S1000rr problem vid kallstart

[j_miller]

Hej.

Har letat runt på nätet men hittar ingen som har riktigt samma problem så jag kollar här.

har en s1000rr som inte vill starta när den är kall, får hålla på i säkert 10 - 15 min tills hojen typ har nått 36 - 40c i temp av att försöka få igång den, men när den väl startar och får upp lite temp ca 60 eller mer så kan jag stänga av den och starta den utan problem.
Har försökt med startgas osv men den vill inte starta innan den har nått högre temp.
Tänker att det är någon signal som inte går fram när den är kall ? Alla tips e välkommna till en halv kass hobby mekaniker ?

Stift bränslefilter/pump säkringar är kollat ?‍

 

[ingvar.olsson]

Kass tempsensor?

Mvh,
Ingvar

 

[HayabusaMan]

Har ingen aning om BMW men kolla ärjade kontakter på sensorn som mäter cylindertemp/kylvätskan samt du har förmodligen någon på luftburken också som mäter tempen på insugsluften

 

[j_miller]

Nu kommer hobby mekaniken in med kanske den dummaste frågan men vart hittar jag dessa sensorerna, hittar de inte i bruksanvisningen ? sen e man halv kass på sånt här med ?‍

 

[Raderad medlem 51742]

Du borde kunna kolla vad du får för värden på sensorerna via OBD-porten ifall du har lämplig adapter och app. Vilken årsmodell och typ av OBD-kontakt har du? Är det den runda?

 

[j_miller]

Yes det är den runda, är den under passagerar sadeln va ? Vart kan man köpa en sån adapter ?

 

[j_miller]

Hitta ganska snabbt googla, ingen i gbg/trestad området som vill tjäna en slant och hjälpa till att felsöka ? Och helst har en obd adapter och fattar mer än jag gör ?

 

[Raderad medlem 51742]

Yes det är den runda, är den under passagerar sadeln va ? Vart kan man köpa en sån adapter ?

Precis, den under sadeln. Jag har adaptern som behövs. Om du bor i Lilla Edet enligt profilen så kan vi nog lösa det. Jag bor på andra sidan av Backamovägen, 20 min bort. Hör av dig via dm

 

[j_miller]

Precis, den under sadeln. Jag har adaptern som behövs. Om du bor i Lilla Edet enligt profilen så kan vi nog lösa det. Jag bor på andra sidan av Backamovägen, 20 min bort. Hör av dig via dm

Har skrivit till dig

 

[roffe_s]

Nu kommer hobby mekaniken in med kanske den dummaste frågan men vart hittar jag dessa sensorerna, hittar de inte i bruksanvisningen ? sen e man halv kass på sånt här med ?‍

Ingen fara, frågar man inte får man inga svar. Och denna typ av kontroller brukar verkstäderna vilja göra, var prylarna sitter brukar framgå av verkstadshandboken - inte ägarmanualen som följer med hojen.

Som CFr säger är det bra om Du kan läsa av sensorvärdena, då ser man direkt om något värde verkar knas. Får Du felindikering (motor-eller varningslampa) på displayen? Det är rätt vanligt om någon sensor är helt väck (typ kortsluten eller helt öppen). Annars hittar Du vanligtvis temperatursensorn i luftburkens överdel och luftburkens brukar Du komma åt när Du lyft tanken. I verkstadshandboken brukar det finnas anvisningar för vilka värden sensorerna ska ge (motstånd etc).

Tempsensorn i en av mina äldre hojar bröt ihop och började berätta för ECU att det var oändligt varmt i insuget, det innebar att hojen blev svårstartad kall då ECU gav alldeles för mager bränsleblandning. Så visst kan det vara felet, den gången fick jag inte heller någon motorlampa - tydligen var signalen ändå inom någon form av tolerans.

Tyvärr har jag inte skruvat S1000RR men jag skulle försöka få fatt i en verkstadshandbok för Din modell och ta det därifrån. Den är ju rätt vanlig numera så någon i Din närhet har säkert ett tummat exemplar…

Lycka till?

 

[BrooklynS]

GS-911 eller motsvarande, finns säkert någon i din närhet som har.

 

[Raderad medlem 51742]

GS-911 eller motsvarande, finns säkert någon i din närhet som har.

Jepp, har sladden och appen som behövs samt verkstadsmanualen och bor på andra sidan av en av de bättre MC-vägarna i landskapet, så det lär lösa sig ?

 

[j_miller]

Får hjälp av CRf imorgon, grymt snällt ?

 

[ThomasS]

Ingen fara, frågar man inte får man inga svar. Och denna typ av kontroller brukar verkstäderna vilja göra, var prylarna sitter brukar framgå av verkstadshandboken - inte ägarmanualen som följer med hojen.

Som CFr säger är det bra om Du kan läsa av sensorvärdena, då ser man direkt om något värde verkar knas. Får Du felindikering (motor-eller varningslampa) på displayen? Det är rätt vanligt om någon sensor är helt väck (typ kortsluten eller helt öppen). Annars hittar Du vanligtvis temperatursensorn i luftburkens överdel och luftburkens brukar Du komma åt när Du lyft tanken. I verkstadshandboken brukar det finnas anvisningar för vilka värden sensorerna ska ge (motstånd etc).

Tempsensorn i en av mina äldre hojar bröt ihop och började berätta för ECU att det var oändligt varmt i insuget, det innebar att hojen blev svårstartad kall då ECU gav alldeles för mager bränsleblandning. Så visst kan det vara felet, den gången fick jag inte heller någon motorlampa - tydligen var signalen ändå inom någon form av tolerans.

Tyvärr har jag inte skruvat S1000RR men jag skulle försöka få fatt i en verkstadshandbok för Din modell och ta det därifrån. Den är ju rätt vanlig numera så någon i Din närhet har säkert ett tummat exemplar…

Lycka till?

Ingen fara, frågar man inte får man inga svar. Och denna typ av kontroller brukar verkstäderna vilja göra, var prylarna sitter brukar framgå av verkstadshandboken - inte ägarmanualen som följer med hojen.

Som CFr säger är det bra om Du kan läsa av sensorvärdena, då ser man direkt om något värde verkar knas. Får Du felindikering (motor-eller varningslampa) på displayen? Det är rätt vanligt om någon sensor är helt väck (typ kortsluten eller helt öppen). Annars hittar Du vanligtvis temperatursensorn i luftburkens överdel och luftburkens brukar Du komma åt när Du lyft tanken. I verkstadshandboken brukar det finnas anvisningar för vilka värden sensorerna ska ge (motstånd etc).

Tempsensorn i en av mina äldre hojar bröt ihop och började berätta för ECU att det var oändligt varmt i insuget, det innebar att hojen blev svårstartad kall då ECU gav alldeles för mager bränsleblandning. Så visst kan det vara felet, den gången fick jag inte heller någon motorlampa - tydligen var signalen ändå inom någon form av tolerans.

Tyvärr har jag inte skruvat S1000RR men jag skulle försöka få fatt i en verkstadshandbok för Din modell och ta det därifrån. Den är ju rätt vanlig numera så någon i Din närhet har säkert ett tummat exemplar…

Lycka till?

Det som talar emot tempsensorn är att han prövat med startgas. Tänder den inte på startgas tycker jag det mer låter som ingen gnista, eller gnista vid helt fel tidpunkt.

 

[j_miller]

Det som talar emot tempsensorn är att han prövat med startgas. Tänder den inte på startgas tycker jag det mer låter som ingen gnista, eller gnista vid helt fel tidpunkt.

Ja det är ju lite konstigt att den inte hoppa igång äns med gas, om det inte är sensorer så är frågan vart man fortsätter efter man kollat de

 

[Raderad medlem 51742]

Det som talar emot tempsensorn är att han prövat med startgas. Tänder den inte på startgas tycker jag det mer låter som ingen gnista, eller gnista vid helt fel tidpunkt.

Bra input, har du någon idé om fler saker vi borde kolla när vi kopplar in OBD imorgon?

 

[ThomasS]

Bra input, har du någon idé om fler saker vi borde kolla när vi kopplar in OBD imorgon?

Vet inte, men en glappande vevaxelgivare tex och sitter kanske kamaxelgivare och allmänt gå igenom kontakter.

 

[roffe_s]

Det som talar emot tempsensorn är att han prövat med startgas. Tänder den inte på startgas tycker jag det mer låter som ingen gnista, eller gnista vid helt fel tidpunkt.

Mmm, jag tänker att om tempsensorn visar helt fel värde kan ECU välja limp mode, d v s en väldigt försiktig tänd-och bränslekurva. Jag vet att Keihin ECU hade korresponderande mappar beroende på temp både för tändning och bränsle.

Men Din gissning är lika god som min, det behövs lite mätning…?

 

[ThomasS]

Mmm, jag tänker att om tempsensorn visar helt fel värde kan ECU välja limp mode, d v s en väldigt försiktig tänd-och bränslekurva. Jag vet att Keihin ECU hade korresponderande mappar beroende på temp både för tändning och bränsle.

Men Din gissning är lika god som min, det behövs lite mätning…?

Jag trodde limp mode bara gick in i samband med en felkod?

Jag skulle testa att kolla gnistan när hojen är kall.

 

[checkster]

Hej.

Har letat runt på nätet men hittar ingen som har riktigt samma problem så jag kollar här.

har en s1000rr som inte vill starta när den är kall, får hålla på i säkert 10 - 15 min tills hojen typ har nått 36 - 40c i temp av att försöka få igång den, men när den väl startar och får upp lite temp ca 60 eller mer så kan jag stänga av den och starta den utan problem.
Har försökt med startgas osv men den vill inte starta innan den har nått högre temp.
Tänker att det är någon signal som inte går fram när den är kall ? Alla tips e välkommna till en halv kass hobby mekaniker ?

Stift bränslefilter/pump säkringar är kollat ?‍

10-15min , du måste ju ha ett bra jävla batteri åndå ?