Styrdämpare Scotts Performance

[MickeZX7R]

Vad tror expertpanelen om den här - är det en bra variant på dämpare/stabilisator tro?

https://www.scottsonline.com/Stabilizer_Purchase2.php?Bike_ID=637&BI_ID=965

 

[sundström]

På enduro och grushojar är dom mycket vanliga ,Riktigt nöjd med dom jag haft .
på gathojar vette fan om jag sett dom , bra styrdämpare är det funderade på om inte öhlins haft nåt med dom att göra ?
Dom gamla som jag haft tror jag det stod scott /ohlins på men inte dom senaste men det får du snart svar på här

 

[Ricken]

En styrdämpare maskerar ett feljusterat chassie. Du ska inte behöva en egentligen. Cross/enduro har nytta av dom för att man kör på rötter/ojämnheter som slänger bort framhjulet.

 

[Alatalo]

Scotts styrdämpare är / var en licenstillverkad rotationsstyrdämpare konstruerad av Öhlins och endast avsedd för den amerikanska marknaden.

Definitivt en av de bättre på området och en av få rotationsstyrdämpare som faktiskt fungerar överhuvudtaget, men onödigt tung och komplicerad jämfört med en normal "linjär" Öhlins styrdämpare. Den är inte heller särskilt mysig (jämfört med en "linjär") den dag den behöver servas...

 

[Two stroke man]

Scotts styrdämpare är / var en licenstillverkad rotationsstyrdämpare konstruerad av Öhlins och endast avsedd för den amerikanska marknaden.

Definitivt en av de bättre på området och en av få rotationsstyrdämpare som faktiskt fungerar överhuvudtaget, men onödigt tung och komplicerad jämfört med en normal "linjär" Öhlins styrdämpare. Den är inte heller särskilt mysig (jämfört med en "linjär") den dag den behöver servas...

Är det inte efterföljaren som Öhlins konstruerat? Den i länken är ju den som först såldes under varumärket Unic? Jag vill ju minnas att Öhlins köpte upp Unic?

 

[Two stroke man]

En styrdämpare maskerar ett feljusterat chassie. Du ska inte behöva en egentligen. Cross/enduro har nytta av dom för att man kör på rötter/ojämnheter som slänger bort framhjulet.

Håller med, på 90-talet hade jag styrdämpare på cross/enduro men sen har hojarna blivit så pass mycket bättre att min styrdämpare ligger i verktygslådan sedan många år.

Skulle säga mer enduro än cross. I enduro vill man ha gaffeln mjukare än cross för att svälja rötter och sten bättre men det tenderar att göra hojen nervös på raksträckorna. På crossbanan har man styvare gaffel ändå. Och vinsten är mindre men lite kan man släppa kompet med styrdämpare och därmed vinna lite grepp fram i kurvorna.

Det är i alla fall min erfarenhet av den. Den får ju även hojen att kännas trögare och mindre smidig.

 

[Comeback]

Det var den här "typen" av rotationsdämpare BG hade 1a året när han körde på Isle of Man i Manx GP.
Den gick sönder, så det var bara att bryta det loppet för BG.
Generell ju kortare momentarmen är dessto större blir påfrestningarna "krafterna" på det som ska dämpa momentet.
För moment = kraft x momentarm.
När jag av en begagnad Lambretta scooterdämpare gjorde en hydraulisk styrdämpare till min BMW R60 (som verkligen behövde styrdämpare), mekanisk friktionsdämpare var original, så valde jag att sätta ena fästet på gaffelbenets utsida och det andra fästet på ramröret bakom gaffelbenet.
För att få så stort avstånd som möjligt mellan vridningsaxeln i styrhuvudet och fästet för styrdämparen, fästet på gaffelbenets utsida.
För att minska belastningen på styrdämparfästena.
Jag hade aldrig valt en rotationsdämpare av den typen som Scott erbjuder.
Fördelen är väl endast att det bara är att beställa och skruva dit.

 

[Alatalo]

Är det inte efterföljaren som Öhlins konstruerat? Den i länken är ju den som först såldes under varumärket Unic? Jag vill ju minnas att Öhlins köpte upp Unic?

Unic var det ursprungliga varumärket och den ursprungliga konstruktionen som köptes upp av Öhlins och sedan såldes som Scotts i USA och som Öhlins i resten av världen.

Just det där med Scotts i USA är lite grann av en obegriplighet så här trettio år senare...Precis som den ursprungliga konstruktionen eller varför någon ansåg sig behöva den...Maskinbearbetningen av det huset har orsakat grå hår hos fler än en leverantör, om man säger så...

Många år senare ersattes Öhlins variant av en kraftigt förbättrad konstruktion, men som ni redan konstaterat så är styrdämpare till MX knappast en storsäljare.

I vilket fall som, gathojs-kiten från Scotts är säkert fullt fungerande utan att ha ihjäl någon. Men jag är fortfarande lite skeptisk till vikten och dessutom till de bulkiga fästen som följer med. Jag skulle personligen välja ett kit baserad på en ”linjär” styrdämpare.

 

[Silent_Jay]

Jag tycker att det känns som en onödigt krånglig och dyr lösning så jag hade monterat en vanlig linjär styrdämpare istället.

 

[Geten]

Hade sån på min daytona och tyckte den fungerade lika bra som andra styrdämpare jag haft.

 

[Geten]

Den är inte heller särskilt mysig (jämfört med en "linjär") den dag den behöver servas...

Vad är det som gör den mindre mysig att serva? Är nämligen på väg att byta till mig en Daytona igen med sån dämpare, som inte blivit servad sen ny. Styrdämparen är 7 år gammal.

 

[Alatalo]

Konstruktionen är mer komplicerad än en vanlig "linjär" styrdämpare. Jag är långt ifrån säker på att alla servicecenter och framförallt privatpersoner duger till att öppna den, inspektera om några komponenter och tätningar behöver bytas och sedan få ihop den och fylla den funktionsdugligt.

Har du däremot tillgång till ett servicecenter som har utbildning på sådana så ska det naturligtvis inte vara några problem.

 

[Geten]

Konstruktionen är mer komplicerad än en vanlig "linjär" styrdämpare. Jag är långt ifrån säker på att alla servicecenter och framförallt privatpersoner duger till att öppna den, inspektera om några komponenter och tätningar behöver bytas och sedan få ihop den och fylla den funktionsdugligt.

Har du däremot tillgång till ett servicecenter som har utbildning på sådana så ska det naturligtvis inte vara några problem.

En av anledningarna till att jag valde scotts var för att den verkade enkel att serva, men det var 2013 jag köpte ett par såna så jag minns inte varför jag fick för mig det. Fick i alla fall med något verktyg för att dela den och en manual på hur den skulle servas. Köpte några när jag var i USA, då det på den tiden var under halva nypriset jämfört med i sverige.
De "extra" styrdämparna gick till kompisar och hojen såldes, så serviceverktyget ligger fortfarande inplastat i garaget