TZR 170cc

[*TZR91*]

Jag funderar på att köpa 170cc cylinder och kolv till min TZR, men är lite orolig för om motorn kommer att palla detta. Det ska iaf bli en stor effektökning och jag är därför väldigt sugen på att byta... Men klarar t ex: vevstaken och lagren påfrestningen? Är det nån som har några erfarenheter av detta?

 

[Mr Helmut]

Jag funderar på att köpa 170cc cylinder och kolv till min TZR, men är lite orolig för om motorn kommer att palla detta. Det ska iaf bli en stor effektökning och jag är därför väldigt sugen på att byta... Men klarar t ex: vevstaken och lagren påfrestningen? Är det nån som har några erfarenheter av detta?

jaa då de gör det, så länge det inte går i sönder


har då i alla fall hört folk som kört med det... ger det så himla mycket mer hk då?

 

[H4]

jaa då de gör det, så länge det inte går i sönder


har då i alla fall hört folk som kört med det... ger det så himla mycket mer hk då?

3-4 hk?

Tror starkt på ett mycket bättre effektregister.

 

[Lidström]

Undrar om det passar den nya modellen....isåfall är de intressant om det inte kosstar föör mycket....

 

[KalleNorton]

Jag funderar på att köpa 170cc cylinder och kolv till min TZR, men är lite orolig för om motorn kommer att palla detta. Det ska iaf bli en stor effektökning och jag är därför väldigt sugen på att byta... Men klarar t ex: vevstaken och lagren påfrestningen? Är det nån som har några erfarenheter av detta?

Var kan man köpa det och vad kostar det?

 

[SolitudE]

Jag hade ju ett 180cc hemma i våras, tänkte montera det. Men för säkerhetsskull åkte jag till en mekaniker jag känner och frågade vad han tyckte.
-Nej, sa han direkt! Inte utan att byta vev. m.m.

Det sliter tydligen onaturligt mycket på kolvbult, kolvbultslager vilket gör att hojen till slut kan skära om lagret går.

Vevstakslagren kan också ta stryk av detta.
Ibland kan man också få för dålig kylning med org. kylsystem.

 

[*TZR91*]

Jag hade ju ett 180cc hemma i våras, tänkte montera det. Men för säkerhetsskull åkte jag till en mekaniker jag känner och frågade vad han tyckte.
-Nej, sa han direkt! Inte utan att byta vev. m.m.

Det sliter tydligen onaturligt mycket på kolvbult, kolvbultslager vilket gör att hojen till slut kan skära om lagret går.

Vevstakslagren kan också ta stryk av detta.
Ibland kan man också få för dålig kylning med org. kylsystem.

Jag har pratat med en hojmekaniker nu och han sa samma sak, så det är nog ingen idé att prova. Man blir ju lite sugen, men det är väl inte värt att riskera motorhaveri...

 

[Mr Helmut]

Jag hade ju ett 180cc hemma i våras, tänkte montera det. Men för säkerhetsskull åkte jag till en mekaniker jag känner och frågade vad han tyckte.
-Nej, sa han direkt! Inte utan att byta vev. m.m.

Det sliter tydligen onaturligt mycket på kolvbult, kolvbultslager vilket gör att hojen till slut kan skära om lagret går.

Vevstakslagren kan också ta stryk av detta.
Ibland kan man också få för dålig kylning med org. kylsystem.

kunde inte lista ut det själv lr

självklart tar allt mycket mer stryk.... det bästa vore ju att köra strypt!

allt frästas ju mer men man får ju mer kul också

Det sliter tydligen onaturligt mycket på kolvbult, kolvbultslager vilket gör att hojen till slut kan skära om lagret går. edit drivpaket bromsar mer soppa växellåda m.m.

allt som berörs av kraften i från motorn.... man får fråga sig själv vad man vill.... tips är nog att köra strypt.... jag kör ju med lite mer hk vet inte hur mycket mer men det är nog en del.... koppling är det enda som krånglat å det är konstruktions fel från aprilia.... stake vev å allt håller då för mig "hitils"

edit: å andra sidan kan man köra med lägre varv då man får bättre vrid genom hela registret.... förut körde jag alltid runt 9-10 k rpm nu kan jag ligga runt 6-7 med andra ord behöver inte kolven arbeta lika mycket men sen å andra sidan när jag drar på så slits det ju mer än om det varit org

 

[*TZR91*]

Var kan man köpa det och vad kostar det?

Det finns ett ställe i Danmark som säljer 170cc cylinder med kolv: http://crash.alphadesign.no/Database/detail.html?produkter.oid=359 Kostar 3990:-

 

[wahlan]

Jag har 180

 

[Padde]

Jag har 180

Jag rastar dig ändå!

 

[philsson]

oavsätt vad du kör på för varv så sliter det mer på lagrerna då du helt plötsligt har en större cylindervolym även mer påfrestning. MEN! se upp här. Originalgrejorna är ju gjorda lite överdimensionerade.. de finns ju marginal men de viktigaste är nog att sätta dit rejälare lager.. spec kolvbults och vevlager.

 

[wahlan]

Jag rastar dig ändå!

tsSzZ, uPp tIlL twååhunjdatiie kANsKe SEn taj jA dEj

 

[wahlan]

oavsätt vad du kör på för varv så sliter det mer på lagrerna då du helt plötsligt har en större cylindervolym även mer påfrestning. MEN! se upp här. Originalgrejorna är ju gjorda lite överdimensionerade.. de finns ju marginal men de viktigaste är nog att sätta dit rejälare lager.. spec kolvbults och vevlager.

hehe, märker det på mina vevlager nu, knackar jäääärnet!

 

[philsson]

hehe, märker det på mina vevlager nu, knackar jäääärnet!

kan vara så illa att staken går mot blocket av glappa lager.

 

[Nisse Järnet]

Äsch, byt lagren i samma veva så håller det ett bra tag!

 

[Solid snake]

hehe, märker det på mina vevlager nu, knackar jäääärnet!

Inte bytt än?

 

[*TZR91*]

Jag har 180

Varför åker du bara 180cc när du är 18 år, du får ju åka tung!

 

[DJM]

Varför åker du bara 180cc när du är 18 år, du får ju åka tung! :kocko

men åååååååååååå felperson...

 

[Lidström]

Varför åker du bara 180cc när du är 18 år, du får ju åka tung! :kocko

Han kanske inte tagit kortet än din dumme!!!