Vilken lätt, billig, pålitlig offroad/äventyrshoj..?

[GubbLasse]

Ingen annan då som vill köpa min gamla xtz750 super tenere -91?. JAg bävar för blocketannonsering.
Under 20000:- 760:- i förs.

 

[hannuse]

Yamaha XTZ660 3YF har jag för mig modellen heter.
Färgsättningen är väl kanske inte den mest skonsamma för ögat med sin röda uppsyn, men det kunde vara värre.

View attachment 455685
View attachment 455686

Den ser i alla fall inte ut så här
View attachment 455687

Nu är frågan... Vilken tråd hör jag hemma i nu?

Modifieringar XT660 X/R
eller
Yamaha XT/XT E/XT Ténéré, TT/TT E och TTR/TTR E-tråden

Vilket har den mest gemensamt med?
Motorn är ju vätskekyld med 5 ventiler och en slagvolym på 660cc

Ser ju fin ut -grattis!
Till och med originalblinkers Jag gillar dom.
Men någon verkar ha kapat stänkskärmen bak, vilket otyg, så var det på min också!
Tycker i alla fall att det var en trevlig hoj.
Bra köp tycker jag

 

[IQ]

Stiligt. Har haft en exakt lika dan 91a?
Alla påstod att motorn var skottsäker, men min var inte det (krysskilen som fixerade balansaxeln sprack och det blev en jäkla smäll när den krockade med veven) . ick bli ny motor.
Trevlig hoj på gruset, men med en ganska platt effektkurva vad jag minns.
Var alltid en andra hoj som såldes när den rullade 20 mil mellan besiktigningarna några gånger i rad (8mil till besiktningen TOR)...

 

[Millihaff]

Stiligt. Har haft en exakt lika dan 91a?
Alla påstod att motorn var skottsäker, men min var inte det (krysskilen som fixerade balansaxeln sprack och det blev en jäkla smäll när den krockade med veven) . ick bli ny motor....

Att kilen på balansen ryker beror oftast på att mutter på axeln lossar. Det brukar höras på tomgång när den är lös. Det knackar. Med lite framförhållning så ser man till att det blir åtgärdat med ny låsbricka och loctite innan raset.

 

[Wiseguy]

Att kilen på balansen ryker beror oftast på att mutter på axeln lossar. Det brukar höras på tomgång när den är lös. Det knackar. Med lite framförhållning så ser man till att det blir åtgärdat med ny låsbricka och loctite innan raset.

Bra att veta och ha koll på

 

[Wiseguy]

Ingen annan då som vill köpa min gamla xtz750 super tenere -91?. JAg bävar för blocketannonsering.
Under 20000:- 760:- i förs.
View attachment 455688

Den borde du kunna få 30' för med dagens prisnivåer.... På Blocket

 

[moddlaren]

TT:n har väl bara kick?
Tröttnade på att min XT bara hade det och undviker härmed sådant ofog

Edit: Sen är det inte ett överflöd av TT till salu i landet. Två stycken för att vara exakt.

Då finns TT 600 E

 

[Murmeldjuret]

Då tar man bort det ur sin profil
Den gick billigt ifall den gick i somras. Priserna har ju rusat sen i mars/april.

Jag hade säkert kunnat kräma ur några tusen till. Men jag köpte den ännu billigare och ville sälja snabbt. Ja jag får väl uppdatera profilen där är inte en siffra rätt längre

 

[TreoKwak]

Synd att Aprilia Pegaso är så underskattad. Jag hade en från 2013 fram till nu i sommar då en Toyota RAV4 glömde kolla vänster och körde ut mitt framför mig. Ok ok, den blev inlöst trots mest lättare skador. Jaja..plastkåpor m.m finns men svindyrt. Alla delar jag nånsin behövde köpa innan kontakten med RAV4:an fanns på www.apriliagenuineparts.co.uk , så om nån mer läser denna tråd i samma ärende kan jag varmt rekommendera Pegason. Svinkul på de mindre vägarna, klart duglig på grus, absolut ok att åka långt. Skön sadel, inga jobbiga vibrationer från stånkan. En 01:a med insprut kostar max 20K om inte säljaren drömmer.

 

[moddlaren]

Yamaha XTZ660 3YF har jag för mig modellen heter.
Färgsättningen är väl kanske inte den mest skonsamma för ögat med sin röda uppsyn, men det kunde vara värre.

View attachment 455685
View attachment 455686

Den ser i alla fall inte ut så här
View attachment 455687

Nu är frågan... Vilken tråd hör jag hemma i nu?

Modifieringar XT660 X/R
eller
Yamaha XT/XT E/XT Ténéré, TT/TT E och TTR/TTR E-tråden

Vilket har den mest gemensamt med?
Motorn är ju vätskekyld med 5 ventiler och en slagvolym på 660cc

Det är generation 5 av xt 550 motorn du har enda skillnaden på 600 o 660 är att kopplingskåpan har fått en vattenpump o att cylindern är vattenkyld samt topp är vattenkyld.

Även raptor 700 cylinder passar på 550/600/660 motorn rakt av samt dock ej resten.

Ofta tar dom 600/660 motorn o monterar 700 cylinder och topp i dragracing då det finns bättre kamaxlar till 700 men att 600/660 motorn är starkare.

 

[Wiseguy]

Det är generation 5 av xt 550 motorn du har enda skillnaden på 600 o 660 är att kopplingskåpan har fått en vattenpump o att cylindern är vattenkyld samt topp är vattenkyld.

Samt att det är en 5-ventilstopp på dessa. Nästa generation så återgick de till 4-ventilstopp.

 

[moddlaren]

Samt att det är en 5-ventilstopp på dessa. Nästa generation så återgick de till 4-ventilstopp.

Noppe 700 motorn är en helt egen motor bara cylinder o topp går att pula baklänges.

Koppling vlåda vevaxel samt 2 balansaxlar o helt olika block så 700 är ingen generation 6 utan som sagt en helt ny motor.

Med dubbla balansaxlar går raptor 700 motorn guda gott och jämt mot 550/600/660

 

[laidback]

Hoppas du och XTZ:an får ett långt och lyckligt förhållande!

Alla den här killens klipp har du säkert redan sett, men jag tycker han är så skönt minimalistisk i sitt hojåkande: https://www.youtube.com/watch?v=IgEkLER_ry8

 

[Wiseguy]

Noppe 700 motorn är en helt egen motor bara cylinder o topp går att pula baklänges.

Koppling vlåda vevaxel samt 2 balansaxlar o helt olika block så 700 är ingen generation 6 utan som sagt en helt ny motor.

Med dubbla balansaxlar går raptor 700 motorn guda gott och jämt mot 550/600/660

Nu tror jag vi pratar förbi varandra här.
XTZ660 har en 5-ventils topp och nästa generation av Teneren (den som har samma motor som XT660R/X) återgick till 4-ventils topp. Det var det jag åtsyftade.


Vad raptorn har, har jag ingen som helst koll på. Det har du mycket bättre koll på

 

[notrightrider]

Alla den här killens klipp har du säkert redan sett, men jag tycker han är så skönt minimalistisk i sitt hojåkande: https://www.youtube.com/watch?v=IgEkLER_ry8

Ay!! Stojan, jue!!!
Fi fan - en kryss två.

 

[laidback]

Ay!! Stojan, jue!!!
Fi fan - en kryss två.

Jodå, han pratar i warpspeed, ibland med felsägningar i sina filmsnuttar. Men samtidigt brukar han fälla in en rättelse i klippet, lite kul faktiskt.


Det finns en svensk kille som kör recensioner på sin KTM 790 ADV på engelska, iofs mycket trevliga. Där körde han runt bland granarna i nåt klipp, och kallade dem träffsäkert "the granes," fullt i klass med Zachrisson!

 

[hannuse]

Nu tror jag vi pratar förbi varandra här.
XTZ660 har en 5-ventils topp och nästa generation av Teneren (den som har samma motor som XT660R/X) återgick till 4-ventils topp. Det var det jag åtsyftade.
View attachment 455725

Vad raptorn har, har jag ingen som helst koll på. Det har du mycket bättre koll på

Ja, precis.
Den du har är ju 5-ventilaren, en helt annan motor och konstruktion än den nyare Tenerens 4-ventilare.
Går det verkligen att byta till Raptordelar på den

 

[Millihaff]

Ja, precis.
Den du har är ju 5-ventilaren, en helt annan motor och konstruktion än den nyare Tenerens 4-ventilare.
Går det verkligen att byta till Raptordelar på den

Ja, vissa delar med lite trixande. Det jag med säkerhet vet är att vevpartiet från 660 Raptor passar rätt i. Så långt är allt lugnt.
Däremot så är det skillnad på längden och konan på axeln för svänghjul. Så startkrans med kugghjul, svänghjul och stator från Raptor får användas samt att man får göra en adapter för stator och tänd-pickup så de kommer närmare svänghjul och som i mitt fall öka på med ytterligare 3 klackar till tändpulserna och sedan omfördela dom så de stämmer med tändläget.
Att jag vet detta beror enbart på att jag "råkade" få tag på en strokad vev på 88mm från en Raptor 660 och tryckte ner i min XT660z motor. Ja plus 102mm borr också, så det slutade på 718cc med en steg 2 kam från Megacycle men den satt i redan från det den gick som demohoj hos importören. Men det är en helt annan historia...

 

[IQ]

Att kilen på balansen ryker beror oftast på att mutter på axeln lossar. Det brukar höras på tomgång när den är lös. Det knackar. Med lite framförhållning så ser man till att det blir åtgärdat med ny låsbricka och loctite innan raset.

Du har nog rätt i det. Den knackade lite på lägre var vid pådrag och jag misstänkte ev, vevlagret som började bli slitet. Köpte den därför billigt. Men körde lite till med den då det inte hördes något över 2000 varv (skulle inte vara något akut enligt motorkunnig bekant). Så man kan nog säja att det var mitt misstag .
Blev dock en satans smäll när de krockade vid 6000 varv

 

[Millihaff]

Du har nog rätt i det. Den knackade lite på lägre var vid pådrag och jag misstänkte ev, vevlagret som började bli slitet. Köpte den därför billigt. Men körde lite till med den då det inte hördes något över 2000 varv (skulle inte vara något akut enligt motorkunnig bekant). Så man kan nog säja att det var mitt misstag .
Blev dock en satans smäll när de krockade vid 6000 varv

Det är ett inte helt okänt fenomen med de motorerna om man börjar forska lite i ämnet. Nu har jag turen att öppna kopplingskåpan innan det blev generalras och fixade till det innan. Då hade motor bara går i 1300 mil.