Ventilspel som ändrat sig vid mekning?

[bmwjohan]

Jag har köpt en yamaha 450 årsmodell 05 som jag håller på och servar.
Det första jag gjorde var att ta isär den och mäta ventilspelet. Två insugsventiler stod tight så jag shimsade om dom och sen stod alla perfekt.
Jag plockade ihop hojen och körde kanske 15 min. Sen rev jag isär allt igen och bytte kolvringar. När man gör det så tar man isär motorn så att man tar loss cylinder och cylinderhuvud. Jag skruvade ihop allt igen och jag är mycket noga. Trippelkollar allt i mekarboken och drar alla skruvar enligt moment.
När jag fått ihop allt igen så mätar jag ventilspelet och avgas är exakt som innan men alla insugsventiler står tightare. En har spelet försvunnit på helt, får inte ens in 0,05 måttet. En är precis ok och en är snäppet för tight. Alla tre har ändrat sig när jag mekat.
Vad ska man göra nu? Ska jag shimsa om alla insugsventilerna? Känns ju konstigt eftersom att dom stod rätt innan. Att ta isär hela motorn igen känns ju helt meningslöst för jag är 100% säker på att jag inte gjort något fel. Vad säger ni?

 

[sportbike]

Även om du nu inte rört vare sig insugs-kammen eller shimsen,tycker jag absolut att du ska rätta till spelet.
Bränd ventil är lika med riva igen.

 

[Mjölnaren75]

Och du drog åt med rätt moment båda gångerna innan du mätte spelet igen?

 

[bmwjohan]

Och du drog åt med rätt moment båda gångerna innan du mätte spelet igen?

Jag drog med rätt moment alla gånger.

Markeringarna på kammarna och på svänghjulet står exakt som dom ska så det är inte det heller.

Även om du nu inte rört vare sig insugs-kammen eller shimsen,tycker jag absolut att du ska rätta till spelet.
Bränd ventil är lika med riva igen.

Ja självklart måste jag fixa det. Så som det är nu vågar jag inte starta motorn. Frågan är ju bara om jag ska shimsa om eller om det är något annat som kan ha blivit fel.

 

[sportbike]

Har du bara lyft av toppen,lagt den åt sidan,och lyft på den igen?
Lät du kammarna sitta kvar,eller tog du ur dom?
Vände du på några shims?
Va dom nya,eller begagnade?

 

[bmwjohan]

Har du bara lyft av toppen,lagt den åt sidan,och lyft på den igen?
Lät du kammarna sitta kvar,eller tog du ur dom?
Vände du på några shims?
Va dom nya,eller begagnade?

Jag bytte ju kolvringar så jag tog av ventilkåpan, lyfte ur kammarna, tog av cylinderhuvet och tog bort cylindern.
Shimsen rörde jag aldrig när jag bytte kolvringar. Dessa pillade jag bara med gången innan när jag ställde ventilerna.

Undrar du om shimsen var nya eller begagnade? Vet ej faktiskt. Köpte två shims av mc-firman. Men hur som helst så stod alla ventiler rätt när jag hade shimsat om och sen när jag plockade isär igen och bytte kolvringar så stod inte insug rätt längre när jag monterat ihop igen.

 

[sportbike]

Ok.
Försöker bara lista ut vad som kan ha hänt.

 

[bmwjohan]

snackade just med den lokala yamaha mc-firman och hörde vad dom hade att säga om det. han frågade mest bara om jag hade dragit kamöverfallet(grejen som håller kammen på plats) med momentnyckel. ha visste inte riktigt vad som kunde ha hänt men han sa att det är väl bara att testa och shimsa om.

 

[sportbike]

snackade just med den lokala yamaha mc-firman och hörde vad dom hade att säga om det. han frågade mest bara om jag hade dragit kamöverfallet(grejen som håller kammen på plats) med momentnyckel. ha visste inte riktigt vad som kunde ha hänt men han sa att det är väl bara att testa och shimsa om.

Antar det.
Överfallen sitter väl med m6-sruv om jag minns rätt?
Ska dras med 8 - 10 nm,om jag minns rätt igen.
Men det har du väl gjort.

 

[bmwjohan]

Antar det.
Överfallen sitter väl med m6-sruv om jag minns rätt?
Ska dras med 8 - 10 nm,om jag minns rätt igen.
Men det har du väl gjort.

överfallet på insugsventilen sitter med 6 stycken skruvar som man drar med hylsnyckel åtta. Enligt instruktionsboken ska de dras till 10 nm och det har jag gjort. Sen kanske min momentnyckel från micro inte ställer helt. Jag skulle ju kunna prova att det skruvarna lite lösare. Dock så drog jag dom till 10 nm när jag shimsade om första gången och då stod ju alla rätt efteråt.

 

[sportbike]

Ok.
Även om du dragit ett par nm för mycket,så ska det ju inte påverka ventilspelet.
Shimsa om.

 

[don_tomazo]

Visst kan vevaxeln stå på rätt markering men hade du kolven i TDC när du mätte?

 

[bmwjohan]

Visst kan vevaxeln stå på rätt markering men hade du kolven i TDC när du mätte?

ja absolut. markeringarna på kammarna står helt rätt och kolven står i översta läget. det är väldigt lätt att veta att man står helt rätt på yamaha 450 för man skruvar bara ur två pluggar och så drar man runt motorn med en nyckel sen är det bara att se till att markeringarna på kammarna står rätt samt markeringen på svänghjulet(hjulet som rör sig innanför titthålet, tror det är svänghjul i alla fall). så ja, kolven stod absolut i tdc

 

[User123]

Tror de ær dags før ventilbyte...De ska inte ændras av att du lyfter toppen Schimsa om och kør 1 timme, kolla igen

 

[bmwjohan]

Tror de ær dags før ventilbyte...De ska inte ændras av att du lyfter toppen Schimsa om och kør 1 timme, kolla igen

jag ska testa att shimsa om. drar ut i garaget nu. om någon annan har några smarta idéer så skriv!!!

 

[Ricken]

Var det jag så skulle jag sruva isär allt en gång o sen skruva hop det igen o mäta, det låter skumt att det stämde först men nu är det väck.

Du kan ha gjort nån liten miss nånstans, gör om allt igen o mät, är det fortfarande fel så shimsar du om.

 

[roke]

Finns inga packningar eller annat som kan komprimeras eller bli olika efter isärtagningen så borde det ju inte ändra sig.

Du körde med hojen 15 minuter efter justering och justeringen är med fingertoppskänsla.
Kan osäkerheten bero på att du bara har kännt lite olika vid justeringarna?

 

[Robster]

Varm eller kall motor?

Det ger stora skillnader, man skall bara mäta
med kall motor.

Sedan tycker jag ( många håller inte med ) skaffa bladmått med
mindre toleranser. Dom jag använder går ändå ner till 0,03.

Så då kan man köra 0,03+0,05+0,07= 0,15

Jag tycker man hamnar mer exakt när det gäller shimsval
med exakta bladmått.

Mina två cent

R

 

[bmwjohan]

Var det jag så skulle jag sruva isär allt en gång o sen skruva hop det igen o mäta, det låter skumt att det stämde först men nu är det väck.

Du kan ha gjort nån liten miss nånstans, gör om allt igen o mät, är det fortfarande fel så shimsar du om.

att ta isär cylinder och cylinderhuvud igen finns det ingen mening med för det är så få delar så det går inte att göra fel. sen tog jag så lång tid på mig när jag gjorde det så jag är 100% säker på att jag gjort allt rätt. ringde även en annan mekaniker och snackade nu och han sa att dessa delarna inte påverkar ventilspelet.
kamaxlarna har jag tagit av och monterat dig 2 gånger igen nu och det blir likadant varje gång. jag börjar bli sjukt trött på att meka nu.

Finns inga packningar eller annat som kan komprimeras eller bli olika efter isärtagningen så borde det ju inte ändra sig.

Du körde med hojen 15 minuter efter justering och justeringen är med fingertoppskänsla.
Kan osäkerheten bero på att du bara har kännt lite olika vid justeringarna?

jag var väldigt noga när jag mätte med bladmått. mätte flera gånger och snurrade runt motorn igen och mätte flera gånger för att vara helt säker.

det finns faktiskt inga packningar som kan påverka ventilspelet så vitt jag vet. finns tex ingen packning mellan kamöverfallet och kammen.

Varm eller kall motor?

Det ger stora skillnader, man skall bara mäta
med kall motor.

Sedan tycker jag ( många håller inte med ) skaffa bladmått med
mindre toleranser. Dom jag använder går ändå ner till 0,03.

Så då kan man köra 0,03+0,05+0,07= 0,15

Jag tycker man hamnar mer exakt när det gäller shimsval
med exakta bladmått.

Mina två cent

R

alltid kall motor förstås.

jag skulle gärna ha ett bladmått med mindre toleranser. ska kolla om jag kan få tag på ett.

när jag pratade med mekaniker nu igen så sa han att det nog är som så att ventilerna håller på att ta slut. han tyckte att jag skulle testa att shimsa om till lite för stort ventilspel. köra typ en timme och sen mäta igen. har det gått ner sig då igen så är det ventilbyte som gäller.

 

[andersbrink]

Slitna lober och slitna vippor kan ge snarlika problem. Ställ generöst med spel så kan det aldrig bli fel.

Utöver ventilbyte bör du gör ett ventiljobb då slitage även finns på sätena.