas i brittisk koloni.

Jag har aldrig förstått varför man vill jämföra vikt fulltankad snarare än torrt mellan motorcyklar med väldigt olika tankvolym.
Jag menar, man kan ju endast tanka denna i bakre tanken under sitsen och få vikten långt ner om man tycker att 15-20 liter räcker. Men om man vill komma mer än 2-300km på en hoj med 15l tank, ja då får man surra en dunke på bönpallen istället...

Det sagt så är det ju helt klart mer touring än rally, även om du får däck som klarar lite lerigare grusvägar i de dimensionerna.

Jag tänker mig ner att det är ett sätt att resa långt, för dem som inte har 350 papp att lägga på en GSA. Att den är citat "sämre" råder det väl ingen tvekan om, frågan är om den tar samma användningsområde till fler människor.

Det ända är att den är ju inte jättebillig, beroende på marknad så verkar den kosta ganska exakt samma som Honda NX 500. Beroende på hur man ser på det, så är ju detta mer hoj. Men det hade känts billigare om den haft en Hondamotor istället för en Loncin-kopia.

 

[hannuse]

"Bör" kanske, men man ska ju alltid dra av en 15-20% från vad reklamen säger.

Vore dock märkligt om den drar mer än Tenere 700:an?
Men praktiska tester kommer säkert snart.

 

[Björn F]

En kinesisk motor kan vara ett äventyr i sig.

Att mala asfalterade vägar ingår om man ska komma någonstans, ibland, beroende på. Att kunna stanna där man vill för att fika, inte bara på mackar. Alternativet är bensindunkar fastspända.

Early adopter, först med det nya.
Första generationen… barnsjukdomar.
Garanti, återförsäljarnät i och bortom Europa.

Jag har kört hojar på 0,32 i Norge. Träffande en kille som kört sin Triumph (900 Adventure?) på 0,28 i Norge.

0,3 och 40 liter ger 133 teoretiska mil. Med en tvålitersdunk extra klarar man sig. 130 mil är en rejäl dagsetapp. Mao så räcker det att tanka en gång om dagen.
Åker man ensam på en oprövad hoj? Vad kör resesällskapet? Samma eller tankar de det normala vid ca 25-35 mil?
Är det fortfarande en usp? Motvind och jättepackning ger kortare räckvidd. Liten motor får då jobba hårdare än en stor.

Den kanske inte är så dum ändå. Iron Butt?
Kanske något extra att sitta på.

 

[SJP]

Vore dock märkligt om den drar mer än Tenere 700:an?
Men praktiska tester kommer säkert snart.

Märkligt - ja, men knappast omöjligt, Yamaha kan säkert tänkas lägga någon timme mer på optimering och mappning.
Osäkert hur mycket tester det kommer, det verkar vara en 2024 modell, jag kan tänka mig att denna går under radarn för de flesta.

 

[SJP]

En kinesisk motor kan vara ett äventyr i sig.

Att mala asfalterade vägar ingår om man ska komma någonstans, ibland, beroende på. Att kunna stanna där man vill för att fika, inte bara på mackar. Alternativet är bensindunkar fastspända.

Early adopter, först med det nya.
Första generationen… barnsjukdomar.
Garanti, återförsäljarnät i och bortom Europa.

Jag har kört hojar på 0,32 i Norge. Träffande en kille som kört sin Triumph (900 Adventure?) på 0,28 i Norge.

0,3 och 40 liter ger 133 teoretiska mil. Med en tvålitersdunk extra klarar man sig. 130 mil är en rejäl dagsetapp. Mao så räcker det att tanka en gång om dagen.
Åker man ensam på en oprövad hoj? Vad kör resesällskapet? Samma eller tankar de det normala vid ca 25-35 mil?
Är det fortfarande en usp? Motvind och jättepackning ger kortare räckvidd. Liten motor får då jobba hårdare än en stor.

Den kanske inte är så dum ändå. Iron Butt?
Kanske något extra att sitta på.

Återförsäljare borde det finnas gott om, Rieju är stora på mopeder.
Hur mycket de har hemma till just denna, mer tveksamt. Även vilka lager Rieju håller, om den inte säljer.

 

[Björn F]

Man kommer tillbaka till vilka hojar man kan åka långt med. Man kan åka med precis vad som hels. Vem som helst kan åka, i stort sett. Vill man så är mycket vunnet. Bra om man kan laga punka själv men även det löser sig.
-Är du hemma redan?
-Ja jag fick punka.
-Va synd.

Många 250-300or ute nu. Ensamåkare.
Några udda hojval är Katana, GSX-R1100, VS1400 plus då alla moppar, Vespor, cyklister, elmotorcykel, far och son i varsin trehjulig APE osv.

OT. Marc Travels åker elhoj. Fick punka i Pakistan eller Indien. Lagade med korv utifrån. Två korvar. Landsvägsdäck. Lagade med kantarell inifrån, lapp över. Fick till slut byta däcket. Åkte väl lätt lastbil till verkstad. Det finns fördelar med slang. Och kompressor och reservslangar och…
Att ladda har hittills löst sig. Lite strul och leta vidare. Fel koppling. I Kina laddar han gratis!
Ot men lite intressant resa på elhoj.

 

[BrooklynS]

Loncin är bra motorer. Kom ihåg att många skrattade åt japanerna där i slutet av 1960-talet…


Mvh

 

[Björn F]

Återförsäljare borde det finnas gott om, Rieju är stora på mopeder.
Hur mycket de har hemma till just denna, mer tveksamt. Även vilka lager Rieju håller, om den inte säljer.

Jo de är stora på mopeder i Sverige också. Det kanske inte hjälper alla gånger.
Å andra sidan så finns inte delar till mina hojar på hyllan heller. Kopplingsvajer till TDM900. Bra att ha. Ca sju veckors leveranstid. 855 kr. I Stockholm. Jag väntade hemma. Centrallagret ligger i Nederländerna tror jag. Oklart vad detta berodde på. 2-3 dagar är normalt annars.

 

[Björn F]

Loncin är bra motorer. Kom ihåg att många skrattade åt japanerna där i slutet av 1960-talet…


Mvh

Jag vet. Japanerna var duktiga. Kopierade och förfinade. Rostskydd på bilar var det inte så bra på men det var inte jänkare, italienare, fransmän heller. Bara svenskar.
Dominerade på räserbanorna i klass efter klass. Sänkte engelsk motorcykelindustri.

Kineserna slår sig fram med låga priser och kvantitet. Bra licenstillverkade produkter tillverkade av kinesium. Därav ryktet.

Nu finns ju kinesiska produkter i allt. Även i premiumbilar från länder utanför Kina. Allt kan inte vara dåligt. Att folk vill köpa billigt håller ryktet vid liv.


Kinamotor av annat fabrikat.

 

[L. Mäkinen]

Jag väntar tills https://youtube.com/@nathanthepostman?si=edqNuiDLCeE5stuS har testat. Han verkar testa alla mindre cyklar för skog och väg på sina kunder.

 

[JMKbiker]

Jag väntar tills https://youtube.com/@nathanthepostman?si=edqNuiDLCeE5stuS har testat. Han verkar testa alla mindre cyklar för skog och väg på sina kunder.

Fy sjutton vad brutalt, vem vill bli överkörd av sin handlare, han kan inte ha många kunder kvar?

 

[L. Mäkinen]

Fy sjutton vad brutalt, vem vill bli överkörd av sin handlare, han kan inte ha många kunder kvar?

Han har varit ända borta i Indien för att få nya kunder.