Svampig broms på grund av bromshandtag?

[Sniglom]

Jag har lämnat in min S1000RR på byte av bromsskivor och belägg. Efter bytet blev känslan i bromshandtaget svampig och handtaget tar längre in än tidigare.

Den auktoriserade verkstaden hävdar att detta med största sannolikhet beror på mina eftermarknadshandtag.

Jag blir inte klok på det påståendet, hur kan handtaget ge en svampig känsla? Varför skulle handtaget börja göra detta precis nu, när det kändes bra före bytet och känts bra med både tidigare originalskivor och Brembo-skivor.

Missar jag något?

Historik kring bromsservice:

2021
Jag köper hojen av handlare.
Känslan i bromshandtaget är bra.
Inga anmärkningar vid besiktningar för bandagar.

2022
Känslan i bromshandtaget är bra.
Inga anmärkningar vid besiktningar för bandagar.
Inga anmärkningar vid fordonsbesiktning
Under säsongen slår sig skivorna, så i slutet byter jag skivor & belägg till Brembo. Bromsvätskan byts. Känslan är fortfarande god.

2023
Inga anmärkningar vid besiktningar för bandagar.
Under säsongen slår sig brembo-skivorna och jag lämnar in till en annan verkstad (auktoriserad) för byte till originalskivor och originalbelägg, bromsvätskan byts inte.

När jag får ut hojen pratar mekanikern något om känslan i bromsen och eftermarknadshandtag, men då det är vinter och sitter splitter nya däck på, så har jag inte möjlighet att testa det.

2024
Börjar säsongen med att undersöka bromsen, den är svampig och tar långt in. Det känns som att det går att pumpa upp mer tryck i den.
Jag får flera anmärkningar vid besiktningar för bandagar om känslan i bromshandtaget.

Lämnar in hojen på service hos den auktoriserade verkstaden, de säger att de luftat och fått marginell förbättring men att problemet troligen ligger i mitt bromshandtag. Själv kliar jag mig i huvudet och frågar hur ett byte av skivor och belägg skulle ge en svampig känsla och varför det felet skulle visa sig först när man bytt skivor.

 

[steffe]

Fråga om mekanikern röker något annat än tobak!!

Du har luft i systemet.

 

[HayabusaMan]

På med Goodridge Speed Bleeders och gör jobbet lätt som en plätt.

Luftnipplar med backventil som du bara öppnar 1 gång 1/4 varv och stänger 1 gång. De har tätningsmassa på gängorna så man slipper läckage där också)

Bara att pumpa på handtaget och hålla koll på nivån.

 

[Björn F]

Du känner väl redan till tricket med att ta loss bromspumpen och montera det på ett annat styre/rörstump pressa in bromshandtaget mot styret/rörstumpen så långt det går tejpa ock häng upp detta diagonalt över natten. Eventuella luftbubblor ska då kunna leta sig upp i behållaren. Hur din behållare nu ser ut.
Lodrätt mellan bromsslang och det lilla hålet i bromspumpen i alla fall.

Edit: Inte vågrätt utan lodrätt.

 

[gundj]

Om TS har betalat för bromsjobb så ska väl verkstaden göra färdigt. Han ska väl inte göra halva jobbet själv.

 

[HayabusaMan]

Om TS har betalat för bromsjobb så ska väl verkstaden göra färdigt. Han ska väl inte göra halva jobbet själv.

Det är ju så det är med fackmän. Därför man gör allt själv.

 

[Björn F]

Om TS har betalat för bromsjobb så ska väl verkstaden göra färdigt. Han ska väl inte göra halva jobbet själv.

TS ska själv bestämma hur han går vidare tycker jag.

Ju nu letar han original bromshandtag så meckarna kan försöka lufta bromsarna.

Kanske behöver dom lyfta upp vänsteroket också om det går en slang mellan oken och endast en till pumpen.

 

[BrooklynS]

Det tar tid att lufta ordentligt. Verkstad har inte tid.

Gör du det själv kan du uppnå perfektion. På en sådan hoj vill man ha perfektion.
Lär dig göra det själv, skaffa ev utrustning men viktigast är att lära sig hur det funkar och göra det som det skall göras.

 

[Sniglom]

Ju nu letar han original bromshandtag så meckarna kan försöka lufta bromsarna.

Verkstan har luftat bromsarna, säger att det blev marginellt bättre och förklarar sedan att det troligen är bromshandtagen.

Min förhoppning är att de ska ta ansvar för att faktiskt lösa problemet om jag byter handtag, har svårt att se att handtagen magiskt skulle fixa den svampiga känslan.

Om TS har betalat för bromsjobb så ska väl verkstaden göra färdigt. Han ska väl inte göra halva jobbet själv.

Exakt detta. Jag redan betalat massa pengar, inte för att jag inte kan, utan för att jag inte vill fixa med det själv.

Skulle det visa sig att verkstan inte klarar av att lösa detta, då kommer jag ta tag i det själv.

Fråga om mekanikern röker något annat än tobak!!

Du har luft i systemet.

Jag tror också att det är luft i systemet. Det stämmer överens med mina problem och är vanligt förekommande.

Att jag skapade tråden är för att det rör sig om en auktoriserad verkstad med gott rykte, då dubbelkollar jag gärna om jag missat något, innan jag börjar fråga dem vad de röker.

Det tar tid att lufta ordentligt. Verkstad har inte tid.

Gör du det själv kan du uppnå perfektion. På en sådan hoj vill man ha perfektion.
Lär dig göra det själv, skaffa ev utrustning men viktigast är att lära sig hur det funkar och göra det som det skall göras.

Just nu hade jag varit nöjd om hojen lämnade verkstan med godkänt resultat. Att jag knappt får köra bana efter besiktning talar sitt tydliga språk för att det inte är jag som är petnoga.

Det är ju så det är med fackmän. Därför man gör allt själv.

Jag håller helt med dig. Förut gjorde jag allt själv, men av många olika anledningar så var inte det goda resultatet värt ansträngningen. För mig personligen stod det mellan att sluta köra eller börja att lämna in mer. Det kändes som ett självklart val, men inte ett problemfritt sådant.

Hade jag haft en garagevän som gillade att skruva sporthoj så hade jag gladeligen betalt honom istället för verkstaden. Pålitligt resultat är bättre än auktoriserat.

 

[Geten]

Varför slår sig skivorna så ofta för dig?
Det var inte det han menade, att det var pga eftermarknadshandtagen skivorna slog sig? Har ju skrivits på forumet tidigare om bromsar som inte släppt helt pga billiga eftermarknadshandtag när bromsvätskan blivit varm.

 

[Brute Force]

Sett något trick med ett buntband att nypa åt bromsgreppet över natten, sedan lossa och släppa upp lite långsamt. Vips ska det kännas stummare.

Inte testat själv men sett flera som instruerar samma lika.

 

[Geten]

Sett något trick med ett buntband att nypa åt bromsgreppet över natten, sedan lossa och släppa upp lite långsamt. Vips ska det kännas stummare.

Inte testat själv men sett flera som instruerar samma lika.

Locket på bromsvätskebehållaren ska väl vara av då. Var i alla fall så jag blev instruerad för en massa år sen i hur man gjorde en lättare luftning när jag skulle byta bromsvätskebehållare.

 

[HayabusaMan]

Det tar tid att lufta ordentligt. Verkstad har inte tid.

Gör du det själv kan du uppnå perfektion. På en sådan hoj vill man ha perfektion.
Lär dig göra det själv, skaffa ev utrustning men viktigast är att lära sig hur det funkar och göra det som det skall göras.

Den perfektionen tackade jag mig själv för en gång när jag kom farande i säkert 100 km/h och en EPA svängde ut hastigt från en parkering. Jag sket ner mig, låste blicken på motorhuven och tänkte nu smäller det.

Använde reflexmässigt alla bromsar trots att man annars knappt använder bakbromsen. Låste endast upp bakhjulet sista metern.
Pustade ut, men det var bra nära.

 

[Brute Force]

Locket på bromsvätskebehållaren ska väl vara av då. Var i alla fall så jag blev instruerad för en massa år sen i hur man gjorde en lättare luftning när jag skulle byta bromsvätskebehållare.

Oklart men kan inte skada sålänge det inte regnar in eller annat otyg Även att beakta så det inte rinner ut om den står på sidostöd med full behållare.

 

[Josef]

Locket på bromsvätskebehållaren ska väl vara av då. Var i alla fall så jag blev instruerad för en massa år sen i hur man gjorde en lättare luftning när jag skulle byta bromsvätskebehållare.

Bromsvätska är väldigt hygroskopisk och drar åt sig en hel del fukt från omgivande luft så har man haft av locket över natten så har man förkortat livstiden på vätskan avsevärt.

 

[Brute Force]

Han kanske har någon 80-talare i plånboken.

 

[MickeZX7R]

Luftning av bromsarna gör man väl rimligen med locket av för att få det gjort så snabbt som möjligt med bromsvätskan exponerad för omgivande luft/fuktighet.
Sålänge man håller en vätskenivå över flödeshålet och dräneringsslangen "under ytan" i burken (eller vad man nu använder som kärl) så är det ingen risk för luft i systemet medan man pumpar ut ev. bubblor.

 

[Two stroke man]

Sett något trick med ett buntband att nypa åt bromsgreppet över natten, sedan lossa och släppa upp lite långsamt. Vips ska det kännas stummare.

Inte testat själv men sett flera som instruerar samma lika.

Det gör man för att minska flexet i bromsslangarna, dom ska pressas ut till en gräns där dom styvnar till och genom att dom hålls i det läget en tid drar dom sig inte ihop direkt.

 

[Björn F]

Om den högsta punkten i bromssystemet är bromsslang och banjobulten vid styret och den sista bubblan gömmer sig där, då kvittar det om bromshandtaget spänns in mot styret över natten. Oavsett lock av eller på.
Om man däremot gör som i inlägg #4 och vinklar bromspumpen så letar sig bubblan ut genom det lilla hålet i bromsvätskebehållaren.
Om ni undrar om locket ska vara av eller på över natten, ja…
Om inte handtaget är intryckt så kommer inte bubblan förbi kolven.

 

[Björn F]

I inlägg #7 står det om en annan luftfälla om man har en bromsslang mellan oken över framskärm och inte två slangar från pumpen.
Eller en förgrening under styrhuvudet.

Jag har aldrig luftat något med ABS så där behöver jag läsa innantill i manualen.